Jaguar XJ6 Sovereign – legendarna britanska limuzina u oglasima

Jaguar XJ6 Sovereign, iz 1989. godine, sa 3.6-litarskim motorom, predstavlja klasičnu limuzinu stvorenu za biznismene i sličnu klijentelu iz tog perioda. Pritom ovaj primerak ima zaista full opremu, što generalno ljubiteljima ovakvih vozila ne bi trebalo da predstavlja naročito važan faktor.

Uostalom, pogledajte slike, a ukoliko ste zainteresovani kontaktirajte vlasnika. On će vam dati mnogo više zanimljivih detalja u vezi ovog automobila.

Vlasnik kaže:

„Auto je uvezen iz Švajcarske. Kupljen je od prvog i jedinog vlasnika. Sve vreme, i ovde i u Švajcarskoj, bio je garažiran i veoma pažljivo čuvan i održavan. Svaki deo na autu je fabrički - ništa nije menjano, osim potrošnih delova, naravno.

Nakon što sam ga kupio, jedino što sam odradio bilo je poliranje, mada nije bilo velike potrebe za tim, a zatim je stavljena i keramička zaštita. Ljudi koji su radili poliranje bili su iznenađeni time što ne samo što je na autu i dalje prva boja, nego što je i lak u odličnom stanju.

Dakle, auto nije restauriran. U originalnom je stanju. U njemu su čak i svi originalni tepisi, tepih u prtljažniku, originalni Jaguarov alat, ima original Jaguar gravuru na svim važnim delovima, ima originalne zimske i letnje patosnice, itd.

Ima i ful opremu, uključujući putni računar, el. retrovizore, grejanje sedišta, grejanje retrovizora, tempomat, grejač vetrobrana, ambijentalno osvetljenje, el. podešavanje sedišta u svim smerovima (i po visini), vazdušne komore u sedištima koje mogu da se naduvaju po želji vozača, el. šiber, itd.

Naravno, od opreme nema stvari koje u ono vreme nisu ni postojale, kao što je navigacija, tač-skrin ekrani i slično. Takođe, sve od opreme radi - svaka opcija, uključujući i tempomat, kao i svaki taster u kabini. Tu su i dupli setovi guma sa felnama.

Enterijer je uživo zaista onakav kako izgleda na slikama. U kabini nema imitacije drveta, već je sve pravo drvo.

Tehnički pregled prolazi bez ikakvih problema. Ovo je, inače, najudobniji i najpovozniji auto koji sam ja posedovao. A imao sam deset automobila, i volim automobile, i stvarno ih dobro održavam, a takođe sam probao dosta automobila. Da ne govorim o tome u koliko automobila sam se vozio.

Uglavnom, ovaj auto je prava drumska krstarica. Vožnja u njemu je pravo uživanje, bez obzira na brzinu. Inače, njegov 6-cilindarski redni atmosferski motor može da pređe milion kilometara uz redovno servisiranje.

I njegov četvorostepeni automatski menjač (japanskog porekla) hvale kao jedan od izuzetno izdržljivih i kvalitetnih.

Što se tiče vožnje, s obzirom na to da ova verzija ima klasično oslanjanje, po udobnosti je u ravni ili čak iznad automobila kao što je Mercedes 123. Na zadnjem sedištu imate osećaj kao da sedite na vodenom krevetu – naravno, osećaju se udarne rupe i ležeći policajci, ali nema govora o lupanju i udarima. Vešanje je meko gotovo kao da je reč o hidrauličnom ili vazdušnom vešanju.

Vožnja je pravo uživanje. Naravno da ovo nije sportski kupe, ali tu je ipak 3.600 kubika i preko 200 KS. Treba imati u vidu da za luksuznu limuzinu iz tog perioda ovakva motorizacija nije bila uopšte naivna.“

Ni potrošnja nije baš za svakoga, mada u zaista velikoj meri zavisi od uslova u kojima se vozi. Na primer, potrošnja ide od samo 8 l/100 km na auto-putu pri brzini od 120 km/h, pa do 15-16 litara u gradskoj vožnji.

Putni (bord) kompjuter je prilično tačan kada je potrošnja u pitanju, pošto je potrošnja proveravana po principu od točenja goriva od čepa do čepa više puta na različitim relacijama.

Oglas za ovaj automobil možete da vidite klikom na ovaj link.