DPF - kako proveriti da li je skinut?
Pozabavili smo se pitanjem koje muči mnoge vozače - kako proveriti da li je DPF skinut ili "ugašen"? DPF može da se onesposobi tako što mu se izvadi saće, a kućište praktično ostane netaknuto, tako da prostim pregledom ne može da se otkrije da je DPF u stvari uklonjen.
Stoga i stručnjacima može da bude veoma teško da otkriju da li je DPF skinut, a kamoli prosečnom vozaču koji npr. planira da kupi auto i želi da obavi proveru.
Da li je i kako moguće pouzdano proveriti da li je DPF filter skinut ili "ugašen"?
Ukoliko se iz DPF-a izvadi saće i prazno kućište vrati na mesto, tako da vizuelnim pregledom ne može da se utvrdi nikakva nepravilnost, jedina opcija je da se provera obavi tako što će se preko dijagnostike proveriti određeni parametri vezani za DPF.
Može da se koristi metoda merenja diferencijalnog pritiska. Tako se inače proverava stanje DPF-a, odnosno utvrđuje se koliko je zapušen nečistoćama. Međutim, stanje utvrđeno na ovaj način ne mora uvek da bude validno. Najrealnija procena stanja DPF-a može da se obavi kada se on stavi na mašinu namenjenu specijalno za ovu svrhu.
U svakom slučaju, preko dijagnostike mogu da se prate senzori koji se nalaze pre, posle i u samom DPF-u i na osnovu podataka sa tih senzora možda može da se posumnja da je DPF uklonjen.
Pouzdanost ove metode zavisi od mnogo faktora - od modela automobila, od znanja i iskustva osobe koja obavlja proveru, dijagnostičke opreme, od toga da li je i kako modifikovan softver kada je DPF skidan, da li je nešto i šta rađeno sa senzorima koji prate rad DPF-a…
Takođe, možda DPF nije uklonjen, ali je saće fizički oštećeno i slično. Stoga je teško dati univerzalan odgovor po pitanju provere da li je bilo nekih manipulacija bez skidanja samog DPF-a. Da bismo bili 100% sigurni, DPF mora da se skine i da se obavi provera.
Međutim, kod nekih automobila provera može da se obavi i bez skidanja DPF-a ukoliko postoji mogućnost da se oslobodi prostor kroz koji se zavuče kamera koja stigne do samog filtera. Uz pomoć ove kamere serviser može vizuelno da utvrdi da li je saće DPF-a izvađeno.
Kako proveriti stanje DPF-a ako utvrdimo da nije uklonjen?
DPF je kompleksna stvar i nije problem samo u tome da li je zapušen i koliko. Njega prate razni senzori, kao što su lambda sonda i senzori za temperaturu i pritisak. Svaki od tih senzora može da se pokvari i da zbog toga kompjuter dobija pogrešne informacije.
Dakle, sam DPF filter može da bude čist i potpuno ispravan, ali da problem pravi neki od senzora, zbog čega između ostalog može da dođe do učestalih nepotrebnih regeneracija u toku vožnje, povećane potrošnje goriva, itd.
Šta ako smo kupili auto, utvrdili da je DPF uklonjen, a želimo da ga vratimo?
Da li se isplati ugraditi polovan ili je bolje kupiti novi DPF? Ako se nađe dobar polovan DPF, isplati se uzeti ga i poslati na kontrolu i eventualno čišćenje ukoliko je potrebno.
Novi DPF filteri mogu da koštaju zaista mnogo, u zavisnosti od toga da li su zamenski ili originalni, koji auto je u pitanju, itd. Kod nekih je DPF ekstremno skup. Kod drugih skidanje i montaža predstavljaju pravu agoniju pošto je filter na nezgodnom mestu.
Vraćanje DPF-a može da bude komplikovano i zbog toga što se DPF ne uklanja samo fizički, već se rade izmene i na softveru. Dakle, treba vratiti softver u fabričko stanje. Treba proveriti i da li je nešto rađeno sa senzorima koji su vezani za funkcionisanje DPF-a. Stoga se malo ko odlučuje na ovaj korak.
Foto: Shutterstock.com
