Da li je u Srbiji moguće držati bezbedno odstojanje?
Pratite auto ispred sebe, on iznenada koči svom silinom, kočite i vi, ali udarac je neizbežan. Škripe gume i tras!!! Pukoše branici i farovi, iskrivi se hauba... Izlazite vi da se obračunate s njim, izlazi on da se obračuna s vama. A ko je u stvari kriv?
Ako ste savestan vozač, sigurno ste primetili da ukoliko ostavite dovoljno prostora do vozila ispred vas kako biste mogli bezbedno da se zaustavite u slučaju da ono iznenada zakoči, obavezno će vas neko preteći i „ubaciti“ se u taj prostor.
Pošto ste vi savestan vozač, usporavate kako biste ponovo napravili bezbednu distancu u odnosu na „ubacivača“, ali nakon nekoliko sekundi situacija se ponavlja - i u taj prostor se „ubacuje“ novi „ubacivač“.
Koliko god da ste savesni, ukoliko vam se ovakve situacije dešavaju svakodnevno, vremenom ćete shvatiti da prosto nema svrhe držati bezbedno odstojanje... Koliko god da se vi povlačite, da se tako izrazimo, uvek će vam neko ablendovati da požurite ili će vas preticati i „pojesti“ taj prostor.
Inače, kazna za vozača koji ne vozi na bezbednom odstojanju je 5.000 dinara.
Koliko metara treba da se zaustavim?
Prvo jedna zanimljivost - ukoliko se krećete brzinom od 60 km/h, u jednoj sekundi pređete skoro 17 metara.
10 km/h = 2,8 m/s
20 km/h = 5,5 m/s
30 km/h = 8,3 m/s
40 km/h = 11,1 m/s
50 km/h = 13,9 m/s
60 km/h = 16,7 m/s
70 km/h = 19,4 m/s
80 km/h = 22,2 m/s
90 km/h = 25 m/s
100 km/h = 27,8 m/s
Ako automobil ispred vas iznenada ukoči, a vi niste odreagovali istog trenutka, u samo jednoj sekundi ćete preći tih 17 metara, a zatim ostaje pitanje za koliko ćete uspeti da se zaustavite i hoćete li uopšte uspeti pre nego što ga udarite?
Podsetimo se – automobili kao što su Golf/Astra/Megane/308 dugi su oko 4,3 metra. Dakle, pri brzini od 60 km/h za sekund prošišate pored 4 Golfa parkirana jedan iza drugog.
Neki automobili imaju bolje, neki lošije kočnice, a njihovo kočenje dramatično zavisi i od stanja kočionih pločica/paknova, kvaliteta i stanja guma i amortizera (tako je, amortizeri igraju veliku ulogu pri oštrom kočenju, naročito na lošem putu).
Još kada u priču ubacimo kišu ili sneg, kao i ljudski faktor (psihička sekunda) – tj. koliko je vozaču potrebno da shvati da auto ispred njega oštro koči, kako bi i on počeo da koči, stvari se ozbiljno komplikuju.
Hoće li vozač uopšte pritisnuti papučicu kočnice dovoljnom snagom da bi iskoristio pun potencijal svojih kočnica, ili neće to učiniti u strahu od blokiranja točkova i proklizavanja...
Podaci o putu kočenja do potpunog zaustavljanja dramatično se razlikuju u zavisnosti od izvora. Na primer, specijalizovani auto časopisi kažu da mnogi novi automobili zakoče sa 100 km/h do 0 km/h na oko 40 metara.
Sa druge strane, brojne svetske organizacije koje se bave unapređenjem bezbednosti u saobraćaju procenjuju da je prosečnom automobilu potrebno 50, 60 ili više metara (naglašavamo – bez „psihičke sekunde“) za istu radnju.
Kako odrediti bezbedno rastojanje?
Možete da koristite pravilo „dve sekunde“, bez obzira kojom brzinom se krećete.
Primenjuje se tako što npr. odaberete neki objekat pored puta i nakon što vozilo koje pratite prođe pored tog objekta, brojite do dva - ako i vi „prošišate“ pored tog objekta pre nego što ste odbrojali dva, to znači da distanca nije dovoljno bezbedna.
Naravno, preciznost ove metode u velikoj meri zavisi od ljudskog faktora, ali do sada se pokazala najpraktičnijom. Treba uzeti u obzir i vremenske uslove, tj. klizavost asfalta.
Postoji i „pravilo“ po kojem treba prepoloviti brzinu kretanja i „ubaciti“ metre umesto km/h. Dakle, ako vozite 60 km/h, bezbedno rastojanje do vozila ispred bilo bi 30 metara.
Šta piše u zakonu?
U Zakonu o bezbednosti saobraćaja u Članu 82. piše: „Vozač mora da drži bezbedno odstojanje od vozila koje se kreće ispred njega, tako da može blagovremeno da uspori ili se zaustavi, ako vozilo ispred njega uspori ili se zaustavi“.
Kratko i jasno, zar ne? Šalu na stranu, ponavljamo - kazna za vozača koji ne vozi na bezbednom odstojanju je 5.000 dinara.
Vaša iskustva?
Da li držite bezbedno odstojanje? Kako se nosite sa onima koji vam se „lepe“ za branik? Imate li iskustava iz drugih zemalja?
Dragan Romčević
Dule
Koristan clanak kao i uvek, medjutim imam da iznesem par stavki koje su bitne za bezbedno drzanje odstojanja. Polagao sam u Svedskoj i kod i tamo vaze drugacija pravila za bezbedno drzanje odstojanja. Ta pravila su: 1) Pravilo 3 sekunde ( u odnosu na 2 sekunde koje vaze u Srbiji) 2) Drzi rastojanje u metrima kolika ti je brzina u km(na 100 km/h razdaljina 100 metra itd) A Zasto pisem ovo? Pravilo 2 sekunde nije dovoljno dobro jer: Primer sa 50 km/h Razdaljina izmedju vas i vozila ispred je 50*2/3,6= 27,8 m odnosno toliki buffer imate da stanete. Vreme reakcije kod prosecnog vozaca(odnosno vreme koje prodje od kad vi primetite opasnost i pocnete da kocite) je jedna sekunda ili 50/3,6= 13,8 metera. Jos toliko vam ostaje za kocenje. Kocenje sa 50 do 0 se racuna s= v2 / (250 * f) --> oko 13 metara. Znaci ako su uslovi idealni vi kad stanete imate negde manje od metra od vozila ispred. A posto to u praksi je nemoguce iz raznoraznih faktor azato sledi da PRAVILO 2 sekunde nije bezbedno. Pravilo 3 sekunde daje vam dodatnih 13 m na brzinu od 50 km/h koje moze da amortizuje ostale faktore i da vas bezbdno zaustavi! Pozdrav
Andrejagreen
Odličan članak! Vožnja po Beogradu je odavno počela da liči NASCAR... Mene zanima da li je iko ikada u Beogradu platio kaznu za nepropisno rastojanje? Ako jeste ja bih častio saobraćajne policajce koji su konstatovali prekršaj.
Sale
Postovani g. Dragan Romčević, zanima me ko je kriv u situaciji, kada vozilo ispred naglo zakoci, bez posebnog razloga, a vozilo iza udari u njega. Ko je "krivlji" i ko ce biti proglasen za pravog krivca nezgode, ako se uzme u obzir Clan 82 naveden u tekstu i Clan 32 koji kaze da vozac ne sme naglo da menja brzinu. Pozdrav, hvala!
Mladen
Za nezgodu je kriv vozac koji je udario vozilo ispred sebe, jer nije drzao bezbedno rastojanje. Prvi vozac moze naglo da ukoci i iz opravdanih razloga, vozacu iza to ne mora biti poznato u datom trenutku (mozda vozac iza ne vidi istu stvar, mozda je prvom vozacu pozlilo, itd...). Clan 32 je tu da ljudi ne bi bez razloga remetili normalno odvijanje saobracaja, i onaj ko to radi moze biti kaznjen u tom smislu. To ne oslobadja obaveze da se drzi bezbedno rastojanje (po principu videcu ja kad se nesto desava ispred).
Dragana Vujcic
Bas I nije moguce...
Miljan
Ako ste već Šumaheri gledajte kada se lepite za nekoga: 1. da iza vas nema nikoga zalepljenog za vaš auto 2. da štop svetla vozila ispred vas rade 3 da su vaše kočnice i gume u savršenom stanju 4. kada vozilo ispred vas počinje da koči morate i vi i to punom snagom pa ako treba popuštati pedalu
GET mobile
dzaba vam ostavi komentar kada ne objavljujete komentare ovo polje sluzi da narod pise to sto misli a vama se to ne svidja i cenzurisete tako da slobodno ovo iskljucite ili napisite gotov tekst pa ko voli neka se slozi sa time nesot kao facebook sa onim palcem
Aлександар
Ко је возио по иностранству, схвата да Срби немају ни интелигенцију ни културу потребну за вожњу. Свака част изузецима.
Stefan
Istina.
Stefan
Ko vozi po Beogradu tacnije delu autoputa kroz BG, mogao je da primeti da su svi na 30cm razmaka i vozi se po 120-140 kmh, ali jedno 10 puta mi se desilo odjedno kocenje naglo i vidjao sam dosta sudara, pogotovo kad je kisa ili sneg. Katastrofa ali ne moze se drugacije tako se vozi i to je to. Auto ce se popraviit bitno je da niko ne strada i to je cela filozofija.
Mladen Jovakarić
Ako mi se pri vožnji od 100km/h neko ubaci u bezbedno rastojanje, napravim novo rastojanje. Za volanom jednostavno nema mesta inatu i isterivanju pravde. U gradskoj gužvi je to rastojanje manje i takve su situacije retke. A što se tiče onih što mi se lepe na branik, oni mi ne smetaju jer imam kuku
Cisto da znas
A za kuku koja je na vozilu a ne koristi se takodje postoji kazna...
Mladen Jovakarić
Imam kuku sa atestom koja nije predviđena da se demontira :)
bato maric
vi rekoste "nema svrhe drzati bezbedno rastojanje"zbog "ubacivaca"mislim da gresite !?
Guru
Najbolji su oni koji me iseku, a posle mog sviranja mi pale sva četiri zmigavca i dižu ruke da se izvinjavaju. Šta ja imam od tog izvinjenja. Svog trogodišnjeg klinca učim da kada kaže "izvini" da to znači da te stvari više neće da radi, u protivnom to izvinjenje ne služi ničemu. Ovi odrasli to nikada nisu naučili.
Mikica
Dopadaju mi se Vaši saveti iako vozim od 68.G.Redovno propuštam vozače koji "upadaju" u kolonu jer sam mogao da poginem zato što nisam hteo da pustim jednog "ošišanog" vozača sa BMW-om koji je bio prestrojen u desnu traku za pravo a skrenuo je levo.Obišao me je preko pune linije i preprečio put.Izvadio je pištolj i rekao;"Jel hoćeš da te ubijem".Savetujem svim vozačima da se čuvaju vozila BMW i džipova jer su to(u većini slučajeva) naoružani i spremni da vas ubiju za sitnicu.Od tada sve puštam jer živimo u takvom vremenu da može da vas ubije ko god hoće ako ga ne propustite ili uradite nešto slični što mu ne odgovara.
Sale
Mislim da od vozila ispred treba držati neko razumno odstojanje, naravno zavisno od brzine kretanja. U gradu je obično dovoljno par metara, a na auto putu je to druga priča. Vidim da se dosta govori o "ubacivanju" u negativnom kontekstu. Zaista mi nije jasno šta se pod tim podrazumeva. Pa svaki vozač se mora uključiti u saobraćaj u određenom trenutku i ne vidim šta je tu sporno. Svaki vozač u određenom trenutku mora negde skrenuti, promeniti pravac itd. Kakav bi to saobraćaj bio kada niko nikome ne bi dozvoljavao da se "ubaci", na šta bi to ličilo. Na žalost toga ima dosta na našim putevima. Sa druge strane ljute se kada njih niko neće da pusti. Neće da ih puste isti takvi kakvi su i oni. Naravno, ne kažem da nema i bahatog ponašanja, ali očigledno je da svima nedostaje malo više kulture i tolerancije. One koji na auto putu ne drže rastojanje, već sviraju, blicaju i sl. ne bih ni komentarisao.
BG
u beogradu je prosto nemoguce drzati bezbedno rastojanje u popodnevnom kolapsu... kod mene iznosi 20cm... veliki pozdrav
danili
Tretiranje zutog svetla kao crvenog,nelogicna ogranicenja brzine a u zadnje vreme postavljanje lezecih policajaca gde se kome cefne tesko da moze doprineti bezbednosti. Ljudi se pridrzavaju pravila sve dok imaju smisla a gde prestaje smisao tu nastaju problemi. Kod mene u jednoj sporednoj ulici ispred konzulata Ugande gde niko nije usao 2 godine postavili su dva lezeca policajca (da bi gospodin Konzul nas covek mogao na miru da pije kaficu s one strane kapije),pa jos neprikladne velicine bez ikakve potrebe tako da ja godisnje preko istih moram preci preko 2500 puta (dva puta dnevno da prodjem). Kako se to odrazava na stanje automobila iz ovog kraja a samim tim i bezbednost koga to interesuje.
Gokčanac
Samo treba poći na vreme, i polako, i nema držanja za glavu!
nislija
Sa svime se slazem, mada mislim da postoji jos veci problem, a to je vozaci koji voze ispred vas bez i jednog ispravnog kocionog stopa. Kada krenu da koce, nema tu nikakve psihicke sekunde, rastojanja ili m/s, jednostavno dok vi uvidite da on koci vec je kasno. Ne znam kakva je generalno situacija u Srbiji, ali u Nisu to je svakodnevna pojava i po nepisanom pravilu to su uvek skasani kadeti, golfovi, kojekakve kije, daevui i ostala vozila sa kraja proslog veka, koja nikako ne bi prosla tehnicki, ali eto na putu su uredno registrovani.
nenad bg
U potpunosti se slažem sa konstatacijom vezanom za stop svetla i generalno ispravnošću vozila koja su "prošla" tehnički pregled. Postoji podgrupa ovakvih koji imaju vrlo slaba stop svetla i time sebe aboliraju od bilo kakve odgvornosti, jednom rečju njihova svetlosna signalizacija postoji ali nije bitna funkcionalnost. A da ne govorimo o poljoprivrednim mašinama koje noću izlaze bez ikakve signalizacije...
milan
znaci 100 vozila puta 4 metra i 99 rastojanja izmedju vozila puta 30 metra to sve izadje oko 3.5 kilometra. ti romcevicu, ili si clan agencije za bezbednost saobracaja (mada bi je ja nazvao agencija za pljackanje vozaca i punjenje budzeta) ili si od onih koji godisnje prelaze par hiljada kilometra pa misle da su naj pametniji jer postuju svako ogranicenje i jer su vezali pojas ali su zaboravili da upale svetla, a ustvari su jedan od najvecih problema u saobracaju
Dragan Romčević
Milane, slažem se da razmak od 30 metara pri brzini od 60 km/h deluje previše. Međutim, treba imati u vidu da je ovo samo preporuka, iako u nekim zemljama postoji zakonsko ograničenje i strogo se kažnjava ukoliko se prekrši (npr. Slovenija). Svrha ovog teksta je da se vozačima skrene pažnja na rizik kojem se izlažu ako voze suviše blizu vozilu ispred sebe, a saveti su tu da pomognu okvirnom određivanju bezbednog razmaka. U svakom slučaju – koliki je po tebi bezbedan razmak između vozila koja se kreću brzinom od 60 km/h? Ne zaboravi da se pri toj brzini u jednoj sekundi pređe 17 metara. I da se prisetimo lančanog sudara krajem avgusta ove godine – u blizini vojne fabrike „Krušik“, jedan auto se ugasio na sred kolovoza pošto je prošao semafor, a zatim se u njega „zakucao“ drugi, u drugog treći, i tako redom sve do osmog.
Mirko
30m je previse. Sta ako je ogranicenje 80kmh, na toj deonici puta, put pun krivina, delovi gde je linija isprekidana su retki i kratki. Ako drzite ostojanje od 30m, nema sanse da preteknete drufi auto. Dok vi sustignete vozilo, eto pune linije i krivine. Nekad se moze, a neka ne moze. Iskreno, ne drzim veliko rastojanje, ali se u praksi pokazalo da je dovoljno. Osim sto u obzir uzimate razdaljinu izmejdu va vozila, imajte u vidu da se vozilo ispred ne moze zaustaviti momentalno, odnosno da i ono predje neki put pre nego sto se zaustavi.
Nenad
@Mirko - Zasto bi ti zeleo nekog da preteknes ko je 30m ispred tebe kada ti ne smeta, a vozite 60kmh? Jedini razlog je jurcanje...
Dule
@ Mirko ako je 30 m na 80km/h premalo rastojanje- pogadjate ko mora da ide ponovo da polaze i uci pravila za bezbednost saobracaja.
ivan filipovic
Povecati kaznu na sto hiljada dinara.Ali ne samo to ubaciti policajce koji ce konstantno snimati saobracaj ispred sebe i kaznjavati bahate vozace tokom voznje.Naravno policija da bude u civilnom automobilu. Uvek se trudim da drzim dovoljno veliko odstojanje da bih navreme zaustavio svoje vozilo...i vrlo cesto mi se desava da mi se ubacuju,da bi potom ti isti nazovi vozaci,naglo kocili jer je neko ispred njih morao da ukoci...o ovome moze mnogo da se pise,ali jedino pravo resenje je ono gore pomenuto,mada takvo resenje se moze primeniti i na druge situacije u saobracaju,pogotovo na ove strendzere,koji su tamo naravno manji od makovog zrna,ali se zato ovde ponasaju kao da su samo oni u saobracaju....ali o tome u nekim drugim temama.
Bodjoni
Moze, ako "debilni" ne drze mobilni ! Izuzetno mali broj sa visokim IQ moze da radi dva posla istovremeno, ostalo su ID...... da ne vredjam ! Dobro razmislite pre nego na "mobilnom" visite !
id
Koje bezbedno rastojanje? Jednom prilikom kad mi je auto bio u kvaru, ćale me je vukao do kuće uz pomoć krute rude (~2m) - bilo je par idiota koji su pokušavali da se ubace između nas dvojice, srećom sirena je bila ispravna :)
Deki
Da si stavio trokut od pozadi i da si upalio sva 4 zmigavca znali bi da se slepas i da nesto nije u redu,i ne bi pokusavali da ti se ubace :)
Corto Malteze
Najvecći problem kod odrzavanja odstojanja na putu jesu vozači koji su bahati i koji se ubacuju izmedju čim vide slobodno mesto. Ako već držim odstojanje koliko je dovoljno bezbedno to automatski ostavlja prostora da se neko ubaci izmedju vas i vi morate da kočite ili usporite vožnju.