Niste ni vi, ni motocikl od šećera. Kiša ne može da vam napravi štetu koliko vi možete da pogoršate situaciju ako ne vladate istom.
Danas svaki iole noviji automobil ima sistem za praćenje pritiska u gumama. Ovaj sistem je odavno postao obavezan kod svih automobila u prodaji u EU, a mnogi su ga imali i pre nego što je postao obavezan.
Način transporta zavisi od veličine i tipa dvotočkaša. Manji skuteri i mopedi, obično mogu da stanu u veći karavan ili MPV. Za sve ostalo, potrebna je prikolica ili kombi.
Najjeftiniji primerci, npr. od 500 do 800 evra mogu da deluju vrlo primamljivo, iako je očekivano i sasvim logično da imaju razne mane. U ovom cenovnom rangu mogu da se nađu i potpuno ispravni ali prilično stari kabrioleti.
Koliko kilometara mogu da izdrže diskovi, koliko pločice, da li diskove treba obrađivati ako se iskrive ili kupiti nove, koja marka je najkvalitetnija, itd.
Motocikli i mopedi mogu da se registruju na manje od godinu dana, npr. na šest meseci, ali pitanje je koliko novca tako može da se uštedi? Objasnićemo stavku po stavku, da bi svako mogao da izračuna uštedu za svoj motor ili skuter u zavisnosti od toga na koliko želi da ga registruje.
Ne gledajte ispred točka. Veliki broj motociklista gleda ispred prednjeg točka, u instrumente ili voze previše blizu drugih vozila.
O zameni amotizera prosečan vozač gotovo nikada ne razmišlja, a to može da bude veoma opasno.
Kupovina kacige nije jednostavna čak i za iskusne motocikliste. Za početnika, možda i jednako težak izbor kao i kupovina prvog dvotočkaša.
To što je vaš ljubimac malo stariji, sa ponekom oderotinom ili malom kubikažom, nije razlog da ne putujete. Bitna je vaša volja i da je tehnički ispravan. Motocikl ili skuter, od 125 kubika i jači, sa vodenim ili vazdušnim hlađenjem, uvek mogu da pređu više kilometara nego što to sam vozač može da i...
