Praksa nam govori da će svako kad-tad da se nađe u situaciji da mora da vozi u snežnoj mećavi, kada neće imati pojma kako da koči, skreće, kako da se popne na parking mesto sa zakošenim ivičnjacima, itd.
Turbopunjač može da izdrži zaista veliku kilometražu, ali samo ukoliko mu je omogućeno da obavlja svoj posao u „normalnim“ uslovima.
Iznenadna mećava može da napravi potpuni kolaps u saobraćaju. Naravno, većina vozača ne želi uopšte da razmišlja o tome – ali kada se nađu zavejani u nekoj nedođiji, pri čemu je saobraćaj potpuno blokiran, onda počinje panika.
Nije stvar samo u tome da vam brisači duže traju iz finansijskih razloga – stvar je u tome da budu u stanju da dobro obrišu šoferšajbnu da biste videli put – bezbednost na prvom mestu!
Oglasa ima mnogo - a potencijalni kupac prvo treba da naiđe na vaš oglas i da zatim odluči da ga otvori. Stoga dajemo listu saveta kako da vaš oglas i pronađe i otvori što više ljudi.
Postoji više načina na koji kupac polovnog automobila može da bude prevaren ili obmanut. Jedna od najčešćih „udica“ za pecanje žrtava jeste neodoljivo niska cena auta koji se prodaje.
Da vam se ne bi desilo da u hladno zimsko jutro ne možete da upalite auto zato što je akumulator „otkazao poslušnost“ - proverite ga na vreme. Kako se proverava akumulator? Možete li to sami da uradite? Šta je potrebno za proveru? Koliko je takva provera pouzdana?
Vozači ne mogu da dođu na tehnički i da preventivno provere samo kočnice kako bi ih na vreme sredili ukoliko postoji neki problem. Naravno, mogu da obave vanredni tehnički pregled, ali tada obavezno mora da se radi kompletan tehnički pregled, što znači da moraju da plate punu cenu – oko 7.000 dinara...
Nije problem samo u tome na kojoj će temperaturi da se zaledi. Antifriz vremenom gubi svojstva koja štite motor i prateće komponente – to je veoma ozbiljan problem, koji može da dovede do raznih kvarova, curenja i slično. Čak i ukoliko vam u nekom servisu...
Troškovi registracije, odnosno „preregistracije“ na vaše ime kada kupite auto zavise od toga da li je auto već registrovan u Srbiji. Ukupni troškovi zavise od snage i radne zapremine motora, starosti vozila, mesta registracije, cene tehničkog pregleda, itd.
