Limuzina koja je pomerila više granica - Mercedes 280 SE

U Mercedesovom sistemu imenovanja automobila, slovo S označavalo je automobile sa vrha ponude. Kroz predratne i posleratne godine, ono je stajalo iza brojne oznake koja je označavala veličinu motora, ali nijedan od tih automobila nikada zvanično nije poneo naziv S-Klasa.

Prva limuzina koja je taj naziv dobila bila je proizvođena pod oznakom W116. i odmenila je legendarni W108 karakterističan po uspravnim farovima. S-Klasa je tako predstavljena 1972. godine, ali ono što je zanimljivo je činjenica da je njen razvoj započet još 1966. godine, vrlo brzo nakon predstavljanja prethodnika.

Dugačak i temeljan proces dizajniranja i konstruisanja imao je sasvim očekivan rezultat – W116 je ponovo pomerio granice u svojoj klasi. Pre svega, u pitanju je bila inovacija na polju bezbednosti, ali je W116 uz to imao znatno elegantniju i savremeniju liniju za šta je zaslužan dizajner Fridrih Giger.

Nakon Brakovog dizajna modela W108 i W115, popularne Minike, koji je osavremenio Mercedes krajem šezdesetih, Gigerov W116 postavio je temelje koji su se održali sve do kraja proizvodnje modela W202, prve zvanične C-Klase. Još jedna zanimljivost vezana za dizajn W116 jeste to što je u pitanju bio poslednji Gigerov dizajn za Mercedes, dok je njegov prvi bio luksuzni 500K, automobil predstavljen sredinom tridesetih godina!

Kao i prethodnik, Mercedes W116 je imao paletu rednih šestocilindričnih i V8 motora. Najmanji od njih imao je 2,8l dok je najsnažniji M100.985 imao čak 6,9l radne zapremine i 282 konjske snage, što je verziju 450SEL 6.9 tada činilo jednim od najbržih automobila na svetu.

U domaćoj automobilskoj mitologiji, W116 je ostao upamćen kao crni automobil iz državne službe, budući da je relativno veliki broj njih služio u civilnom i vojnom sektoru. Upravo zbog njegove vojne angažovanosti, česti su navodi da je automobil bio u Titovoj pratnji. Istina je naravno često drugačija – pomenuti automobili su detaljno evidentirani i retko, ili čak nikada ne dođu do javnih oglasnih strana.

Ipak, iz Bogatića danas donosimo nešto mnogo bolje – jedan Mercedes-Benz W116 280SE u gotovo savršenom stanju. U kratkom intervjuu sa njegovim vlasnikom dobili smo informaciju da je ovaj automobil dugo bio van Srbije, te da je nedavno i zvanično uvezen, pri čemu je dobio dozvolu za uvoz Muzeja automobila u Beogradu.

To znači da je on sada spreman za svoje prve srpske tablice i prvu registraciju u našoj zemlji: „Auto je dugo kod mene, a kupljen je u Austriji i odjavljen je tamo. Preveden je na mog rođaka i posle smo ga prevezli ovde. Od muzeja smo dobili potvrdu da je oldtajmer. Automobil je u originalnom stanju, nikakve restauracije nisu vršene na njemu. Još ima fabričku zaštitu i čak su gume na njemu iz sličnog perioda, iz osamdesetih godina.“

Ispod na oko besprekornog lima ukrašenog brojnim hromiranim detaljima nalazi se šestocilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem, a oprema je bila dosta bogata za period kada je ovaj automobil bio aktuelan: „Neki ljubitelji vole taj 350 motor, a ovaj ima 2,8l sa automatskim menjačem. Od opreme ima klimu, šiber, centralnu bravu i električne podizače. Za to vreme, on je bio svemirski brod.“

Vlasnik je takođe naglasio da je enterijer takođe savršeno očuvan, što fotografije i potvrđuju. Takođe, ljubitelje klasičnih boja u enterijeru će obradovati činjenica da je plastika table u crnoj boji, što nije čest slučaj sa automobilima slične boje karoserije.

Naime, Mercedes-Benz je u periodu sedamdesetih godina eksperimentisao sa koordinacijom boja spolja i iznutra, tako da su mnogi zeleni W116 dobijali maslinastozelene table i oplate vrata. Taj izgled je možda bio aktuelan tokom sedamdesetih godina, ali u očima današnjih kolekcionara nije dobro ostario. Sa druge strane, kombinacija bež tepiha i oplata vrata na ovom automobilu izgleda savršeno i predstavlja jednu od elegantnijih kombinacija boja koje je Mercedes nudio.

Prizor dobro očuvanog Mercedesa W116 na domaćim oglasima sve je ređi, tako da je ovaj primerak zaista prijatno osveženje i iznenađenje.

Đorđe Sugaris - Autoslavia