Porsche koji je morao da zasluži ljubav entuzijasta

Prvi Poršeov izlet van okvira kultnih linija modela 356 i 911 desio se u kooperaciji sa Volkswagenom i modelom 914.

Iako taj projekat nije bio prihvaćen najbolje, vodio je ka razvoju automobila koji je isprva prihvaćen dobro od strane novinara, ali ne tako sjajno od strane Porše entuzijasta koji su mu zamerali Audijev 2.0L motor. Ni verzija sa turbo punjačem sa osetno višom cenom nije odobrovoljila ljubitelje ali je svakako kompletna 924 generacija učinila da se publika privikne na nešto novo i drugačije.

Nakon toga usledio je Porsche 944 čija dizajnerska osnova svakako leži u prethodnom 924 ali sa značajno izraženijim i robusnijim linijama. Ovaj sportski automobil pravljen je od 1982. do 1991. godine, počevši sa 2.5L rednim četvorocilindričnim motorom postavljenim spreda i zadnjim pogonom, sa karoserijama kupe ili kabriolet, u verzijama sa atmosferskim ali i motorom sa turbo punjačem.

Kada je izašao 1982. godine bio je za nijansu brži od 924 iako je imao viši koeficijent otpora vazduha, a bio je i bolje opremljen i prefinjenije urađen od prethodnika. Fabrika je tvrdila da do 60 mph ovaj Porsche stiže za manje od 9 sekundi, tačnije 8,3. Takođe, pominje se konačna brzina od 210 km/h. Velike pohvale je dobio za skoro perfektan raspored težine spreda i pozadi.

Korak dalje

Sredinom 1985. godine 944 je dobio prve značajne promene kao što su nova tabla i tapaciri, integrisana radio antena, unapređeni alternator, povećan kapacitet rezervoara za ulje i gorivo, opciona grejana i strujom pomeriva sedišta, Porsche HiFi muzički sistem, kao i mnoge druge. Fabričke felne koje su mnogi nazivali cookie cutter zamenjene su novim dizajnom koji je podsećao na brojčanik starih telefona.

Godinu dana kasnije odnosno 1986. godine je izašla Turbo verzija, inače danas vrlo cenjena. 1989. godine pred izlazak 944/S2 verzije, Porsche je unapredio motor sa 2.5L četvorocilindraša na 2.7L uz povećanje snage na 164 konja nasuprot one od 169 iz verzije 2.5L od prethodne godine. Tu su bile i verzije S kao Super sa 190 konjskih snaga i S2 3.0L sa 211 konja.

Nekada najprodavaniji Porše

Proizvodnja je nastavljena i posle 1991. ali je planirana S3 verzija postala novi model 968. Ukupno je napravljeno 163.000 komada što ga je krajem proizvodnje činilo najprodavanijim modelom u Poršeovoj istoriji, sve do pojave Boxstera i 997 Carrere.

Do pre 5-6 godina ovaj model mogli ste da kupite za relativno pristojne novce, ali se situacija kao i sa drugim kultnim automobilima promenila. Tome u prilog govori i jedan Porsche 944 koji se prodaje putem našeg sajta. Sa požarevačkim tablicama, auto se prodaje u Velikom Gradištu, ne vodi se na prodavca ali poseduje domaće papire.

Ovaj Porsche je proizveden 1982. godine što je prva godina proizvodnje, međutim njegov spoljni izgled nakon restauracije donosi nešto moderniji izgled u duhu fabrike i vremena, posebno ako se osvrnemo na felne. Njegov standardni 2.5L motor prešao je oko 120.000 kilometara. Sudeći po fotografijama automobil deluje dobro restauriran, nema primetnih mana, kako spolja tako i unutar enterijera, ali se primeti da je tabla presvučena kožom što nije po fabričkim merilima.

Kad se auto radi za sebe

Od njegovog prodavca saznajemo da je auto u odličnom stanju i kako kaže, radio ga je za sebe ali je sticajem okolnosti auto ipak dospeo do oglasa. Auto se trenutno ne vozi jer se njegov prodavac preselio u inostranstvo, te sve vreme trenutno provodi u garaži. Kako dalje prodavac kaže, uz auto dolazi i dosta rezervnih delova, registrovan je do aprila 2020. godine, a za više informacija je samo potrebno da ga kontaktirate.

Miloš Nikodijević - Autoslavia

PROČITAJTE JOŠ: Šta diktira cene starih automobila