Pančevački most – ubica trapova i bubrega
Kada prelazite sa leve na desnu obalu Dunava preko Pančevačkog mosta, očekuje vas snažan udar prilikom naletanja na jedan od češljeva (stručni termin je dilataciona spojnica) koji spajajaju dve sekcije kolovoza među kojima postoji ozbiljna razlika u visini. Pitali smo nadležne da li se i kada planira popravka.
Pančevački most je danas bezbedan, bar kako tvrde nadležni, ali je 2006. godine projektant za čelične konstrukcije mostova, Siniša Mihajlović iz CIP-a, upozoravao da je rđa zahvatila veliki deo konstrukcije i da je zaista neophodno hitno reagovati. Most je nakon toga bio sređivan u nekoliko faza, mada kompletna sanacija nije nikada završena.
Ako smatrate sebe pravim avanturistom, pređite „pančevac“ pešice ili biciklom. Napomena – vožnja biciklom je dozvoljena isključivo po pešačkoj stazi! Tako ćete imati dovoljno vremena da osmotrite u kakvom su stanju ograda, stubovi, češljevi i slično.
Osetićete i da se most ljulja, ali to je potpuno normalno, koliko god bilo zastrašujuće kada prvi put osetite kako vam tlo izmiče pod nogama, naročito ako imate sreće da prisustvujete prelasku voza preko mosta.
Gde se nalazi češalj-ubica
Upravo ovde - kliknite na ovaj link i videćete tačnu lokaciju (Google Street View), a kursorima na tastaturi ili mišem imate mogućnost da se približavate ili udaljavate, idete napred ili nazad, okrećete se i slično. Tako možete da pogledate ceo most ukoliko ne želite da pešačite preko njega.
Kao da naletite na omanji ivičnjak
Tako mnogi vozači opisuju udar kada pređu preko tog spoja na mostu, mada treba imati u vidu da „doživljaj“ zavisi od više faktora:
- Dimenzije guma – niskoprofilne gume imaju čvršće bokove i pumpaju se na viši pritisak, pa se udar mnogo direktnije prenosi na ostatak automobila
- Tip i „tvrdoća“ oslanjanja – neki automobili imaju tvrđe, neki mekše i udobnije vešanje.
Međutim, bez obzira na to kakve gume i vešanje ima, nijedno serijsko putničko vozilo nije predviđeno da trpi prelaske preko takvih anomalija na putu, naročito ako se to dešava svakodnevno, mesecima i godinama...
Kakva oštećenja nastaju zbog toga?
Zavisi od vrste i postavke vešanja, dimenzija pneumatika i brzine kretanja. Uglavnom, ovako snažni udarci utiču na ubrzano trošenje svih elemenata oslanjanja, što ne samo da vlasnicima zavlači ruku u novčanik, već i direktno utiče na bezbednost u saobraćaju.
Ako vam zbog svakodnevnog prelaska Pančevačkog mosta ubrzano stradaju amortizeri, ramena, spone, ležajevi i sve ostalo, automobil počinje da se ponaša nepredvidivo u krivinama, pri oštrijim manevrima, kao što je npr. izbegavanje iznenadne prepreke, a ako pritom i kočite, pojavljuje se savršen scenario za potpuni gubitak kontrole.
Ne kočite prilikom prelaska češlja-ubice!
Mnogi prelaze most velikom brzinom, a kada naiđu na češalj, tu počnu da koče i praktično ga kočeći pređu, smatrajući da su tako ublažili štetu. Time u stvari prave veliku grešku – kada kočite, težina vozila se prebacuje na prednju osovinu, pa prednjim gumama i elementima vešanja činite medveđu uslugu.
Takođe, bolje je pustiti točkove da se slobodno „prekotrljaju“ preko prepreke bez kočenja. Dakle, kočite do samog češlja, a onda pustite kočnicu. Pre početka kočenja bacite pogled u retrovizor, da vas ne „raznese“ neki automobil čiji vozač ne očekuje da ćete tu usporiti.
Potpuni kolaps kada padne kiša
Na Pančevačkom mostu, u blizini češlja-ubice, sa obe strane mosta, postoji ulegnuta deonica u kojoj se skuplja velika količina vode. Na sreću, mnogi vozači znaju za taj problem, pa na vreme uspore – gotovo do zaustavljanja i onda lagano pređu taj deo.
Međutim, kada naleti neko ko nije upoznat sa ćudima „pančevca“, napraviće pravi cunami i sebe ozbiljno dovesti u opasnost da sleti s kolovoza. Sreća u nesreći je što je upravo zbog tog jezerceta na mostu uglavnom gužva, pa „neupoznati“ nemaju ni gde da se zalete.
Prilagođavanje uslovima na putu
Teoretski, kakav god da je put, vozač treba da se prilagodi uslovima na putu i da vozi odgovarajućom, bezbednom brzinom. Međutim, kada objekat od vitalnog značaja za Beograd i Srbiju decenijama stoji zanemaren, to ne može da se nazove „uslovom na putu“, već nebrigom države.
Da li će i kada biti popravljen Pančevački most?
Postavili smo ovo pitanje preduzeću „Putevi Srbije“, nadležnom za Pančevački most. Odgovor glasi:
„JP „Putevi Srbije“ je dalo nalog stručnoj službi i nadzornom organu koji održava predmetnu deonicu puta da pronađu optimalno rešenje za problem dilatacije na Pančevačkom mostu, tako da očekujemo da će u dogledno vreme taj problem biti rešen“.
Psi laju, mostovi propadaju...
Vozači s leve obale Dunava koji svakodnevno prelaze Pančevački most nisu suviše optimistični. Jedan od njih, koji je želeo da ostane anoniman, kaže:
„Uopšte ne očekujem da će popraviti Pančevački most. Uništavamo kola kada vozimo preko njega i to je to. Svaki dan čekam da vidim neku nesreću, pošto neki na tom mestu naglo usporavaju, a drugi to uopšte ne očekuju, pa je rizik od lančanih sudara zaista veliki.
Ne bih da se bavim teorijama zavere, ali interesuje me zašto nikada nije završena treća faza sanacije? Nema novca da se obnovi most koji u Beogradu povezuje levu i desnu obalu Dunava?“.
Kako izgleda most
Kliknite na linkove da biste videli most:
- Pogled na most odozdo
- Stubovi su malo zarđali, ali ja bih proterao autobus tuda…
- Odozdo je sve lepo ofarbano
- Jaki su to stubovi, izdržaće on još 100 godina
- Železnički deo je ofarban, ali ovaj za kola ipak ima malo rđe…
Dragan Romčević
ja
LJudi vi ste suvise fini, pa bukvalno svaki taj cesalj je kao prelazak preko ivicnjaka. Meni je zao mog auta ali kad ostali idu i preko 100 kmh onda i ja u onoj sporoj traci moram bar 70. Iako bih bas usporio ne smem zbog ostalih. Mislim odvalice me neko otpozadi i sleteti zajedno u reku. Ne kapiram zasto su napravili ona dva ogromna mosta u zemunu i NBG a ne mogu jedan normalan ka Pancevu? BAS toliko mrze Vojvodinu? A da ne pricam o Pupinovom mostu, tamo napravili autoput a ogranicenje 40 I JOS KEROVI CEKAJU! Hej bre! I sto je najludje sa ovim mostom je da nema obilaznica oko BG kad se ide na jug za autoput. Vec moras kroz BG ako ides iz Vojvodine...
Bgd011
Niko ne mrzi Vojvodinu,i nije tacno da se samo u Bgd ulazu pare. Vi iz Vojvodine samo tako mislite da pare idu u Bgd a NE IDU. Dodji da vidis kako stvarno izgledaju putevi u Bgd i ulice. Ulice kod terazija,slavije,beogradjanke zaobidji,isto tako i krug dvojke. To je sve sminka,sve van centra je uzas i katastrofa,rupa do rupe.Toliko o tome kako se ulaze u Bgd i kako sve pare idu nama. Sto se tice tih mostova koje si nabrojao,mi njih nismo ni hteli. Bivsi ridjokosi gradonacelnik je bio inicijator za gradnju tog mosta da bi on i ostala bagra oprala pare.Isto tako i ova vlada(kojoj najvise podrske dolazi iz vojvodine,cast izuzecima)pere pare pupinovim mostom.Tako da nas iz Bgd izbegnite i nemojte nas indirektno da mesate u to.Obratite se na adresu Nemanjina 11,tamo probajte da nadjete odg i prob koje vas muce.
Viktor
Mala ispravka, nije "češanj" nego češalj. A stručan naziv je dilataciona spojnica. Naziv češalj je zaživeo jer su se jedno vreme izrađivale spojnice u obliku dva češlja, okrenute jedan ka drugoj tako da bodlje jednog češlja ulaze u zazore između suprotnih bolji drugog češlja. Inače funkcija dilatacione spojnice je da se neutrališu tempreraturna skraćenja i produženja mosta tokom godine usled promene temperature. Naravno da je ovde glavni problem održavanje, jer svaki ovakav elemet ima svoj vek trajanja.
Viktore, hvala Vam na informacijama, ispravili smo.
Mile
Anegdota,garancija na letvu i trap do pocetka Pancevca
Mirko
Pre nekoliko dana, samo sto sam promenio viljusku na desnoj strani trapa, naletim na neobelezen otvoren saht, nocu, tako da nije bilo sanse da ga vidim. Srecom, prosao sam bez stete, bar trenutne. Dva dana kasnije, odem do majstora da pogleda da nisam napravio neku stetu, posto nisam mogao odmah, vikend, kad tamo jedan totalno razvaljen auto, naleteo na otvoren saht. Steta, felna, guma, krilo, branik, trap, karter .... Kaze majstor, preko 500 evra stete.
Bojan
Ma mi smo za Beograd samo leva obala Dunava. Radicka klasa. Bitno je samo da kamioni sa mlekom mogu da se dokotrljaju do centra ostalo ide u fioku. Uvek se setim Avrama kada je javljao opasnost za vreme bombardovanja: "Beogradjani, mozete da odahnete, otrovni oblak iz Panceva je otisao na levu obalu Dunava."
Petar Piljak
Zbog tog češlja na mostu sam prešao sa prelepih 17inc sa 215/45/17 gumama na 15inc felne sa balonima 195/65/15. Prednje dve 17 felne sam blago iskrivio udarcem u taj cesalj sa oko 80km/h (original fabricke ronal felne).
Bodjoni
Da ima Pravne Drzave, svim vozacima bi trapovi i vesanja drzava popravila besplatno ! Rupe na putu, lezeci policajci visi od 10 sm, iskopine bez signalizacije, naborani putevi.niski tuneli i td. A Vlast na sva usta, gradi li gradi ili nas samo radi !
dzordz
za bubrege j eok...., izbacuje pesak i kamenje..., no salu na stranu ,mozda ste trebali istraziti i posavetovati na koji nacin i koga tuziti za lose puteve,znaci ko je nadlezan i i sl. znaci mi sve placamo ,samo sto novac volsebno nestane, a pojavi se rupa.
Todor d teribl
Na prste jedne ruke mogu da nabrojim motove koji nisu lomovi.Poseban fenomen je onaj deo gde se most nastavlja na put,neverovatno je kako to jednostavno nikad nije u ravni.Naravno vremenom to postaje izraženije i na kraju se pretvori u kanal.