Koliko stvarno košta nov automobil u prve dve godine?
Znamo da treba očekivati određene dodatne troškove kada kupujemo polovan automobil, u zavisnosti od toga u kakvom je stanju, kada je rađen veliki servis, do kada mu važi registracija i slično. Međutim, čak i kada kupuju potpuno nov auto, mnogi vozači ne uzimaju u obzir dodatne troškove, pa ćemo na jednom primeru pokušati okvirno da izračunamo koliko će još novca morati da daju u sledećih godinu ili dve dana.
Uzeli smo kao primer nov Fiat 500L sa 1.3-litarskim dizel motorom od 95 KS (70 kW), koji sa osnovnom POP opremom košta 12.490 evra. Za taj novac bi mogao da se uzme snažniji i luksuzniji polovnjak, ali pošto tast finansijski učestvuje u kupovini, odbio je zetovu ideju o nekom nemačkom karavanu ili limuzini, staroj 4-5 godina, sa 2.0-litarskim motorom od bar 140 KS. Insistirao je da se njegovi unuci voze u novom automobilu, a bio je tu i patriotski momenat (ipak je 500L iz Kragujevca).
Šalu na stranu, ovaj 500L od standardne opreme ima ESP, Hill holder, merač pritiska u gumama, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne jastuke i vazdušne zavese, volan podesiv po visini i dubini, el. podizače prednjih stakala, manuelni klima uređaj, pripremu za radio, vozačevo sedište podesivo po visini, čelične felne od 15 inča, mali rezervni točak, Start & Stop sistem. Nažalost, nema radio, ali to će biti ugrađeno naknadno.
Uz doplatu od 1.000 evra za viši paket, dobijaju se i el. podizači zadnjih prozora, el. podesivi retrovizori sa grejačima, multifunkcionalni kožni volan, CD radio sa 5,4-inčnim „tač skrinom“ i bluetooth i USB konekcijom, tempomat i čelične felne sa ratkapnama od 16 inča. Ipak, pošto smo išli na što nižu cenu, ostali smo na osnovnom paketu.
Registracija
Prva registracija, sa novim registarskim tablicama i osnovnim premijskim stepenom obaveznog osiguranja, košta oko 22.500 dinara, uz besplatan tehnički pregled (koji inače košta od 1.200 do 2.000 dinara) pošto smo na tehničkom kupili i obavezno osiguranje, plus provizija pošte za uplatnice - sve zajedno izađe oko 23.000 dinara.
Treba imati u vidu da ukupan iznos može da se razlikuje u zavisnosti od osiguravajuće kuće od koje kupujete obavezno osiguranje, da li registraciju obavljate preko neke agencije, koja će vam pružiti i neke dodatne usluge, da li plaćate i koliko tehnički pregled, gde uplaćujete uplatnice (pošta ili banka), itd.
Mali servis
Radi se na 20.000 km i košta od 11.000 do 12.600 dinara, u zavisnosti od servisa i motornog ulja koje se koristi (Shell ili Selenia).
Filter goriva
Menja se na 60.000 km, tj. na svakom trećem servisu, što košta oko 5.500 dinara.
Zamena kočione tečnosti
Obavlja se na svake dve godine i košta oko 2.800 dinara.
Dolivanje motornog ulja između servisa?
Po fabričkim podacima, maksimalna potrošnja motornog ulja iznosi 400 grama na 1.000 kilometara. Tokom prvog perioda korišćenja vozila, motor se razrađuje, pa potrošnja ulja može da se stabilizuje tek posle prvih 5.000–6.000 kilometara.
Stoga je, kao i u svakom automobilu, neophodno uvek imati rezervu i dolivati po potrebi (Shell ili Selenia 5W30). Međutim, ovu stavku nećemo ubacivati u računicu, pošto ne znamo koliko će ulja trošiti između redovnih servisa i po kojoj ceni ćemo nabavljati ulje.
Radio
Pošto uz auto ne ide audio uređaj u ovom paketu, kupili smo „pristojan“ radio sa USB i bluetooth konekcijom za 11.000 dinara.
Kasko osiguranje
Kasko sa uključenom krađom i teritorijalnim pokrićem i u inostranstvu, sa 0% učešća, plaćeno je oko 30.000 dinara, mada je bilo i skupljih ponuda.
Alarm
Alarm spada pod stavku „obavezno“, ali da ne bismo izgubili garanciju, on ne može da se ugradi bilo gde. Fabrički Fiat alarm koji mora da se ugradi u ovlašćenom servisu, košta 29.000 dinara ako ste auto kupili kod njih ili 32.000 dinara ako niste.
Zimske gume
Pošto auto stiže sa letnjim gumama, kupujemo i četiri zimske – Tigar Wintera po ceni od 4.800 dinara (www.internet-prodaja-guma.com). Da ne bismo dva puta godišnje išli kod vulkanizera i kako bismo mogli sami da ih menjamo u zavisnosti od želja i potreba, uzimamo i čelične felne po 3.500 dinara, plus 720 dinara za montažu po točku. Ukupno 37.280 dinara.
Pranje automobila
Vlasnici žive u zgradi, pa ne mogu svoj 500L da peru u dvorištu, već moraju da idu u perionicu. Pošto je parking natkriven granama drveća sa kojih stalno nešto kaplje, tu je i mnoštvo ptica, pa auto ide u perionicu najmanje dva puta mesečno, što po ceni pranja od 600 dinara iznosi 14.400 dinara godišnje.
Potrošnja goriva
Recimo da ovaj automobil prosečno troši 6l/km, što naravno može u dobroj meri da zavisi od uslova i načina vožnje. Godišnje će prelaziti 20.000 kilometara i potrošiti 1.200 litara goriva. Uz cenu dizela od 152,40 dinara, to je godišnji trošak od 182.880 dinara.
Ukupno
Dakle, pored same kupovine automobila, daćemo još oko 330.000 dinara tokom prve godine, plus motorno ulje za dolivanje (ukoliko bude potrebno), tečnost za pranje vetrobrana, prvu pomoć (1.300 din) i još neke sitnice, npr. „kozmetiku“.
Sledeće godine ponovo imamo redovan servis, registraciju, koja će biti jeftinija pošto nam neće trebati tablice i saobraćajna dozvola, a ako ne izazovemo udes dobijamo 5% popusta na obavezno osiguranje (oko 18.200 din plus provizija za uplatnice), kasko osiguranje koje će takođe biti jeftinije zbog pada vrednosti vozila, zamenu kočione tečnosti (2.800 dinara), pranje, troškove za gorivo, plus razne sitnice...
Dragan Romčević
mile
Ugradnja alarma, doplata za gume, doplata za radio?!?? Zato sam ja za manje para kupio novog koreanca i dobio svu tu opremu džabe i još mi je mali servis bio 70 evra!
Marko
Ovako. Sve ovisi o sreci. Kod nas su ruke jeftine, pa se zato i uvoze auti koji trebaju veliki servis jer su vani skupi.Ali dat cuprimjer. Prvo kupio sam forda mondea polovnog za 3000 eura i prvih 10000 km bez problema.onda zamasnjak pumpa diskovi ,ma suvisno je govoriti da su troskovi se popeli koliko je kosto,a kad radite nemate kad icu a servise.nakon njega kupio fiestu. Treci vlasnik i kupio ju kad su napravljeni veliki servis,i opetnako 200000 km trebao mjenjat amortizere federe, bilo je potrebno mjenjati kvacilo sa zamajcem te vijerojatno i reparature pumpe za nekih 10000 km tako dani servis bio veci od njene trzisne vrijednosti i prodao sam ju. E nakon svega sam se odlucio da kupim novi jeftiniji auto jer cu ga samo ja vozit .istina je sa mu opada vrijednost. Ali novi auto mozete imat 10 godina minimum.5 g vam je garancija. Bolje novi fiat neg audi za 200000
Igor
Dakle jedini stvarno veći trošak je taj godišnji servis, osim ukoliko kupiti polovni automobil znači da mu ne morate kupiti gume, ne morate ga prati, ne morate sipati gorivo uzeti kasko, ugraditi alarm itd.
[email protected]
Ne vidim zašto pišete koji je trošak za gorivo. Ako ne kupujete gorivo i ne vozite auto, po ovoj računici je trošak preko 13000evra jer kupljen nov auto stoji i ne vozi se. Inače, kasko nije trošak. Ako kupiš nov auto, ne osiguraš ga i ostaviš na ulici na izvolite, e to je već trošak za prosečnog građanina ili si preboagat, pa nije bitno da li ga neko mazne ili ne.
Andrija
Ko je lud da krade 500 L :D
Dejan Obradovic
Tekst ko tekst i nije toliko los. Daje neke naznake koliko sta kosta kod novog auta. Ali tekst nije obuhvatio pad vrednosti novog auta, koji je u posle prve godine 30% a naredne jos 20%. E toliko kosta nov auto. Moja teorija je da treba kupovati polovan auto u zadnjoj godini garancije, sa oko 100.000 km. Tada je najmanja mogucnost da za naredne dve godien, do velikog servisa, ima veliki pad vrednosti tj. imace najmanji gubitak novca.
Gaca
ovaj test,cista glupost,polovnjak,veliki+mali servis-300do350e,opet zimske ili letnje gume(zavisi sa kakvim se kupi),opet registracija,i jos 100 sitnica koje fale,posto je polovnjak,plocice i pakne za kocnice,mozda i diskovi,sistem oslanjanja i upravljanja.......,moze se tako nabrajati ceo dan
maks
Tesko da je novi fiat 500 od 13 000 eura bolji od polovnog superba 2.0 TDI starog 4 godine koji je presao 50 000 ili 100 000 kupljenog od prvog vlasnika u Srbiji. Svaka prica je suvisna. Takodje, manite se prica o uvezenim polovnim kantama iz italije i nemacke sa vracenim kilometrazama.
mioljub
Pa sto su kupili 500L, sto ne kupise neki drugi koji sve to ima a ne da se dokupljuje.
Dragan
Odlican tekst. Mnogi nisu shvatili (jer ne obracaju paznju na tekst nego sta su oni zamislili da pise) da je tekst poredjenje novog i polovnog automobila. NIJE. Samo razbija neko iracionalno misljenje da ako kupimo nov auto (pod garancijom) da necemo imati dodatne troskove narednih 3/5/7 godina.
mioljub
Imam 2 kupljena nova (Daihatsu 10god i Auris 2 god) i jedan polovan od 3 god (Fiesta). I nism imao nista od tih dodatnih troskova sto pise u tekstu dok ovaj treci stalno ima neki problem
Dragan
@Miroljub: niste kupili zimske gume, ne radite imu servise u ovlascenom servisu, ne perete automobil, o cemu Vi pricate covece?
Mioljub Antonijevic
@Dragan Za tvoju informaciju zimskih guma imam za svaki po 4 kao i letnjih. I da pitam kakve veze imaju gume, ista je cena i za nov i za polovan auto. Takodje pranje isto kosta, a ovlasceni servis sluzi samo za otimanje para, jer isti originalni deo u drugim servisima su i do 3 puta jeftinji
Dragan
@Mioljub Gospodine Mioljube citiracu vam ponovo moju tvrdnju da tekst NIJE poredjenje troskova novog i polovnog automobila. Ako ga je neko tako shvatio to je plod njegove maste a ne sustina teksta. Tekst je o dodatnim troskovima vezanim za nov automobil. P.S. Ovlasceni servis je obavezan ako zelite da zadrzite garanciju
mioljub
Sve ovo sto je navedeno u tekstu mora i za polovan auto, pa ispade da je skuplje odrzavanje nego sam auto. Ja sam kupio Nov auto kod Subaru Beograd i kod njih odrzavao dok je bio u garanciji (tad je bilo 3 god ili 100 000 km). Mali servis oko 50e (6xuradjen) Menjano ono sto je i kad proizvodjac propisao, a ne sta hoce neko u servisu. 6 x 3l ulja, 6 x filter ulja, 2 x filter vazduha, 1 x svecice, 1x prednje kocione plocice, 1x antifriz. Auto je bio 11 600e i sve je ovo imao od opreme sto je navedeno da se dokupi. 500L nikad nije bio po toj ceni osim na papiru. Dvojica kolega su ga kupili cim se pojavio i placeni su 12 890e sa najvisim paketom opreme, a osnovni model je uvek 10 500-10 900, posto je od prvog dana na nekom snizenju sa onih 13 500e sto uvek pise u cenevniku A spisak zelja ko sta hoce da doplati moze se pisati na dve strane. Tako da si ti u pravu sto se tice odrzavanja za prve 2-3 god, ali su takodje u pravu i ovi drugi koji tvrde ta da 90% to kosta i polovan auto
d29
Kakav nepotreban tekst. Jos ce i da ispadne da se vise isplati kupiti polovan automobil sto se tice troskova.
Srdjan
Pa naravno da se vise isplati polovan. Polovan auto star 3-4 godine je najbolja kupovina i to sve statistike kazu.
mioljub
Imam 2 nova i 2 polovna auta. NOV od mana ima samo cenu dok je ostalo daleko u prednosti u odnosu na polovan koji je bio star 3 god sa 120 000km i srevisnom knjizicom i od prvog vlasnika i pokvario se posle 7 dana srecom kod kuce. (otisla pumpa za gorivo.
Milos
Samo u komentarima na ovaj tekst ste imali 2 nova i 2 polovna, 2 nova i 1 polovan i 3 nova i 1 polovan. U vasoj garazi je veca fluktuacija nego u zakonu o saobracaju.
Peđa iz Novog Sada
Mioljube, vi kao da imate taksi reduzeće ili rent-a-kar agenciju. Šta će vam toliki automobili. Ja imam jedan i dosta mi je.
Mioljub Antonijevic
Taj cetvrti je od oca, ali je i on kupljen nov 2001, (sad je normalno polovan sa 120 000km), Daihatsu kupljen nov 2008 sad presao 257 000km, Auris kipljen nov 2017 presao 4000km i Fiesta 6 kupljena polovna 3god stara i 123 000km sad presla 155 000km i njoj stalno neka sitnica fali. Svi su kupljeni u srbiji i radjeni servisi u ovlascenim servisima ali samo ono sto pise u originalnoj knjizici, a ne sta nasi nazovi ovlasceni serviseri izmisle da treba da se radi da bi oteli pare. Kao sto izmisle zamenu nekih potrosnih delova koji se nisu pohabali ni 30-40%.
TRISA014
Od svega navedenog samo je Kasko dodatno placanje. kad kupis polovnjak prvo sto odmah radis su veliki(kod novog ne) i mali servis, pa kupujes 4 letnje gume posto su na njemu obavezno izlizane, pa za 3-4 meseca zimske gume, pa u servis posto se potrosio freon i klima ne radi, pa u servis posto se zapusio DPF, pa onda saznas da su izvadili katalizator pa kupuj novi, pa onda kupi ulje za dolivanje zato sto negde pusta, pa u servis izasao signal da su paknovi potroseni, pa u servis vakum pumpa stuca itd itd. Licno kupujem polovne automobile zato sto nemam para za novi ali ne ispirajte nam mozak da je polovno bolje i jeftinije od novog
mioljub
U pravu si 99%. Imam 3 kupljena nova i jedan polovan od 3god i stalno mu nesto fali.
mioljub
A dizne od 600-800e komplet, a turbina, a plivajuci zamajac 400-800e, a eger ventil, a trap.... + opet sve ovo gore navedeno, servis mali, veliki, registracija, alarm, kasko, zimske gume, ulje za kocnice, ulje za dolivanje (ispade da se u nov auto doliva vise ulja nego u polovan jer 0.4l na 1000 km ispade da trosi 8l ulja izmedju servisa).... Da ne nabrajam vise
Stevan Tarabić
Gde ima da se kupe celicne felne 16 cola 5x98 za 3.500 dinara po komadu? Da odmah odem i kupim...
Nema nigde. U tekstu se govori o 15-icama. A i tekst je objavljen u martu 2017. godine, tako da je moguće da su malo poskupele.
jocko
lepo je jedan clan ovde napisao,prvi placa auto,drugi vozi a treci popravlja,sad da mi padne sa neba 20000e,kupio bih polovnjaka od prvog vlasnika i opet prevozio cement,drva,gradju,razne stvari,mogu i ja da glumim gospodu pa da kazem da se u autu ne pusi,da ne vozim svakog i slicno,onaj ko kupi nov auto i stvori sliku u glavi da ne sme nista da oguli ili slucajno osteti postaje opsednut i tada se promeni,ja sam isao svuda,i u srbiji je opsta praksa da se u automobilima prevozi ono sto bi trebalo tamicima,da se ne lazemo,uvek polovnjak,sad samo da mi apdne 20000e sa neba...
Robert Ilić
LJudi, nas niko ne primorava da kad kupimo novi automobil moramo i da ga održavamo u ovlašćenom servisu i da to plaćamo TRI PUTA skuplje nego u nekom drugom. Ja sam odmah kupio novog Logana 1.4 (2008) kada sam čuo da je mom kolegi, koji je UBICA kola, zupčasti kaiš iz prve ugradnje pukao na 120.000km a po servisnim informacijama je trebao da ga zameni (u Srbiji) na 60.000km i slatko sam se navozao narednih 106.000km i prodao ga sa samo jednim kvarom od 50EUR za to vreme (3 godine) a ni jedan jedini dan nisam otišao u ovlašćeni servis. SVAKO IMA SVOJU RAČUNICU !
Aca
Sve sto je navedeno u tekstu ima smisla, a ja cu dodati sledece cinjenice. Polovnjak star tri godine jos je u garanciji. Alarm mu jue vec ugradjen, tako da nemate taj trosak. Ako kupite od vlasnika velika je verovatnoca da imate i kasko. Kod novog vozila za tri godine izgubili ste samo na vrednosti vozila 40%. Jeste novo vozilo najbolje, ali skidanje najlona sa sesista veoma je skupa stvar. Za taj novac koliko bi gubio na vrednosti vozila, ja imam tri luksusna letovanja sa porodicom.
peca gt
Kada ce ljudi vise shvatiti da ne postoji prenos kaska na novog vlasnika...i ne znam zasto ljudi to navode u oglasu kada novi vlasnik mora da zakljuci novu polisu ako hoce da ima kasko..trebali bi i urednici sajta da se pozabave ovom temom i otvore oci kupcima!
milan
pre par meseca sam cuo odlican savet za kupovinu vozila, prvi vlasnik placa, drugi vlasnik se vozi a treci vlasnik popravlja
emilko
Pa Milane, dobar savet si cuo! Ja sam drugi vlasnik mog auta i vozim ga vec 20g, ukupno ima 30g. Onaj ko kupi od mene moj auto nek se pazi, jer ili ce ga popravljati il ce ga odneti pod presu :)
jocko
Nema nista bez kadeta e,moj je 1.3s 87god,uradio sam mu komplet patos,materijal me kostao 6000dinara,ofarbao ga za 3000din,registrovao za 16000din,platio sam auto 18000din(150e),otvorio motor i zamenio sve semeringe 2000din,stavio sam mu pre srednjeg lonca klapnu od injection usisne grane da moze da bruji kad ja to hocu 700din...Za manje od 50000din,vozim ga vec dve godine i cekam da ostarim uz njega,pozdrav...
daki
E sad kad si ga sredio mozes da ga oteras na otpad ,nemoras da ga slepas.
kure
Odrzavanje novog auta, to jest poseta servisu radi redovnih kontrola ,kad sve presaberes ispada kao da vozis najgoru kantu
Nemanja
Tekst je malo pristrasan. Dobar deo ovoh troskova postoji i kod polovnog auta. Ako kupite 4 godine star polovni auto od preko 10k evra naravno da cete uzeti kasko. Pranje auta, servisi, zimske gume, sve su to obostrani troskovi..
Mioljub Antonijevic
U pravu si. Malo vise je preuvelocano za nov auto p ispada da a za polovan se ne kupuju gume niti se pere ni menja ulje. To se samo kupuje uz nov auto
mile
Sta ti vozis leba ti? Sigurno nekog tinejdzera:-)
Stefan Perić
Ipak je mnogo bolje neku tinejdžerku :p
Voja
Slažem se sa Vladimirovim komentarom. Takođe mislim da je nehumano staviti el.podizače samo na prednjim vratima-prozorima. Što se tiče TOXovog komentara, ta statistika je ok.samo nedostaje podatak koju opremu dobijaju "europejci" za najnižu - početnu cenu. Slična je situacija i sa drugim modelima koji se prodaju po zemlji Srbiji
Dejan Zivkovic
Sta je tu "nehumano" sto auto nema el. podizace pozadi? U preko 80% vremena u autu sedi samo vozac ili vozac i suvozac dok zadnja klupa zeva prazna! Takodje ne vidim ni kakav je problem da se ona rucica zavrti par krugova i spusti prozor i opet par puta da se podigne? Ista prica kao i sa elektro pomicnim retrovizorom, sedistima koja se mrdaju na struju i jos svasta nesto sto, eto, mora da radi na struju a pri tom niti mrdas sediste niti retrovizor kad jednom nadjes polozaj koji ti odgovara u svom autu! Dakle gomila nepotrebne elektronike i raznih motorcica koji treba da inpresioniraju kupca kad pogleda spisak opreme a u stvari se ne koristi skoro uopste.
Stefan Perić
Kad predješ iz auta koji to sve ima u auto koji to sve nema onda itekako vidiš da se to sve koristi. Ovako kad nemaš i nisi nikad ni imao nit ti treba niti znaš kako je sa time.
Mioljub Antonijevic
Dejan je u pravu. Ja to sve imam i posto samo ja vozim auto nista od toga se ne koristi. Sediste i retrovizori se jednom nameste i nema potrebe stalno da se mrdaju. Ako auto ima klimu ko jos otvara prozore, jedino ako voli da usisava prasinu. Sve je to lepo imati, ali se skoro nikad ne koristi
Petar
Na zapadu su novi automobili sa istom opremom skuplji nego u Srbiji, provereno.
D S
Saveti su Vam dobri, zanimljivi i korisni, ali ovaj je totalni promašaj. Naslov je koštanje novog automobila u prve dve godine, a tekst o troškovima i održavanju automobila. Po ovome ispada da automobil samo u prve dve godine troši gorivo, ulje, registruje se, odlazi u perionicu itd..? Niđe veze
Zarko Dzimi
Realno...zanimljiv tekst....kasko i garancija su najbitniji.
Bojan
A koliko kosta polovan auto u prvih 7 dana od kupovine?
Robert Ilić
Ako ne znaš da proceniš da li mu je prethodni vlasnik (ili vlasnici) izvadio dušu ili se domaćinski odnosio prema njemu, može mnogo da košta.
nislija
Tekst je ok, samo jedna mala primedba bez lose namere. Rekli ste da kupujete jos jedan set felni i guma da ne bi isli stalno kod vulkanizera. Po pravilu, treba pri svakoj zameni tockova raditi balansiranje i eventualnu zamenu ventila (ne vazi ako postoje senzori) zbog posledica skladiscenja guma van sezone, uticaja okline... Ipak je tocak ono sto odrzava i pokrece automobil po putu.
Vukasin Nikolic
znaci vise se isplati a4 2009 nego ovaj sporet
Loon
Sve je to ok sto je napisano,ali ja vec 1,5 godinu vozim 500L 1,3mjt ,a ne neki polovnjak u koji nisam prvi usao,pocepao najlone sa siceva,osetio miris novog automobila... a i znam koliko sam kilometara prosao od kad je izasao iz fabrike ;))
profi
Ja vozim polovnu oktaviju iz 2008. dizel 2.0 140ks i drugi sam vlasnik. Auto nije iz uvoza,svaki kilometar je pravi a oprema ful. Nema tog 500 L koji moze da se meri sa njom!
Bojan Nikolic
A ja vozim MB e270 dizel 2010. Ne moze mu tvoja oktavija ni pljunuti pod prozor. A tako moze reci za moj auto i onaj koji ima npr. auto u rangu S klase ili bmw 7, a za njih tako mogu reci oni sto voze RR i tako u nedogled. Poredite babe i zabe ovde. Oktavija i 500l uopste nisu ista kategorija automobila, prvi je limuzina, dok je drugi MPV/monovolumen/miniven
milan pavlovic
mercedes e 270 2010 godiste ??? dal si ti zdrav to ne postoji od 2005 godine .ko ovde dolazi da komentarise znaci uzas a administratori super proveravaju text uzas
Dejan Dobric
Hteo je reći -od 2010.-
Mioljub Antonijevic
Ma ove polovne vecinom vozila neka baba kao drugi auto, samo do pijace i presli oko 160 -180 000km za 15 god i kao novi. Ja zakljucio da u inostranstvu samo zene voze i imaju po dva auta koja kupe za 25-30 000 evra a posto ih ne voze prodaju za 2-3000 e. A ja ovde u Srbiji kupio nov i za 10 god presao 250 000km i sve ovo gore od opreme sto je navedeno nisam kupovao jer sam vec imao od prethodnog auta.
Mileta
Totalan promasaj (posedujem i nov i polovan auto) Tekst je potpuni promasaj
Vladimir
Kakva god da je oprema u pitanju, koji god da je proizvođač u pitanju, sramota je u osnovnoj opremi da automobil ne poseduje barem osnovni audio sistem, takvi pilićari od proizvođača zaslužuju prodaju kakvu ima 500L
Tox
Komentar ima smisla (narocito kad su u pitanju modeli Citroen-a, koji u osnovnom paketu nemaju ni klimu,ni audio sistem,ni rezervni tocak - a pri tome im je cena visa nego vecine ostalih automobila iste klase)...Ipak,500 l je jedan od najprodavanijih modela u Srbiji (oko1700 kom. godisnje) , a u Evropi je najprodavaniji mali minivan u 2016. - oko 82000 komada...podaci su na carsalesbase.com
maks
Oktavija za 13 000 evra. Zavrsavam ovde svaku dalju pricu:)
Klepsi
Bacen novac za taj novac semogaom uzeti odlican polovnjak i za par godina bi vredeo par hilajda manje.Ovaj fiat za par godina je upola cene a daj boze da ces i toliko dobiti
Bojan Nikolic
Bas me zanima koji to Citroenov model nema nista od gore navedenog u osnovom paketu?
Korisnik
Svi fiat automobili imaju pripremljenu instalaciju (zvucnici antena itd) za radio Bukvalno samo radio nabodes na dzek sto moze svako do uradi samostalno bez posete servisu, ili da kupis njihovu multi mediju ,sto je po meni sasvim uredu
profi
Ta statistika zavarava.Najveci broj ovih 500 L-ova kupuju firme i to po direktivi. Ja vozim bas sa tim motorom i uopste mi se ne svidja.