Grejači motora: simptomi kvara, provera i sigurna zamena
Nekada davno, zima je bila pravi bauk za dizel motore. Stari Golfovi, Eskorti, Kadeti, modeli Mercedesa… sa dizel agregatima imali su silne muke da startuju tokom niskih temperatura. Davnih osamdesetih godina prošlog veka svake zime ulice su ranim jutrom odzvanjale od mučenih dizela koje su vlasnici bezuspešno pokušavali da upale. Ta vremena su srećom prošla, savremeni dizelaši su daleko otporniji na niske temperature, ali i oni mogu imati probleme ako su im grejači neispravni.
Šta rade, kako rade?
Grejači motora su, kao što im ime kaže, grejni elementi smešteni neposredno do injektora goriva, iznad cilindra. Nakon davanja kontakta oni se aktiviraju i vrlo brzo, za svega nekoliko sekundi, dostižu visoku temperaturu (oko 850, kod novijih dizela i do 1.000 stepeni Celzijusa) čime zagrevaju unutrašnjost cilindra i znatno olakšavaju paljenje smeše dizela i vazduha pri niskim temperaturama. Tokom njihovog rada na instrument-tabli se uključuje indikator u obliku savijene žice, neko bi rekao i perece ali ne bismo tako daleko išli. Savet je da zimi sačekate da se indikator ugasi, što je oznaka da su grejači obavili svoj posao pa tek onda startujete motor. Nakon uspešnog startovanja motora, kod novijih motora grejači još neko vreme, u smanjenom obimu, nastavljaju da rade i dogrevaju cilindar, kako bi poboljšali sagorevanje i smanjila emisija štetnih gasova i to sve dok motor ne dostigne radnu temperaturu.
Grejači imaju dodatnu ulogu kod dizel motora sa filterom čestica. Kada se aktivira mod sagorevanja, odnosno regeneracije filtera, grejači se aktiviraju, dižu temperaturu u cilindru, samim tim i temperaturu izduvnih gasova što pomaže sagorevanju štetnih čestica u filteru.
Provera i zamena
Na osnovu svega je jasno da je funkcija grejača veoma bitna. Kako se stalno koriste oni imaju i svoj životni vek, nakon koga ih treba zameniti jer oni ili rade ili ne rade, dakle ne dolazi do postepenog slabljenja funkcije kao kod svećica na benzinskom motoru. Na njihov životni vek, osim starosti, utiču i brojni drugi faktori, poput lošeg stanja motora i niske kompresije, takozvano prelivanje dizni im takođe skraćuje vek, kao i svako paljenje pomoću kablova.
Uprkos tome, retko koji vlasnik automobila sa dizel motorom se seti da, recimo prilikom redovnog servisa, traži od majstora da provere da li su grejači ispravni i po potrebi ih zameni. Tako dolaze u situaciju da se automobil muči pri startovanju na niskim temperaturama ili u težim slučajevima uopšte ne može da upali.
Osim problema sa startovanjem, dobar indikator neispravnosti grejača je i grub rad motora nakon starta kao i gust, crni dim koji izlazi iz auspuha. Stanje grejača mogu vam proveriti u svakom dobrom servisu, a savetujemo i da majstorima poverite i zamenu. Ovo je veoma bitno, pošto nestručna montaža može dovesti do pucanja grejača koje je posle prava muka izvaditi, a neretko je jedino rešenje skidanje glave motora. Zato je savet da zamenu obavlja stručno lice.
To se posebno odnosi na Pežo-Sitroen 1.4, 1.6 i 2.0 dizele (koji su se ugrađivali i u Fordove i Mazdine modele), gde je pristup grejačima otežan, pa bi njihovu zamenu trebao da obavi neko zaista stručan. U suprotnom možete imati pomenuti problem sa pucanjem grejača.
Foto: Shutterstock.com
