Izbegnite gužve - sredite klima uređaj pre neizdrživih vrućina

Iako deluje da je leto još daleko, paklene vrućine će brzo stići. I tada će mnogi vozači pojuriti u servise nakon što shvate da im klima uređaj ne hladi kako treba. Nažalost, tamo će biti gužva, pa će se čekati danima ili nedeljama. U brojnim servisima kažu da ista priča se ponavlja svake godine...

Stoga smo od stručnjaka potražili odgovore na razna pitanja u vezi klima uređaja. Na primer, kako sprečiti skupe kvarove, kako prepoznati da nešto nije u redu, koji su najčešći kvarovi...

Da li kompresor može da "crkne" zbog nedostatka freona?

Da, kompresor može da se pokvari zbog nedostatka freona, jer zahvaljujući freonu sistemom kruži ulje koje podmazuje kompresor, a kompresor se i hladi freonom.

Prevencija može da uštedi mnogo novca

U klima servisu Hekom kažu: „Većina vozača ne zna kako funkcioniše klima uređaj, da treba da se servisira i redovno proverava. Tek kada se dogodi neki kvar ili kad primete da nema hlađenja, onda se obrate servisu i to po pravilu idu u najbliži servis.

Naravno, postoji mnogo kvalitetnih servisa sa obučenim i stručnim radnicima, ali postoje i servisi koji servisiranje klime rade samo „delimično“. To delimično uglavnom predstavlja punjenje klime i vizuelnu proveru.

Ozbiljan pregled podrazumeva, između ostalog, proveru količine freona, stanja kompresora, stanja hladnjaka i slično, pa se na osnovu stanja čitavog sistema mušteriji preporučuju dalji koraci.

Kada dođe do kvara zbog neredovnog održavanja klime, vozači se uglavnom iznenade kada čuju koliko će popravka da košta. A taj kvar je mogao da se spreči redovnim servisom ili proverom.

Inače, redovan servis bi trebalo da se radi svake 2 godine, a provera koja je u većini servisa besplatna obavlja se između redovnih servisa.

Popravka klima uređaja može da bude veoma skupa. To zavisi od marke, modela, generacije, dostupnosti delova... Najskuplji deo je kompresor, naročito kada je u pitanju neki egzotičan ili veoma luksuzan automobil, a tu su i razni drugi faktori. Pritom se kompresor najviše i kvari“.

Ako gas iz sistema polako i neprimetno curi, tako da vozač ne primećuje da klima sve slabije hladi, može li zbog toga da strada kompresor?

U Hekomu odgovaraju: „Naravno. Kompresoru je potrebno hlađenje, a hladi ga upravo freon. Naime, kompresor se greje dok radi, ali u najvećoj meri ga greje motor automobila. Na primer, blok motora je na 95 stepeni Celzijusa, dok je kompresor na 75 stepeni. To jeste zaista velika razlika, iako nekima možda ne deluje tako.

Dobro hlađenje kompresora mu obezbeđuje duži životni vek. Manjak gasa (freona) u sistemu automatski dovodi do slabijeg hlađenja, što direktno utiče na kompresor.

Takođe je izuzetno važno ulje koje podmazuje kompresor. Freon nosi ulje kroz čitav sistem, pa čim dođe do manjka freona, ni ulje ne cirkuliše kako treba i kompresor nema odgovarajuće podmazivanje. Manjak freona može da dovede i do nakupljanja ulja u nekim „džepovima“, što samo pogoršava situaciju.

Naravno, kompresor može da se pokvari i ukoliko ima dovoljno freona i ulja, isto kao i svaki drugi deo na automobilu. Zavisi od kvaliteta kompresora, kvaliteta gasa, kvaliteta usluge koju je uradio servis, itd."

Kako produžiti životni vek klima uređaju?

Trebalo bi da se klima uređaj pali jednom nedeljno i kada nije potrebno hlađenje kako bi procirkulisalo ulje kroz čitav sistem. Pored podmazivanja kompresora, ulje pomaže i da zaptivne gumice duže traju i bolje zaptivaju, što je naročito korisno kod starijih automobila.

Pre zaustavljanja vozila, odnosno pre kraja puta, trebalo bi 5 minuta ranije ugasiti klimu, a ventilator okrenuti na najjače i otvoriti prozore kako bi se prosušio isparivač i smanjila mogućnost stvaranja raznih mikroorganizama na njemu.

Takođe, treba izbegavati da se klima pali u vožnji pri visokom broju obrtaja. Idealno je da se klima upali kada je auto u leru.

Ne čekajte tri dana pre odlaska na more da biste popravili klimu

Vozači obično dolaze u servis zbog nedostatka freona. Primete da klima slabo hladi, pa se ispostavi da je problem nedostatak freona. Dodavanjem freona, ulja i UV boje u sistem se sređuje taj problem, ali je potrebno da se nakon desetak dana proveri uz pomoć posebne lampe da li i gde freon curi.

Ukoliko curi, ispostavi se da obično curi negde na hladnjaku ili crevu. Naravno, može i na prvom pregledu da se utvrdi da je neispravan kompresor. Naime, ako se prilikom prvog dolaska napuni freon i ispostavi se da kompresor ne radi, onda se uglavnom radi remont kompresora.

Neke kvarove nije lako naći iz prvog puta, već vozač mora da dolazi po nekoliko puta, naročito ukoliko klima nikada nije bila servisirana ili nema servisnu istoriju. 

Takođe, kada počnu vrućine, zbog iznenadne navale mušterija servisi koji se bave klima uređajima fizički nisu u stanju da se maksimalno posvete svakom automobilu. Radnici u ovim servisima su preopterećeni, pošto moraju da rade brže nego inače, a to može da dovede do grešaka u obavljanju posla koliko god serviser bio iskusan i profesionalan.

Foto: Shutterstock.com