BMW e92 320d 2008 godiste – poslednja trojka kupe sa novijim tipom motora N47 (lanac pozadi)
U mom vlasnistvu od aprila 2021. godine i u njega je ulozeno mnogo ljubavi i para.
Bio je mapiran kada je kupljen, ali je vracen na fabricka podesavanja, pri cemu je DPF izvadjen i softverski ugasen.
Kupljen na stelujucim amortizerima (samo visina) koji su u maju 2025. zamenjeni i stavljeni su novi SACHS amortizeri sa oprugama iz M paketa i svim pripadajucim gumicama, gumama…
Kupljen sa 212.000 na satu (provereno na Carvertical aplikaciji), trenutno je na 264.XXX, ali se vozi skoro svaki dan. Od kada je kod mene, mali servis je radjen na svakih 10.000 km, a nekad i cesce zbog servisa koji su radjeni.
Mali i veliki servis uradjeni na 263.000 (roleri, spaneri, ulja, filteri, ostale tecnosti, senzori).
Kocnice: Cim sam ga kupio, stavljena su sva 4 nova ATE diska i sve nove ATE plocice. Godinu dana nakon toga promenjena i 4/6 kocionih creva i kociono ulje. U aprilu su stavljene nove plocice pozadi (TEXTAR).
Trap: Vecina stvari na trapu je zamenjena tokom ove 4 godine. Nista ne lupka, ne trese, ne skripi. Kada su menjani amortizeri i opruge, stavljena su i 4 nova ramena sa silen bolokovima pozadi.
Motor: Motor je kompletno izvadjen, rastavljen i ponovo sastavljen sa svim novim delovima i masinski obradjenim blokom motora, glavom i svim ostalim sto ide (lanac, lancanici, lezajevi, creva...). Tada je uradjena i turbina i zamenjene sve 4 dizne. Generalka motora (oko 3.600e) radjena je kod Darka Jankovica (servis „Kockica“). Auto zbog toga nije vozen od pola avgusta do pola januara kada je ponovo registrovan u januaru prosle godine. U maju 2024. remontovana i pumpa visokog pritiska. U junu 2025. zamenjen i relej grejaca.
Nakon remonta motora stavljen je i novi cilindar kvacila (donji), Bosch akumulator (200e) i novi nosaci motora (original BMW). Kvacilo, korpa i lamela (LUK) su zamenjeni par hiljada kilometara pre nego sto sam ga ja kupio i prilikom remonta motora je pregledano, u perfektnom je stanju.
Limarija: auto nema problema sa korozijom, i generalno je u dobrom stanju. 3 godine od 4 koliko je kod mene je garaziran, kao sto je bio i sve vreme kod prethodnog vlasnika. Prednji i zadnji branik su farbani u junu 2023. jer su imali dosta ogrebotina, ali je zadnji branik ponovo, ima ostecenja od parkiranja i gradske voznje. Da bi auto zasijao punim sjajem, potrebno mu je dobro poliranje.
Zbog sitne pukotine i dosta ogrebotina u julu 2023. je zamenjena sofersajbna (Saint Gobain), stavljeni novi kederi (Pikilington) i nove metlice brisaca (Bosch). Sve zajedno 300e.
Enterijer: Auto je kupljen sa vec modifikovanim volanom i zamenom rasvetom (ubacene led sijalice) pa nisam pravio znacajnije promene u enterijeru. Naknadno stavljene lajsne vrata iz M paketa i ubacena android navigacija sa 4gb RAM memorije (radi perfektno).
Pored svih navedenih popravki, bilo je dosta drugih, manjih i vecih, koje nisam naveo i onih kojih se i ne secam (razna creva, racve, senzori i motorici, ksenoni i ko zna sta jos).
Ulje u diferencijalu je takodje zamenjeno pre 25ak hiljada kilometara.
Gume: Uz auto dolaze dva seta tockova:
1) Letnji set – Tomason TN4- 18' felne (za sredjivanje, bas su izgrebane) i 5 Michelin Pilot sport 4 guma (3 dot 2021 i 2 dot 2023)
2) Zimski set – BMW Style 167 18“ felne (nisu original, ali su made in Germany – one su u boljem stanju ali bi mogle i one biti sredjene) i 4 Continental Winter contact gume (sve 4 dot 2021) – na zimskim gumama verujem da nije presao vise od 14.000 kilometara.
Auto je trenutno bez ulganja i mehanicki u super stanju.
Cena naravno nije fiksna, ali mozemo da pricamo tek kada se auto pogleda. Auto moze da ide sa jednim setom tockova i sa fabrickim CCC malim ekranom i za to mozemo smanjiti cenu 500e.
Auto se moze pogledati u Beogradu, ali se prvo mora najaviti dan ili dva ranije na broj telefona iz oglasa.
Ponuda keš kredita
