Peugeot ION electro, jedini na oglasima sa jasno testiranom baterijom, a pošto je vrednost iste 40-50% vrednosti vozila - zaključite sami!!
Ukoliko tek razmišljate ili ste se već odlučili za auto na struju za gradsku vožnju, Peugeot ION je auto koji će Vam omogućavati maltene besplatnu vožnju, idealan kao drugo vozilo u porodici.
Medjutim svašta se nudi, a kod električnih vozila glavna baterija je najbitnija stavka - kod mene nema tajni - bateriju detaljno proverim !
# Model za 2017 (sofver ga prijavljuje kao 2017.-videti slike), prva registracija 10.02.2017., u saobraćajnoj se vodi kao 2016
# Ovaj auto vozim četvrtu godinu, prvi je EV u porodici i razlog je naše odluke da predjemo na električna vozila
# Kupljen je bez provere baterije, što bi rekli na sreću :-) i nakon par meseci kad sam nabavio opremu, očitan mu je SOH baterije (StateOfHealth) od oko 80% od fabričke
# Za ovo vreme koje ga vozim upoznao sam par ljudi sa istim vozilima i očitao im stanje baterije. Nisam sreo drugi auto koji ima bateriju u boljem stanju od moje, a očitavao sam im i SOH od čak 45%
# Uz malo pažnje pri punjenju i načinu korišćenja (imate detalje u tekstu dole), danas posle skoro četiri godine i predjenih oko 30.000km isključivo gradske vožnje, SOH baterije mog vozila je oko 75%
#
# Registrovan do Septembra 2025
# Nov akumulator 12V
# Sve četiri gume ALL Season kupljene nove pre tri godine
# Dobijate originalni "kućni" punjač snage 8 i 14A
# Sva dokumentacija
# Oba ključa
# Garažiran
# Bez mana - sedi vozi
# Sa ovakvom baterijom i ekonomičnom vožnjom, realno možete očekivati oko 100km dometa u gradskoj vožnji leti i oko 80km zimi. Naravno, ako vozite žestoko, imate stalno uključenu klimu/grejanje, sa 10-20% manje dometa morate računati.
Uz doplatu mogu Vam ostaviti i :
# LED kvalitetni prednji farovi (kratka i duga svetla) - 90Eur
# Kvalitetna kamera za snimanje vožnje (prednja i zadnja) sa GPS-om + kamera za vožnju u rikverc - 80Eur
# Moguće promene na kilometraži, jer se auto aktivno koristi
# BEZ zamena
# Prenos OBAVEZAN
Ukoliko ste upoznati sa električnim automobilima, možete slobodno preskočiti dalji tekst, slike i stanje baterije Vam govore dovoljno da vidite o kakvom vozilu je reč.
A ako se dvoumite ili niste upoznati sa svim detaljima, molim pročitajte tekst do kraja :-)
#####
Vozimo automobil na struju (Peugeot ION) kao drugi u porodici, u isključivo gradskoj vožnji već četvrtu godinu i kao što negde pročitah, kad jednom osetite prednosti električnih vozila - teško se vraćate na klasične !
U celu priču sam ušao bez znanja koje sad posedujem i prvo vozilo sam kupio delimično na sreću, tj. gledajući ono šta čovek gleda kad kupuje klasičan auto.
Ključna stvar kod vrednosti polovnih električnih vozila je stanje glavne baterije, zato što je cena nove i dalje ogromna.
Može se reći da sam ja imao sreće, jer se ispostavilo da je baterija na tom vozilu koje sam kupio pre skoro četiri godine bila u relativno u dobrom stanju, tj. "zdravlje" - SOH (StateOf Health) mu je bila oko 80% od fabričke.
Posle nepune četiri godine korišćenja i predjenih oko 30.000km isključivo gradske vožnje, bateriji je SOH oko 75%.
Možda je i najveća zabluda da baterija ima fiksan vek trajanja i da se posle odredjenog broja godina mora menjati.
Elektro-automobil možete normalno koristiti i sa baterijom koja je i ispod polovine svog fabričkog zdravlja, ali ćete imati manji domet.
Sa malo pažnje, degradacija baterije 1 do 2% godišnje ili na 10.000km je realna.
Kako sa sačuvate zdravlje baterije što duže ?
Relativno jednostavno, gledajte da bateriju:
- ne punite na brzim punjačima (ni AC ni DC) osim kad je neophodno (što sporije punjenje to zdravija baterija)
- ne ostavljate da stoji skroz puna danima (punite je do 100% kad Vam zaista treba)
- ne praznite do samog kraja često
- ne ostavljate praznu danima
- ne praznite brzo (izbegavajte da stalno vozite kao vozač formule - mada je ovo najteže od svega navedenog, jer svi električni automobili idu kao ludi)
- ne dopunjujete od recimo 80% do 100%, osim kad je neophodno (najveća degradacija je u dopunjavanju u tom rangu)
Deluje komplikovano, ali nije kad se naviknete.
A specijalno ne deluje komplikovano kad stavite na papir troškove :-)
U mom slučaju, za nepune četiri godine gradske vožnje, uštedeo sam oko 4.500 Evra !
SAMO na gorivu oko 4.000 Evra, plus što redovnog održavanja praktično NEMA, tu sam uštedeo još oko 500 Evra koliko bi me koštali mali servisi i ostalo na klasičnom automobilu.
Pitajte slobodno šta god Vas interesuje.
Ponuda keš kredita
