- 3.0 N52b30 motor, poslednji globalni atmo redni sestak iz BMW-a
- 133000km presao, prava kilometraza
- odrzavan, auto je mehanicki u perfektnom stanju
- licno ga uvezao iz Nemacke od vlasnika, Nemca, sluzbenog lica, policajac
- Alpine Weiss boja sa Koral crevenim koznim enteroiejrom
- najlepse, i najskuplje Style 326M 19ice
- na poslednjem malom servisu sipano najkvalitetnije Marly grafitno ulje
- istekla registracija
Auto sam uvezao sa sebe pocetkom prosle godine iz Nemacke, trazio sam bas i samo ovaj motor, redni sestak, atmosferac od 3 litre. Auto je mehanicki perfektan, vidi se da ga je odrzavao neko ko je voleo ovaj auto, i sudeci kako izgleda ispod nikada nije video zimu. Motor je perektan, pravo uzivanje za voziti, letos na putu za CG mi je do Podgorice trosio ispod 7 litara najnormalnije voznje. Prosecna potrosnja grad, auto put i malo voznje za uzivanje do Divcibara je 11 litara. NIsam iskreno merio cist grad, mislim da je oko 13l. Presao sam oko 5k km, uvezao ga sa 127k km, auto me perfektno sluzi bez ikakvih problema.
Ovaj deo je samo moje licno misljenje, zasto sam jurio bas ovaj motor sa kojim su ovi Z4 dosta skuplji od slabijih motora. Prvo ako cu da vozim BMW roadster onda to mora da bude redni sestak, a ako je redni sestak mora da bude 3.0! Hteo sam bas ovaj N52b30, automatik, mislim da je to najbolji motor za ovaj auto, koji je vise za uzivanje u voznji i zvuku atmosferskog sestaka nego za sada neko divljanje i jurenje ne znam kojih konja sa N54, koji je inace jako problematican motor. Po nekima i najbolji sestak koji je BMW proziveo, N52, ako ni zbog ceg drugog onda zbog cinjenice da je to poslednji globalni atmosferski redni sestak koji je izasao iz BMW-a. Verujem da ce bas zbog toga ovaj auto, sa ovim motorom imati uvek vrednost. Nazalost vise nisam u prilici da sebi priustim ovakav luksuz i zato mora na prodaju.
Opis zamene
Zamena za manji stan u Valjevu, sto je i razlog prodaje, ili auto do 8000e vrednosti.
Ponuda keš kredita
