GTC (sportsko vešanje i kočnice), auto je u odličnom stanju, garažiran sve vreme, sipan samo benzin 98, pa 100 kada je uveden kod nas. 1.4 benzinac nema ni plivajući zamajac ni DPF kao dizelaši. Trip-tronic menjač (robotizovani manuelni menjač sa opcijom menjanja gore-dole, tj.+-) sa dodatnim sistemom za sneg i Sport drive modom vožnje. Za menjač se radi servis na 120.000 km, urađen (košta do 300evra), nema veliki servis auta-samo mali (košta do 100e)-svi rađeni kad treba, a poslednji pre vremena zbog prodaje uz kompletan pregled auta. Prvih pet godina zbog garancije je održavan gde je i kupljen-u Autoprometu, a posle u Master servisu na Novom Beogradu. Nema nikakvih ulaganja, a jedina stvar koja bi se mogla raditi je zamena jednog dela zadnje desne sajtne (ala 100e). Svi mehanički i električni sistemi savršeno funkcionišu izuzev što s vremena na vreme putni računar prijavljuje antifriz (samo se pritisne OK dugme na komandnoj tabli ili volanu i to je to), to je neki bag jer nije gubi antifriz, resetovali su u servisu dva puta ali se vraća. Dobre Goodyear gume na lepim i pravim originalnim felnama R16/205/55 Efficient Grip Performance 2 i dve rezervne (jedna stoji u autu sa dizalicom i ostalim), dve zimske Fulda (korišćene samo jednu sezonu). Troši 7 litara i u gradu i na putu, može da varira +-0.2l ako se vozi ekonomično ili u sport modu/preko 150km/h. Letos su stavljeni sportski Kayaba amortizeri i zamenjeni stabilizatori, čaše i gumice.
Visok paket opreme je obogaćen nekim estetskim detaljima i radar skriper uređajem (neutrališe sve ručne radare koji se koriste kod nas i Evropi), pored svega nabrojanog ima napredno ozvučenje, napredni putni računar, lumbalno podešavanje sedišta, napredni alarm i modul za otvaranje i zatvaranje prozora preko daljinskog.
Prodavac je redovni profesor univerziteta
Ponuda keš kredita
