Motor za svoje godine u fenomenalnom stanju. Vodi se na 35kW (A2) ali ima punu snagu od 50kW. Uvežen 2002. iz Svajcarske. Estetski u dobrom stanju, prva farba na njemu, perla bela i metalik plava.
Kompletno uradjena struja- namotaji, pikapovi, regler ( Zika iz Adrovca), CDI (marke ignitech iz Ceske, programibilan sa mogucim promenama mape paljenja)
Ovo je sve radjeno zbog moje greske jer sam motor sa originalnim paljenjem prao puškom, pa je CDI koji je riknuo povukao sve zivo. Dalje su bili odgovorni kvazi majstori koji su me šetkali dok mi nije pukla ona stvar pa sam uložio preko 600 eura samo u struju.
Na motoru vesanje perfektno, prednje viljuske servisirane, zadnji amortizer kayaba, pregledan od strane majstora Teše iz Požarevca.
Mašina ne troši ulje, curi malo na srafu za ulje jer je neki debil pre mene to zatezao krvnicki. Sipa se iskljucivo Ipone mineralno.
Novi gel akumulator kupljen 2025. godine.
Menjač 6 brzina sa indikatorom u kojoj brzini se motor nalazi. U 6 brzini na 130-140 trosi 4.7 litra na 100km.
Pločice, gume,lancanici i lanac prešle oko 8000km.
Lanac i lancanici su DID oko 160 eur, gume Bridgestone BT 46, najnovije i najbolje touring gume. Obe plaćene skoro 300 eur.
Originalni retrovizori i migavci plaćeni 230eur.
SITO dupli auspusi i grana, uveženo iz Nemačke, plaćeno 150 eur.
Karburatori servisirani, uz motor dajem još jedan karburator u dobrom stanju (kupljen iz Nemačke, da imam za delove)
Motor je sredjen za put, udoban i stabilan, najduze sam isao 350km bez stajanja i nisam osetio. Poteže solidno dobro, nema auta koji moze da parira, a na autoputu je fenomenalan
Motor prodajem bez kofera, jer su mi poklon od dragog prijatelja, te sam sentimentalno vezan za njih.
Kao dokaz ispravnosti i garancije, motor mogu dovesti na tockovima do kupca bilo gde na Balkanu, uz naknadu za troskove goriva (trosi 4.5l pa necete mnogo dati za gorivo) i pečenja
