Pouzdan motor, dugogodišnji vlasnik, motor korišćen za uživanje i putovanja, ne za iživljavanje. Dosta para uloženo, rešena mana sa punjenjem isto konstantno 14,1, servis teleskopa, zadnjeg amortizera, promenjeni ležajevi u polutki i novi trouglovi, nov pogonski lanac i lančanici, urađen servis za narednu sezonu. Može zamena za jeftiniji.
Takođe moguća zamena Toyotu Hilux ili Mitsubishi L200, uz Nissan x trail t30 2.2di i moju doplatu.
Modeli Aprilija RSV 1000 R i Fabrika iz 2007. godine pokreće V60 magnezijumski motor, uzdužni V-tvin sa uglom od 60 stepeni zapremine 998 kubika, koji su zajednički razvili Aprilija i Rotaks. Uprkos nadimku, ovo nije potpuno magnezijumski motor - legura magnezijuma se strateški koristi za komponente kao što su poklopci ventila i bočni poklopci kako bi se smanjila težina, dok jezgro ostaje aluminijumsko radi čvrstoće i izdržljivosti. Dizajniran od samog početka kao pogonski agregat fokusiran na performanse, V60 odražava Aprilijinu nameru da spoji brzinu supermotocikla sa mehaničkom robusnošću.
Ono što definiše V60 magnezijum je njegov balans visoke snage i obrtnog momenta u stvarnom svetu. Sa navodnih 143 konjskih snaga pri 10.000 o/min i 101 Nm obrtnog momenta pri 8.000 o/min, motor pruža snažan, upotrebljiv potisak u širokom opsegu obrtaja, umesto da se oslanja isključivo na vršne brojke. V-twin raspored od 60 stepeni, u kombinaciji sa sistemom podmazivanja sa suvim karterom i patentiranim Aprilia AVDC (Anti Vibration Double Countershaft), omogućava motoru da se slobodno okreće, dok vibracije drži pod kontrolom. Veći izduvni ventili predstavljeni u ovoj generaciji dodatno su poboljšali disanje i performanse, pomažući RSV 1000 R da dostigne maksimalne brzine koje se približavaju 278 km/h.
Kao i mnogi visokoperformansni dvocilindrični motori, V60 nije bez svojih neobičnosti. Glatko ponašanje pri niskim obrtajima u velikoj meri zavisi od pravilne sinhronizacije tela gasa, a zanemarivanje ovoga može dovesti do grubog rada pri malim otvorima gasa. Još jedna dobro poznata briga je habanje kvačila, često povezano sa slabim baterijama; neadekvatan startni napon vrši prekomerno opterećenje na sistem. Vlasnici koji razumeju ove karakteristike – i održavaju motor u skladu sa tim – obično su nagrađeni dugoročnom pouzdanošću i izrazito mehaničkim iskustvom vožnje koje se oseća svrsishodno, a ne razblaženo.
Zanimljivost: Za razliku od mnogih superbajkova koji su težili sve većim granicama obrtaja, Aprilija V60 je konstruisana da pobedi zahvaljujući obrtnom momentu i stabilnosti — njena snaga u dugim, brzim krivinama učinila ju je posebno efikasnom na tečnim stazama gde je samopouzdanje vozača bilo važno koliko i sama konjska snaga.
Ponuda keš kredita
