Kamion sam kupio na licitaciji od vojske pre 3 godina. Vozilo je bukvalno bilo kao novo, bilo je konzervirano sa stavljenim plombama na vratima. Kamion je bio radionica, prijatelj je uzeo kucicu, a sanduk je kupljen u Vranju. Na kamionu je ostala pomocna sasija koja nosi radionicu, a na sanduk je izbacena ona pomocna kroz koje prolazi drvo jer je ona slaba, sanduk je ojacan sa dodatnim pragovima i svi su usrafljeni za pomocnu, bukvalno se sanduk skida za pola sata sa kamiona. Odradjen je atest i tako je vozen bez dizalice 2 godine, prevozio je nekih 300 kubika godisnje jer je radjeno sa njim kao dodatni posao. Onda je prosle godine januara kupljena dizalica HIAB sa vatrogasnog vozila isto na licitaciji. Dizalica je bila solo, bez klesta i rotatora, bez pumpe, razvodnik je bio dole itd. Onda je uz konsultacije sa firmom iz Nisa ugradjena dizalica po standardu kojem moze proci da se uradi atest. Kupljena je nova Italijanska banana pumpa od 112000 dinara, kupljena su Jonsered klesta i rotator od 9t, a o ceni necu ni da pricam jer mi necete verovati. Kupljena su sva nova creva, stavljen je filter, okretnice za creva, razvodnik je repariran komplet kod Jefte iz Trstenika (imate kod njega na profilu slike) jer dizalica dugo nije bila u upotrebi i razvodnik je glavio. Rastavljena je dizalica i narucio sam u Madjarskoj orginal Italijanske biksne (cekao sam ih mesec dana), a neke sam uzeo duple i tu su mi kod kuce pa se mozete uveriti. Za dovodno i odvodno crevo 4SP sam dao preko 80 hiljada, a za komplet creva preko 300 hiljada. Za vecinu imam racune sve pa se mozete uveriti. Pumpa se pali na dugme iz kabine, sve odradjeno perfektno. Onda je odradjen strucni nalaz gde je vozilo i dizalica bila na ispitivanju, potom atest i to je to. Bukvalno radi perfektno. Tahograf je isto kupljen nov kad je radjen prvi atest. Pozadi su nove tubeles gume u garanciji, a napred su NOVE vojne gume, NOVA je i rezervna jer kad sam dovezo vozilo gume njegove su bile bas ispucale od stajanja. Motor nije pipnut, samo nova AC pumpa, nova creva za gorivo i filteri goriva. Ulje sam zamenio pre nekih 6 hiljada kilometra, ali tu nema sta da se prica jer ulje kamion uopste ne crni. Motor nema kap ulja, a videcete da nije pran. Svako dugme, svaka sijalicka u kabini i dalje radi, webasto takodje. Presvucena su sedista samo. Zamenjeni su sva 6 cilindra jer su stari sve zardjali bili, a paknovi su njegovi fabricki, nije problem i da skinemo tocak po vasem izboru pa cete videti po paknovima koliko je kamion vozen, a kamion koci perfektno. Sve trake od tahografa su u kamionu pa i tu mozete isto videti koliko je kamion vozen. Felne za pozadi 4 komada tubeles, placene 600 eura. Svestan sam ja da cena koja je nije mala, ali znam da je u kamion ulozeno minimum 30 000 eura i to bez rada, znam samo koliko sam metalostrugaru ostavio novca jer samo ona klackalica za rotator koju nisam imao je kostala preko 400 eura, a to kako je odradjeno morate sami videti. Kamion se prodaje jer od februara-marta nisam vise u Srbiji. Kamion je registrovan na fizicko lice, to jest na mene, registracija 50 000 dinara max. Vitlo je razmotano samo jednom da privucem neku trafiku samo da moze dizalica da je dohvati, fabricka sajla 80 metara, videcete sve sami ako vas zanima i to je to. Trudio sam se da napisem vecinu cega sam se setio da znate sto više. Nista nije lomljeno niti skidano osim sanduka. Stric ima 14 godine 150ku i sve sa cim je imao problem na moj kamion je ojacano i prepravljeno u skladu sa zakonom naravno. Zamene me nikakve ne zanimaju! Lep pozdrav!
Ponuda keš kredita
