Neočekivani predlozi – koji je auto za mladog vozača
U životu mlade osobe, polaganje vožnje i kupovina prvog automobila predstavljaju velike i značajne korake. Biti vozač znači biti korak bliže nezavisnosti, ali je i dosta velika odgovornost, stoga je prvi automobil tema koja se dosta ozbiljno shvata i kojoj se tako i pristupa.
Od domaćinstva do domaćinstva pristup kupovini prvog auta je raznolik, ali se u obzir uzima prvenstveno ekonomski faktor. Jedan od naših prošlonedeljnih tekstova i prateći komentari dovode do zaključka da za 2.000 evra može kupiti dosta raznolikih automobila, ali dovesti i do žestokih rasprava.
Zbog toga, sa oglasa izdvajamo neke neobične i neočekivane predloge.
Svi smo vožnju učili na Yugu
Većina starijih ukućana, komšija i slučajnih prolaznika će reći da niko nije naučio da vozi ukoliko nije vozio Yuga. Ipak, reći tako nešto je isto kao kazati da niko nije naučio da igra fudbal dok nije deset godina šutirao krpenjaču ili da niko nije naučio da svira gitaru ako nije svirao dasku sa tri razapete žice.
Ipak, Yugo je dosta često rešenje jer je jeftin, lak za održavanje i ekonomičan. Ako mu se nešto dogodi, nije velika šteta: ni materijalna ni emotivna. Sa druge strane, prvi automobil treba da bude i automobil koji ima nekakvu vrednost i koji motiviše novog vozača da ga odgovorno održava. Zbog toga, Yugo Cabrio je dosta dobar predlog, jer kombinuje Yugovu jednostavnost sa investicionim potencijalom kabrioleta kao budućeg oldtajmera.
Meki krov donosi svoj set ograničenja, posebno zimi, i cena je višestruko veća nego cena običnog Yuga. Ali, kako vreme odmiče, dobro čuvan Yugo Cabriolet će uvek naći kupca.
Punto i ništa drugo
Druga najčešća rečenica koja se čuje za stolovima širom Srbije jeste: „Ma Punto i kraj!“ U poređenju sa Yugom, Fiat Punto je premija jer u teoriji daje više od volana, menjača, tri papučice i izvesnosti da ćete stići od tačke A do tačke B.
Ponovo, malo drugačiji pristup problemu dovodi do neočekivanih rešenja i jedno od njih je Fiat Punto prve generacije sa mekim krovom. Sa cenom od 750 evra, ovaj Punto ostavlja dosta prostora za sređivanje svih nedostataka, a daje dosta dobro očuvan enterijer i ljutih 60 konjskih snaga.
Takođe, Punto Cabriolet je verovatno najjeftinija ulaznica u klub vlasnika Bertoneovih karoserija, a neuporedivo je šmekerskiji od Astre Bertone.
Izdržljivost i snaga
Zbog iluzije bezbednosti i nadmoći na putu, SUV vozila se uvek spominju kao dobra početnički automobili, ali šta raditi kada je budžet ograničen na samo 2.000 evra, što je višestruko manje od početne cene jednog novog ili dobrog polovnog krosovera?
Rešenje treba potražiti u vraćanju korenima, u vreme kada se SUV bolje snalazio u blatu nego na ulici. Primera radi, za 1.300 evra, početnik može da sedne za volan legendarnog kratkog GAZ-a 69. Ovaj automobil ima višestruke benefite: osim što uči svim mogućim i nemogućim tehničkim zahvatima potrebnim za njegovo osnovno održavanje, dobri stari GAZ odmenjuje i teretanu, jer su mu volan, papučice i menjač poznati kao izuzetno teške komande.
Estetika ovog primerka nije njegova jača strana, ali to je upravo i njegova najveća prednost. Sva čukanja, grebanja i guljenja po parkinzima boleće samo druge vlasnike i njihove automobile. Takođe, neki paneli su izuzetno lako zamenjivi, što dosta olakšava sve popravke i dodatna ulaganja pre vraćanja na drum.
Iskreno, prvi pik u SUV segmentu, bio je Lada Niva, ali je taj odgovor bio previše očekivan. GAZ nikako nije praktičan i štedljiv, ali je zato izdržljiv i jak. Nije li to ono što najviše treba jednom početniku?
Dve škole mišljenja šta je za mlade
Nasuprot školama koje smatraju da prvi automobile treba da bude kompaktan, pregledan i lak za manevrisanje stoji ona druga. U njoj, automobil treba da bude tenk koji je lak za manevrisanje. Kada se u to uračuna ograničenje od 2000 evra, rešenje može biti samo Mercedes-Benz W124.
Sa dužinom od 4,7m, T124 (karavan verzija) nikako nije mali automobil, ali njegov iznenađujuće mali radijus okretanja čini ga vozilom kojim je jako lako manevrisati bez obzira na dimenzije. Takođe, postoji nešto neshvatljivo snažno u svakoj komponenti od koje je W124 sačinjen. Tako, ovaj predlog je spreman da izdrži sve muke neiskusnog vozača, a da pritom pređe stotine hiljada kilometara.
Konkretan primerak koji treba izdvojiti košta 1.750 evra, ima neuništivi OM602 petocilindrični motor, skromnih 90 konja i 267.339 km na satu. Ali, kada su stari dizel Mercedesi u pitanju, brojke ne znače ništa.
Đorđe Sugaris - Autoslavia
Najčitanije vesti
