Pop-up farovi na izuzetno očuvanoj Mazdi - retka prilika
Svako ko je odrastao osamdesetih i devedesetih godina i voleo automobile sigurno je voleo i pop-ap farove. Uistinu, ovaj izum farova koji izlaze iz karoserije je koju deceniju stariji, ali je svoju ekspanziju doživeo upravo uz sportske automobile oštrih linija koji su obeležili pomenuti period.
Bilo da je to egzotični Lamborghini Countach, Chevrolet Corvette, BMW Serije 8 ili skromniji japanski automobili, gotovo svaki sportista vredan pažnje imao je pokretne farove.
Istini za volju, ovaj izum koji je obeležio dve dekade nastao je iz nužde. Naime, američki zakoni tog doba nalagali su da automobili imaju isključivo okrugle farove, što je dovelo do toga da su dizajneri morali da pronađu načine da ih uklope u dizajn automobila.
Kako su geometrijske linije tada preovladavale tržištem, nije uvek bilo jednostavno uz njih uklopiti kružne farove. Zato su nastali farovi na izvlačenje koji su se izdizali iz haube po potrebi, ne remeteći karakterne crte prednjeg kraja automobila.
Na našu veliku žalost, pop-ap farovi ostali su u domenu nedostižnih automobila sa nekoliko izuzetaka. Među njima, kao najpraktičniji izdvajamo Mazdu 323F proizvođenu između 1989. i 1994. godine. Ova Mazda pripada šestoj generaciji i na matičnom japanskom tržištu imala je naziv Mazda Familia Astina.
Za razliku od ostalih automobila iz 323 familije, Mazda 323F imala je izdužen prednji kraj i sakrivene farove, baš poput brojnih sportskih automobila iz tog perioda. Ipak, 323F je istovremeno bila i praktični hečbek sa petim vratima.
Iako nikada nije imala svoje sportske verzije, turbo punjače ili pogon na sva četiri točka, Mazda 323F je ostala zapamćena kao omiljen automobil ponajviše zbog svog dizajna. Farovi koji asociraju na brzinu ponekad su sasvim dovoljni da se neki automobil ureže u rana sećanja, a samim tim i u srce. Zato je 323F danas idealan dostupni klasik iz devedesetih godina.
Kao automobil kome je osnovna funkcija bio prevoz sa tačke A do tačke B, Mazda 323F je često bila eksploatisana i o njima se nije vodilo računa kao o nekim ekskluzivnijim automobilima.
Sa druge strane, ona nije ni doživela sudbinu mnogih sportista iz devedestih godina koji su početkom milenijuma uz pad cene doživeli i modifikacije u Fast&Furious stilu. Zbog toga, dešava se da poneka sjajno očuvana Mazda 323F ipak nađe put do oglasnih stranica i vlasnika koji je želi upravo zbog asocijacija na detinjstvo.
Jedan od takvih primeraka je i jedna crvena Mazda 323F iz Mladenovca. Ona je kupljena nova 1991. godine u tadašnjoj Jugoslaviji, a njen sadašnji vlasnik je drugi po redu. Ipak, automobil je sve vreme u jednoj porodici i brižljivo je čuvan, što je dovelo do toga da gotovo tri pune decenije kasnije i dalje sija u punom sjaju.
U razgovoru sa vlasnikom smo saznali da je Mazda tokom celog svog veka garažirana, što je dovelo do toga da crvena boja sa kojom je izašla iz fabrike ne izbledi ni malo.
I enterijer je takođe savršeno očuvan, a od dodatne opreme tu su šiber i električni podizači sva četiri prozora. Svetlosive štofane presvlake sedišta nemaju čak ni fleke, što je stvarno retkost na jednom porodičnom automobilu.
Vlasnik naglašava da je plinski uređaj atestiran, a kilometraža od 151.000km deluje veoma realno s obzirom na ukupno stanje automobila.
Na prvi pogled bez ikakve mane, a verujemo i na drugi, ova Mazda je možda ostvarenje baš vaših dečačkih snova i vredi je pogledati kao redak očuvani primerak automobila koji je obeležio mnoga detinjstva.
Đorđe Sugaris - Autoslavia
Najčitanije vesti
