Folije za karoseriju - zaštitne i ukrasne (menjanje boje)
Postoje providne folije koje služe prvenstveno za zaštitu laka i folije u širokom spektru boja, pa čak i one koje imitiraju karbon, brušeni aluminijum, sa perla efektom, mat… Razlikuju se po kvalitetu, od čega zavisi i dužina garancije, zaštita koju pružaju, lakoća skidanja nakon što im istekne „životni“ rok i naravno cena. Generalno, definitivno se isplati dati nešto više novca i u proverenom servisu zalepiti kvalitetnije folije.
Zaštitne folije
Treba razlikovati „ozbiljne“ zaštitne folije i one koje se tako nazivaju samo zato što su providne. Naime, postoje jeftine folije, po nepisanom pravilu nekvalitetne i tanke, izrađene od PVC-a, koje ne pružaju baš sjajnu zaštitu i imaju kratku garanciju.
Folije za kvalitetnu zaštitu izrađene su od poliuretana, materijala vrlo otpornog na habanje i abraziju, grebanje, visoke i niske temperature, UV zračenje, itd. Stoga ovakve folije znatno bolje amortizuju udarce kamenčića, štite lak npr. od grebanja ključem i slično.
Postoje i tzv. „samoizlečive“ folije od poliuretana, kod kojih pri višim temperaturama dok automobil stoji na suncu, sitnije ogrebotine nestaju.
Kvalitet, tj. nivo zaštite prati i cena, a u firmi Dark Glass cene providnih/zaštitnih folija kreću se po kvadratnom metru od 20-25€ za PVC, za poliuretansku debljine 100 mikrona 40-45€, dok je najkvalitetnija poliuretanska debljine 150 mikrona oko 115€. Upravo ta najdeblja i najskuplja ima gore pomenutu mogućnost „zarastanja“ ogrebotina.
Da li zaštitnim folijama mogu da se prelepe samo najugroženiji delovi?
Naravno - firme koje se bave ovim poslom obično u ponudi imaju već pripremljene „pakete“. Na primer, možete da providnom folijom od kamenčića zaštitite samo prednji branik, farove, polovinu haube, polovinu krila, deo iznad „šoferke“ i prednje stubove. Možete i kompletan prednji kraj, tj. branik, farove, haubu, krila, retrovizore, prednje stubove i deo krova ili ceo krov.
Kombinacije su beskonačne, a na vlasniku je da odluči šta mu je najvažnije da zaštiti.
Folije u boji
Cene običnih folija kreću se od 20-25 evra za manje kvalitetne do 35-40 evra za kvalitetnije folije. Kada je reč o folijama sa posebnim efektima, kao što su imitacija karbona ili brušenog aluminijuma, cene idu od 55-70 evra, pa naviše.
Naglašavamo da cene mogu drastično da se razlikuju u zavisnosti od proizvođača, kvaliteta i vrste folije, garancije i drugih faktora.
Razlika u kvalitetu i ceni folija
Kako odrediti koja folija se najviše isplati? Najbolje je da kontaktirate više firmi koje se bave time, vidite kakve folije koriste, koliko su ozbiljni u svom poslu i da potražite savete od ljudi koji imaju iskustva sa folijama na svojim automobilima (npr. taksisti).
Koliko treba folije za ceo auto?
Ovo su okvirne „kvadrature“:
|
Smart ForTwo, Fiat 500, Ford Ka |
8-10 m2 |
|
Peugeot 206, Renault Twingo, VW Lupo |
10-13 m2 |
|
BMW serije 1, Fiat Grande Punto, VW Golf 7 |
12-15 m2 |
|
Alfa Romeo 156, Audi A4, Škoda Octavia |
14-17 m2 |
|
Alfa Romeo 166, BMW serije 5, Audi A6 |
16-19 m2 |
|
Veći terenci/SUV, Renault Espace, Ford S-Max |
20 m2 i više |
Garancija
Obično od 3 do 5 godina, ali folija na automobilu može da ostane u dobrom stanju i mnogo duže, mada to opet zavisi od niza faktora, kao što su proizvođač, vrsta, kvalitet folije i same podloge, uslova u kojima automobil „živi“ (u garaži ili napolju), učestalosti i načina pranja...
Koliko traje lepljenje folija?
Bez obzira o čemu je reč, računajte da auto treba da ostavite ujutro i da dođete po njega uveče.
Da li folijom mogu da se zaštite delovi koji su počeli da rđaju?
Nipošto - korozija bi ispod folije nastavila da izjeda metal.
Na koje podloge mogu da se lepe folije?
Na sve ofarbane podloge, metal, špric git, plastiku, ali i na mnoge druge.
Da li vlasnik treba da skida neke delove sa automobila pre lepljenja folije?
Ne – sva neophodna demontaža se obavlja tamo gde se folija lepi.
Da li folijom mogu da se sakriju postojeće ogrebotine i oštećenja zbog kojih je neophodno farbanje?
Te ogrebotine i oštećenja će se gotovo sigurno nazirati ispod folije – međutim u kojoj meri će se primećivati i da li je to vlasniku prihvatljivo, zavisi od njihove veličine i dubine, kao i od debljine, kvaliteta i boje folije. Zato bi pre lepljenja folija u boji automobil trebalo praktično pripremiti kao za farbanje.
Takođe, zavisi i od onoga ko će lepiti folije – možda on neće hteti da radi takav automobil kako se vlasnik posle ne bi žalio da je obmanut. Zato će vam u firmi koja se time bavi reći šta treba da se sredi na vozilu pre lepljenja folija.
Pranje automobila sa zalepljenom folijom
Automobil treba redovno prati, kako se razne nečistoće ne bi „uhvatile“ za foliju. Ptičiji izmet i insekte skinite što pre vodom i blagim šamponom. Ako se već osušilo, prvo natapajte neko vreme toplom vodom i blagom sapunicom.
Smola i sok sa drveća su malo problematičniji. U svakom slučaju, treba reagovati što pre, a ako je neophodno koristiti agresivnija sredstva za čišćenje, prvo ih testirajte na nekom delu koji nije baš toliko uočljiv kako biste videli da li će ostaviti fleku ili nešto slično.
Nađite u uputstvu proizvođača folije kako bi trebalo da se održava i pitajte onoga ko je lepio foliju kojim sredstvima i kako reagovati u određenim situacijama, kao npr. ako nađete sok/smolu sa drveća po krovu.
Generalno, ne preporučuje se pranje u automatskim perionicama sa četkama. Najbolje je beskontaktno pranje. Ako perete ručno, auto prvo treba dobro isprati vodom, a zatim koristiti blagi šampon (nipošto nešto iz kuhinje) i sunđer ili meku četku.
Ako se prilikom točenja prolije malo goriva ispod čepa, odmah obrišite maramicom ili krpom i što pre operite taj deo. Možda, u zavisnosti od folije, neće ostati posledice, ali zašto rizikovati?
Skidanje folija
Kada su u pitanju kvalitetnije folije obično nema problema, pošto se skidaju brzo, lako i jeftino.
Međutim, kod nekvalitetnih folija se često koristi lepak koji izaziva mnogo problema prilikom skidanja, a čak može da dođe i do oštećenja laka. U firmi Dark Glass kažu da se kod skidanja nekvalitetnih folija ponekad izgubi više vremena nego na prelepljivanje čitavog automobila.
U firmi Black Glass potvrđuju da ima dosta folija koje su problematične za skidanje, pa čak ne mogu ni da kažu cenu dok se ne počne sa skidanjem. Nekad pola sata za ceo auto, a nekad ceo dan samo hauba… Stoga je uvek bolje staviti skuplje i kvalitetnije folije. Duže traju, bolje izgledaju, bolje štite i manja je mogućnost da dođe do oštećenja farbe kod skidanja.
U svakom slučaju, nakon skidanja folije auto bi trebalo da se ispolira kako bi se skinuli ostaci lepka.
Dragan Romčević
Najčitanije vesti
