Intervjui sa vlasnicima auto placeva – osvrt na 2016. godinu
Razgovarali smo sa vlasnicima auto placeva da vidimo kakvo je bilo stanje na tržištu polovnjaka, a posebno nas je zanimalo da li je bilo promena po pitanju interesovanja kupaca u svetlu najava da će se izmeniti način obračuna poreza koji se plaća prilikom registracije, tj. ukidanja takozvanog poreza na luksuz.
Generalno, primetan je pad kupovne moći vozača. Mnogim auto placevima je opala prodaja u odnosu na 2015. godinu, pri čemu je niska cena vozila postala još važniji faktor pri konačnoj odluci o kupovini. Primetili smo i da se na nekim auto placevima sve više traže benzinci, naročito kod manjih modela – deluje kao da ljudi ozbiljnije počinju da uzimaju u obzir, tj. ubacuju u računicu i potencijalne skupe kvarove kod dizelaša (plivajući zamajac, dizne, turbo punjač...), pored toga što su oni u startu skuplji od benzinaca.
Po pitanju kubikaže, nema promena – sve što je preko 2.0 litra veoma teško se prodaje. Izuzetaka, naravno, ima i uglavnom je reč o luksuznim limuzinama ili SUV-ovima.
Auto plac JDJ AUTOCOM (Beograd)
Slobodan Janković kaže da kod njega nije bilo promena vezanih za tip vozila za koja se kupci najviše interesuju, ali da je generalno stanje na tržištu lošije - prodaja na ovom auto placu je u odnosu na prošlu godinu opala za dvadesetak odsto.
Kada su gorivo, kubikaža i karoserijske verzije u pitanju, Slobodan kaže:
„U ponudi sam imao samo jednog ili dva benzinca, sve ostalo su bili dizelaši, od čega najviše marke Peugeot i Citroen, pa su se oni najviše i prodavali. Renault veoma slabo ide. Vozila preko 2.000 kubika niti se traže, niti ih nudimo.
Karavani se prodaju, mada to zavisi i od klase automobila. Na primer, ako je neko zainteresovan za Citroen C5 ili Peugeot 508, a ima izbor između karavana i limuzine, obično se opredeli za limuzinu. Sa druge strane, konkretno Opel Astra – svi primerci koje smo imali bili su u karavan verziji i prodali su se bez problema.
Saradnja sa sajtom Polovni automobili traje od početka 2007. godine, kada sam i ušao u ovaj posao. Izuzetno sam zadovoljan timom ljudi koji rade poslove vezane za sajt Polovni automobili. Maksimalno su profesionalni i izuzetno korektni. Ne bih imao nijednu lošu reč da kažem od početka saradnje, pa do danas. Jedino čime nisam zadovoljan je sama platforma sajta koja po mom mišljenju ima nedopustivih grešaka za jedan tako posećen i popularan sajt kao što je sajt“.
Auto plac AVIO AUTO (Pančevo)
Pavle Opančina je zadovoljan prodajom ove godine:
„Mogu reći da je 2016. dobro prošla, da se ne žalimo. Po mom mišljenju, najviše se traže dizelaši, ali i za benzincima postoji potražnja. Međutim, u Evropskoj uniji se sve manje prodaje takva vrsta automobila. Trenutno smo bazirani najviše na prodaju nemačkih automobila, dok francuski imaju dobru prolaznost kod nas na tržištu zbog niske cene.
Kubikaža koja se u Srbiji najviše traži je 2.000 kubika dizel. Međutim, i kod nas se prenose trendovi iz EU, pa se francuski automobili prodaju i u kategoriji od 1.6 litara, dok za Nemce važi i dalje to srpsko pravilo da je najbolji 2.0 dizel. Što se tiče vrste karoserije, kod nas su najviše zastupljena karavanska vozila iz razloga što su jeftinija.
Uglavnom prodajemo automobile iz 2011. i 2012. godine i mlađe. Najviše se traže vozila dve do tri godine starosti sa manjim brojem pređenih kilometara, što je najbitnija stvar u ovom poslu. Mi generalno nemamo problema oko uvođenja Euro 4 ograničenja, jer svi naši automobili već ispunjavaju Euro 5 standard. Cene na tržištu su generalno nestabilne, jer je velika ponuda, a potražnja mala.
Sa Polovnim automobilima sarađujemo već pet godina i veoma smo zadovoljni. Izašli ste nam u susret kada je bila nepogoda u Pančevu praćena gradom i na tome smo veoma zahvalni.
Auto plac SPORTING AUTO (Novi Sad)
Nikolić Branislav kaže da je ovaj auto plac specifičan po tome što ne prodaje polovna vozila iz uvoza, već samo ona kupljena u Srbiji, uz prateću dokumentaciju od prvog do poslednjeg dana, zbog čega postoje značajne razlike u odnosu na druge auto placeve:
„Uglavnom se traže dizelaši, benzinci znatno manje. Marka automobila nije mnogo bitna, već kupci traže nižu cenu. Nije problem prodati auto u dobrom stanju koji ima prihvatljivu cenu po shvatanju kupca, ali ako je cena realna, to je već malo problematičnije.
Vozila sa motorom od preko 2.0 litra je bukvalno nemoguće prodati, mada su izuzetak skuplji i noviji automobili za koje su zainteresovani dobrostojeći vozači – njima skuplja registracija ne znači mnogo, pa im kubikaža nije važna. Najava da će se ukinuti tzv. porez na luksuz nije uticala na promenu svesti kupaca jeftinijih vozila po pitanju kubikaže, pošto se o tome priča već godinama...
Slabija je potražnja za karavanima u odnosu na limuzine i hečbeke. Inače, karavani su kod nas generalno jeftiniji od limuzina i hečbeka (oko 10%), dok je situacija u inostranstvu obrnuta – karavni su skuplji za desetak odsto. Jednostavno, kod nas imaju loš imidž i nema znakova da će se popraviti.
Kod mene se prodaju kvalitetni automobili, a najbolje idu oni od 3 do 5 godina starosti. Ostali idu nešto lošije. Naša vozila iz „buyback-a“ nakon 4-5 godina finansiranja se mnogo lakše prodaju nego automobili iz 2007. ili 2008. godine iz inostranstva, iako su povoljniji. Ovo je specifična situacija. Ostali rade sa jeftinijim automobilima, pa je kod njih cena presudan faktor. Mi prodajemo i preko lizinga i kredita.
U suštini, prodaja nam je konstantna, a u odnosu na prethodnu godinu beležimo blagi rast (10%-15%), ali mislim da je zarada malo manja nego ranijih godina.
Sa sajtom Polovni automobili sarađujemo od osnivanja firme, mada u poslednje vreme nismo zadovoljni odzivom kupaca sa sajta, što se može objasniti i time da se sve više traže jeftinija vozila, dok mi prodajemo novija i skuplja. Ipak, dobra prodaja se održava zahvaljujući našoj reputaciji“.
Auto plac DLM PLUS GROUP (Futog)
Dalibor Čabrajac potvrđuje da se polovni automobili kubikaže preko 2.0 litra izuzetno teško prodaju:
„To je ravno magiji. I dalje se traže isključivo oni sa motorom do 2.000 kubika. Po pitanju dizelaša i benzinaca, nije bilo nekog pravila, šaroliko smo prodavali.
Benzinci su malo čak i u porastu. Izgleda da su ljudi postali svesniji toga da ne prelaze dovoljno kilometara da bi im se isplatili dizelaši, koji su skloniji skupljim kvarovima od benzinaca“.
Dalibor u polušali dodaje: „Nemačke automobile svi traže, a kupuju italijanske zbog cene. Ljudi i dalje više vole limuzine i hečbeke od karavana. Generalno stanje na tržištu je lošije – mnogo manje su zarade, gubi se novac na nekim kolima, pojavljuju se polovnjaci iz Srbije koji su jeftiniji od ovih iz uvoza... Mnogo je problema.
Sa Polovnim automobilima zvanično sarađujemo od 2007. godine i zadovoljni smo saradnjom.
Auto plac BEST AUTO (Novi Sad)
Davor Malivuk ističe da se uglavnom traže malolitražna vozila, bez obzira na vrstu goriva:
„Kupcima je uglavnom važna mala potrošnja, jeftina registracija i pristupačna cena samog automobila. Zato male kubikaže idu najbolje. Najpopularniji su Fiat Punt i VW Polo, bez obzira na vrstu goriva. Ljudi i dalje izbegavaju karavane - hečbek i limuzine drže primat.
Kada je u pitanju prodaja skupljih vozila (npr. 5.000-6.000 evra), potencijalni kupci često žele da daju svoj stari auto u zamenu uz doplatu. Generalno stanje na tržištu nije sjajno – mnogo više vozila je u ponudi, zarade su prilično smanjene. Jednostavno, velika je konkurencija, pa se vodi borba za svakog kupca.
Sa sajtom Polovni automobili sarađujem od samog početka rada sajta. Sve pohvale, saradnja je vrlo korektna, prodajni savetnici vode računa o nama, pitaju mogu li nekako da pomognu i slično“.
Anonimni sagovornici
Vlasnici pojedinih auto placeva jednostavno nisu želeli da se eksponiraju, ali ipak prenosimo njihovo viđenje stvari:
Osoba A: „Protekle godine su se prodavali uglavnom automobili manje kubikaže, jeftiniji, većinom dizelaši. Najpopularniji su bili „francuzi“, zatim „italijani“, dok su „nemci“ na trećem mestu, pošto su malo jači sa cenom.
Ništa preko 2.000 kubika. Karoserijske verzije – manji modeli su uglavnom u hečbek verziji, pa se ta verzija i najčešće prodavala, dok kod većih preovlađuju limuzine, mada ima i karavana. Interesovanja ima za vozila od 2001. do 2012. godišta, sve zavisi od kupovne moći vozača.
Trend se promenio u odnosu na prošlu godinu, zato što je slabija kupovna moć stanovništva, tako da je osetno manja potražnja. Eventualno uvođenje Euro 4 standarda kao ograničenje ne bi mnogo promenilo situaciju, zato što su to već automobili stari po 10 ili više godina. Saradnjom sa Polovnim automobilima smo veoma zadovoljni“.
Osoba B: „Najviše su se tražili dizelaši i „neka“ srednja klasa vozila od 2.500 do 3.000 evra i to samo do 2.0 litra. Što se tiče zemlje odakle uvozimo automobile, kupci najviše vole one uvezene iz Nemačke, ali pošto Holandija važi za zemlju u kojoj se kola dobro održavaju, vozači cene i kola uvezena odatle. Konkretno, ih Holandije uvozimo najviše karavana i oni dobro idu.
Francuske marke najviše prodajemo (Peugeot, Citroen, Renault), vozila proizvedena od 2000. do 2006. godine. Sve je isto ostalo po pitanju „trendova“ u odnosu na prošlu godinu. Stanje na tržištu je slabo - u odnosu na prošlu godinu prodaja je osetno opala. Sajt Polovni automobili je jako korektan prema nama, stvarno smo prezadovoljni saradnjom“.
Dragan Romčević
Najčitanije vesti
