MENI

Da li se i dalje isplati ugradnja plina?

Došlo je do osetnih promena po pitanju cena goriva, pa smo napravili okvirnu računicu kako bismo videli da li se i dalje isplati vlasnicima benzinaca da ugrade uređaj za plin zbog jeftinije vožnje?

Ovih dana gorivo može da se kupi po sledećim cenama:

  1. Plin: 74,90
  2. Benzin: 134,90 din
  3. Dizel: 141,90 din

Napominjemo da se cene menjaju iz dana u dan i da mogu drastično da se razlikuju od pumpe do pumpe. U trenutku pisanja ovog teksta, na nekim pumpama je plin mogao da se kupi i za 72,40 din, na drugima za 73,90 din, dok je na auto putu obično znatno skuplji od proseka. Slične razlike su primetne i kod benzina i dizela.

Uglavnom, ukoliko i vi spadate u one koji na pumpi uglavnom toče za hiljadu dinara (pa koliko potraje), danas za jednu „crvenu“ možete da kupite:

  1. 13,35 l plina
  2. 7,41 l benzina
  3. 7,05 l dizela

Kako se te cene odražavaju na troškove po pređenom kilometru?

Kao univerzalan primer uzećemo automobil koji u proseku troši 8 l/100 km benzina. Kada mu ugradimo TNG uređaj, pretpostavićemo da troši 10 l/100 km plina. Ukoliko bi isti automobil imao dizel motor slične snage, uzimamo pretpostavku da bi trošio oko 6 l/100 km dizela.

Dakle, za jednu „hiljadarku“ možemo da pređemo:

  1. 133,5 km na plin
  2. 92,6 km na benzin
  3. 117,5 km na dizel

Plin pobeđuje! Međutim, da pogledamo to malo dugoročnije. U tabeli ispod vidimo koliko novca potrošimo na gorivo na pređenih 1.000, 5.000, pa sve do 100.000 kilometara.

Gorivo

Potrošnja

Cena goriva

1.000 km

5.000 km

10.000 km

50.000 km

100.000 km

TNG

10 l/100 km

74,90

7.490

37.450

74.900

374.500

749.000

Benzin

8 l/100 km

134,9

10.792

53.960

107.920

539.600

1.079.200

Dizel

6 l/100 km

141,90

8.514

42.570

85.140

425.700

851.400

Razlika u troškovima za gorivo na određenoj kilometraži:

Gorivo

1.000 km

5.000 km

10.000 km

50.000 km

100.000 km

TNG

7.490

37.450

74.900

374.500

749.000

Benzin

+3.302

+16.510

+33.020

+165.100

+330.200

Dizel

+1024

+5.120

+10.240

+51.200

+102.400

Uzmimo i drugi primer, gde je potrošnja benzina 10 l/100 km, plina 12 l/100 km, a dizela 7 l/100 km.

Gorivo

Potrošnja

Cena goriva

1.000

5.000

10.000

50.000

100.000

TNG

12 l/100 km

74,90

8.988

44.940

89.880

449.400

898.800

Benzin

10 l/100 km

134,90

13.490

67.450

134.900

674.500

1.349.900

Dizel

7 l/100 km

141,90

9.933

49.665

99.330

496.650

993.300

Razlika u troškovima za gorivo na određenoj kilometraži:

Gorivo

1.000 km

5.000 km

10.000 km

50.000 km

100.000 km

TNG

8.988

44.940

89.880

449.400

898.800

Benzin

+4.502

+22.510

+45.020

+225.100

+451.100

Dizel

+945

+4.725

+9.450

+47.250

+94.500

Ali auto sa TNG uređajem troši i benzin!

Tako je, ali količinu benzina koju će potrošiti određeni auto zaista je teško proceniti, pošto zavisi od brojnih faktora, kao što su:

  1. Temperatura
  2. Broj startovanja motora (na benzin)
  3. Podešenost uređaja (koliko dugo ćete nakon startovanja motora voziti na benzin pre prebacivanja na plin)

Zato ovu stavku nećemo ni ubacivati u računicu.

Razlike u potrošnji benzina i plina

Razlika u potrošnji benzina i plina prvenstveno zavisi od vrste TNG uređaja. Što je savremeniji i sofisticiraniji sistem, razlika će biti manja. Isto važi i za pad snage. Ukoliko je motor u savršenom stanju, imate ugrađen savremen i kvalitetan TNG uređaj, razlike će biti minimalne.

Ipak, praksa pokazuje da čak i potpuno novi automobili sa fabrički ugrađenim sistemom pokazuju osetnu razliku u potrošnji između benzina i plina. Ukoliko je sistem loše podešen, potrošnja može da bude ekstremno uvećana u odnosu na benzin.

Stoga se savetuje da se motor pre ugradnje TNG uređaja dovede u što bolje stanje. Na primer, ne biste verovali koliko neodgovarajuće ili svećice kojima je odavno istekao rok za zamenu mogu da utiču i na potrošnju i na performanse.

Kada se kod poznanika raspitujete o potrošnji njihovih automobila, sve dobijene informacije uzimajte s velikom dozom rezerve. Mnogi jednostavno ne žele da priznaju da im automobil troši previše goriva, pogrešno mere ili nikada nisu ni merili.

Takođe, potrošnju goriva deklarisanu od strane fabrike gotovo je nemoguće dostići u realnosti. Uostalom, poslednjih godina smo svedočili brojnim aferama koje su pokazale da čak i veliki proizvođači kojima se najviše veruje i te kako znaju da obmanu kupce svojih vozila po tom i drugim pitanjima.

Koliko košta ugradnja „plina“?

Danas sekvent uređaj može da se ugradi za 300 evra. Naravno, cena zavisi od servisa u kojem ugrađujete i kvaliteta komponenti. Veličina rezervoara više nije od velikog značaja, pošto pumpi sa plinom ima na svakom koraku, pa možete da uzmete manji rezervoar – jeftiniji i zauzima manje prostora.

Cene ugradnje mogu da idu i znatno naviše ukoliko imate auto sa 6 ili 8 cilindara ili je reč o sofisticiranijim motorima, kvalitetnijim komponentama, itd.

Kupovina automobila sa TNG uređajem?

Mnogi su u dilemi da li da kupe auto koji već koristi plin, pošto će tako izbeći troškove ugradnje. Međutim, u tom slučaju treba videti koliko još ima vremena do „reatesta“, kada će morati da se menja rezervoar čiji je rok trajanja 10 godina od dana proizvodnje (ne od dana ugradnje), da li će morati da sređuju isparivač koji je možda u katastrofalnom stanju i slično.

Troškovi atesta?

Nakon ugradnje, TNG uređaj treba atestirati, tj. obaviti ispitivanje u nekoj od ovlašćenih laboratorija i od Agencije za bezbednost saobraćaja dobiti Uverenje o ispitivanju (atest). Troškovi atesta su oko 100 evra. Nakon pet godina, morate da obavite tzv. reatestiranje (tj. periodično ispitivanje). Njegova cena je oko 6.000 dinara.

Troškovi održavanja plinske instalacije?

Ovde vlada blagi haos. Neki vozači ništa ne diraju dok auto drastično ne izgubi snagu, poveća potrošnju ili počne da se guši pri pokušaju oštrijeg ubrzavanja ili pri višim obrtajima, drugi sami menjaju filtere koje kupe na buvljaku...

U servisima koji se bave ugradnjom kažu da bi redovni servisi trebalo da se rade na svakih 10.000 ili 15.000 kilometara, kada se obavlja zamena filtera i podešavanje sistema. Cena redovnih servisa ide od 2.000 pa sve do 5.000 dinara.

Čišćenje isparivača i zamenu membrana planirajte na 60.000 kilometara. Ovu stavku takođe mnogi odlažu sve dok ne dođe do problema. Zato je najbolje da se detaljno raspitate o troškovima održavanja u servisu kod kojeg planirate ugradnju.

Ne zaboravite da je rok trajanja rezervoara 10 godina od datuma proizvodnje. Dakle, ne od datuma ugradnje, već od datuma proizvodnje.

Da li je ovo poskupljenje plina samo sezonsko?

Plin uvek poskupi u ovom periodu pošto zbog nižih temperatura ima drugačiji odnos smeše propana i butana, a tu je i generalno veća potražnja zbog sezone grejanja, pa i to utiče na cenu. Neki očekuju da će cena plina i dalje rasti.

Stoga nam ostaje da se nadamo da će na proleće pojeftiniti. Dođe li do poremećaja na svetskom tržištu, poremeti li se odnos dinar/evro/dolar, odluči li država da poveća akcize i slično, možda na proleće bude još gore. Međutim, ne zaboravimo da je proteklih godina u nekim periodima plin bio mnogo skuplji nego što je danas, tako da je svako predviđanje više nego nezahvalno.

Zaključak

I za kraj – isplati li se plin? Mnogima se isplati. Neki kažu da bi bez plina bankrotirali. Drugi ne žele da daju pare na prepravke, ateste, reateste, da pored svih kvarova na automobilu još popravljaju i plinsku instalaciju... A i razlika u ceni plina i benzina više nije tolika da bi se isplatila ugradnja, po njihovom mišljenju.

Napravite sopstvenu računicu. Mi ne znamo da li ugrađujete TNG uređaj, po kojoj ceni i u koji auto, ili kupujete auto koji već ide na plin (u kojem slučaju ne znamo koliko mu još važi atest, mora li da se menja „boca“, koja mu je potrošnja...), koliko kilometara prelazite godišnje i slično.

Napišite vaša iskustva. Krajnji cilj je da pomažemo jedni drugima, kako bismo se što jeftinije vozili, mada država uvek ima akcizu kao keca u rukavu da bi manjak para od pada prodaje jednog goriva nadoknadila većom akcizom na drugo gorivo...

Dragan Romčević


Pogledaj ostale vesti