Sve što sam želeo da znam o gumama
Kako odrediti starost gume, šta znače silne oznake na boku, kako da razlikujem zimske, letnje i „univerzalne“, mogu li da stavim pneumatike drugih dimenzija na stare felne i kako će to uticati na automobil?
Kupio sam „skoro novi“ auto. Međutim, pokazalo se da sve četiri „skoro nove“ gume, kako ih je prodavac opisao, treba relativno brzo da se menjaju, a i planirao sam da uzmem malo šire i veće zbog estetike.
Tu počinju Tantalove muke. Sve ono što sam naučio od drugih vozača koje sam smatrao poznavaocima pokazalo se laičkim objašnjenjima. Zato sam se bacio na čitanje i rešio svoj problem. Bar sam tako mislio...
Istorija razvoja guma je duga i komplikovana, uključuje pneumatike za razne tipove vozila, trebalo je i usaglasiti standarde sa više kontinenata, ispratiti tehnološki napredak konstrukcije guma i felni, performansi automobila, a da pritom prosečan vozač bude u stanju da razume osnovne oznake bez mnogo muke.
Zato su i u ovom tekstu neke oznake preskočene, a druge objašnjene ukratko uz link ka detaljnijem objašnjenju. Takođe, u zavisnosti od toga kojem tržištu su namenjene, tj. za koja tržišta su homologovane, gume ne moraju obavezno da imaju sve navedene oznake (osim onih osnovnih, naravno), a i format/izgled oznaka može da se razlikuje.
Oznake na gumama
Na automobilu su bili pneumatici dimenzija 175/65 R14 82 T. Odmah znajte – dimenzije guma se označavaju na prvi pogled suludom kombinacijom milimetara, procenata i inča (cola), a za sve je kriva istorija razvoja pneumatika i felni, pa se ne zamarajte „nelogičnostima“.
Krenimo redom: 175/65 R14 82 T (na početku ovog lanca oznaka može da se nađe i slov „P“, što nam govori da je reč o gumi za putnička vozila)
175 – širina gume u milimetrima (ne širina gazećeg sloja, već širina gume na bokovima). Dakle, ova guma je široka 175 mm.
65 (nakon kose crte) – procentualni odnos između visine bočnog zida i širine gume. Dakle, visina bočnog zida ove gume iznosi 65% širine gume.
R – slovo R znači da je guma radijalne konstrukcije. Ovu oznaku ćete naći na svim automobilskim gumama i u suštini nema potrebe da obraćate pažnju na nju.
16 – prečnik felne namenjene ovoj gumi izražen u inčima, tj. colima (1 inč = 2,54 cm). Govori nam da ovaj pneumatik može da se montira samo na felnu prečnika 16 inča/cola.
82 - indeks opterećenja, tj. nosivosti, koji govori koliku težinu guma može bezbedno da podnese uz odgovarajući pritisak vazduha. Tabelu sa oznakama i vrednostima možete da vidite ispod:
|
Indeks |
kg |
Indeks |
kg |
Indeks |
kg |
|
62 |
265 |
84 |
500 |
106 |
950 |
|
63 |
272 |
85 |
515 |
107 |
975 |
|
64 |
280 |
86 |
530 |
108 |
1000 |
|
65 |
290 |
87 |
545 |
109 |
1030 |
|
66 |
300 |
88 |
560 |
110 |
1060 |
|
67 |
307 |
89 |
580 |
111 |
1090 |
|
68 |
315 |
90 |
600 |
112 |
1120 |
|
69 |
325 |
91 |
615 |
113 |
1150 |
|
70 |
335 |
92 |
630 |
114 |
1180 |
|
71 |
345 |
93 |
650 |
115 |
1215 |
|
72 |
355 |
94 |
670 |
116 |
1250 |
|
73 |
365 |
95 |
690 |
117 |
1285 |
|
74 |
375 |
96 |
710 |
118 |
1320 |
|
75 |
387 |
97 |
730 |
119 |
1360 |
|
76 |
400 |
98 |
750 |
120 |
1400 |
|
77 |
412 |
99 |
775 |
121 |
1450 |
|
78 |
425 |
100 |
800 |
122 |
1500 |
|
79 |
437 |
101 |
825 |
123 |
1550 |
|
80 |
450 |
102 |
850 |
124 |
1600 |
|
81 |
462 |
103 |
875 |
125 |
1650 |
|
82 |
475 |
104 |
900 |
126 |
1700 |
|
83 |
487 |
105 |
925 |
|
|
T – indeks brzine, tj. maksimalna dozvoljena brzina koju guma može bezbedno da podnese. Ove oznake su vremenom „evoluirale“, što može da dovede do zbunjujućih situacija.
Na primer, možete da naiđete na slovo Z ispred slova R u oznaci dimenzija 245/45 ZR18 82 W. U ovom slučaju oznaka Z govori da je guma namenjena brzinama od preko 240 km/h, što je u suštini nepotrebno zbog toga što u nastavku imamo oznaku W, koja nam govori da guma može bezbedno da izdrži brzine do 270 km/h.
Slovo Z je počelo da se primenjuje „još davno“ kada se mislilo je dovoljno da se kaže da je pneumatik bezbedan za brzine preko 240 km/h. Međutim, automobili su postajali sve brži i brži, pa su uvedene dodatne oznake. Nije sve baš tako jednostavno, ali prosečnom vozaču je ovo dovoljno.
|
Index brzine |
|
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
(Y) |
preko 300 |
|
Z* |
preko 240 |
Z* - objašnjeno iznad tabele
Tubeless i radial?
Tubeless znači da pneumatik nema unutrašnju gumu kao kod gume za bicikl, a radial označava vrstu unutrašnje konstrukcije gume. Takve su danas sve gume za savremena putnička vozila.
Šta znače oznake E10 i e10?
Ove dve oznake nam govore da guma ispunjava propise Evropske unije po pitanju kvaliteta, bezbednosti i drugih parametara.
Iza slova „E“ i „e“ nalazi se određeni broj (slovo i broj su zajedno uokvireni krugom ili kvadratom), u zavisnosti od toga koja zemlja je izdala sertifikat, a uz njih ide i niz brojeva koji daje dodatne informacije, prosečnom vozaču ne toliko važne.
Nalepnica na gumama – potražite je prilikom kupovine
Kada kupujete novu gumu, na njoj bi trebalo da bude nalepnica sa ocenama njenih karakteristika po pitanju uticaja na potrošnju goriva, kočenja na mokrom putu i buke. Ukoliko na gumi ne nađete nalepnicu, možete da tražite ove podatke od prodavca ili da ih nađete na internet sajtu proizvođača.
Na samoj nalepnici su tri segmenta:
- Uticaj na potrošnju goriva (simbol gume i benzinske pumpe) – skala u boji (od zelene do crvene) uz slova (od A do G) govori nam koliki otpor kotrljanju guma pruža i u skladu s tim utiče na potrošnju goriva.
Zelena A oznaka je najviša ocena, dok je crvena G najlošija. Žuta D se ne koristi kod putničkih vozila (ne pitajte zašto).
- Prijanjanje na mokrom putu (simbol gume i kišnog oblaka) – takođe imamo slova od A do G, ali bez boja u ovom slučaju. A je najbolja ocena, F najlošija, dok se oznake D i G ne koriste kod putničkih vozila (ne pitajte zašto).
Prilikom oštrog kočenja pri brzini od 80 km/h, gume sa ocenom A će omogućiti automobilu da ima čak do 18 metara kraći put kočenja od automobila koji ima gume sa ocenom F. Naravno, ovo je samo primer, a razlika u praksi zavisi od mnogo drugih faktora.
- Buka (simbol gume i „sirene“ koja emituje zvučne talase) – na samoj nalepnici vidite da iz „sirene“ koja izvire iz gume izlaze tri zvučna talasa uz broj decibela (dB). Pošto prosečnoj osobi broj decibela ne znači mnogo, zvučni talasi slikovito ukazuju na to koliko je guma bučna prema tome koliko je zvučnih talasa popunjeno crnom bojom.
1 crni talas: tiho (3 dB ili više ispod evropskog ograničenja)
2 crna talasa: umereno (između evropskog ograničenja i 3 dB ispod ograničenja)
3 crna talasa: bučno ( iznad evropskog ograničenja)
Šta znači „TREADWEAR 150“?
Označava stepen otpornosti na habanje gume. Što je veći broj, to je guma otpornija na habanje. Teoretski, pneumatik sa brojem 150 trebalo bi da ima 50% duži vek trajanja od gume sa brojem 100 ukoliko se koriste u istim uslovima.
Naravno, ocenjivanje je vršeno u kontrolisanim uslovima, pa ovu ocenu treba uzimati sa velikom dozom rezerve.
Šta znači „TEMPERATURE A“?
Ovo je oznaka za otpornost na generisanje toplote tokom vožnje. Svaka guma se greje prilikom vožnje, a suviše visoka temperatura utiče kako na njene vozne karakteristike, tako i na njenu trajnost. Najbolja ocena je A, sledi B, itd.
Smer okretanja gume?
Na mnogim pneumaticima je na boku označeno na koju stranu treba da se okreću i to treba strogo poštovati. Stoga obavezno bacite pogled nakon montiranja.
Šta znači „OUTSIDE“?
Ta strana gume obavezno mora da bude spolja. Inače, guma ima ili oznaku OUTSIDE/INSIDE ili neku vrstu oznake za smer rotacije (npr. ROTATION), o čemo smo govorili iznad – ove dve oznake ne idu „u paketu“.
Kako odrediti starost gume?
Nađite na boku uokviren četvorocifreni broj, npr. 0612 – prve dve cifre označavaju nedelju, a druge dve godinu proizvodnje. Npr. ova guma je proizvedena šeste nedelje 2012. godine.
Ispred ove oznake se obično nalaze dodatne oznake koje vam nisu važne (npr. N4 CD 00JX), ali i oznaka DOT, koja može, a i ne mora da postoji.
Da li je opasno voziti stare gume?
U većini zemalja ne postoji zakonska regulativa kada je u pitanju rok trajanja, tj. starost guma, ali većina proizvođača, kao i nadležnih zakonodavnih tela preporučuje 6 godina kao granicu starosti kad su nove gume u pitanju, pod uslovom da su za to vreme gume bile uskladištene na pravilan način.
Za više informacija možete da kliknete na ova dva linka: LINK 1, LINK 2.
Da li kupiti polovne pneumatike?
Ne – zato što ne znate šta su sve „preživeli“, u kakvim uslovima su voženi, koliko su kilometara prešli... Kolika god da je ušteda, ne isplati se. Uostalom, prethodni vlasnik ih nije odbacio bez razloga.
Više informacija možete pročitati klikom na ovaj LINK.
Zimske, letnje, all-season?
Da odmah razjasnimo - razlika između zimskih i letnjih guma nije samo u dubini i vrsti šare, već i u materijalu od kojeg su napravljene. Oznaka M+S (MS ili M&S), na boku gume u stvari ne označava ni zimsku gumu, ni gumu za sve sezone, već samo geometriju šare.
Za ovaj „nesporazum“ su krivi i proizvođači guma i razne institucije i mediji. Krenimo redom.
Slovo M označava „mud“ na engleskom, tj. blato na srpskom, a slovo S označava „snow“, tj. sneg na srpskom. Stoga bi bilo logično da se gume sa ovom oznakom smatraju zimskim gumama. Ipak, kao što smo već rekli, to nije baš tako jednostavno.
Čak i zakon u našoj i drugim državama gume sa oznakom M+S (MS ili M&S) prepoznaje kao gume za zimu i možete ih slobodno koristiti za zimsku sezonu – ukoliko vas policija zaustavi kada ih koristite po snegu i ledu, smatraće se da imate zimske gume.
Međutim, prave zimske gume su napravljene od mekše smeše, koja zadržava dobre karakteristike i kada temperatura ode daleko ispod nule, pri čemu karakteristična duboka šara (detaljnije na LINKU 1 i LINKU 2) pomaže da „kopaju“ kroz sneg i bolje „grebu“ po ledu.
Prave zimske gume ćete prepoznati po tome što pored oznake M+S (MS ili M&S) na boku imaju i znak planine sa tri vrha i snežne pahuljice u njoj.
Sa druge strane, letnje gume su izrađene od mešavine koja se odlično ponaša pri visokim temperaturama, ali se zato zimi stvrdnu i veoma loše koče i skreću čak i na apsolutno suvom asfaltu pri niskim temperaturama.
Sa treće strane, „all-season“ pneumatici, koji su predviđeni za sve sezone, prave kompromis sa različitim zahtevima. Problem je u tome što ne znate kakav je kompromis napravljen, pa će se jedni dobro ponašati leti, a lošije zimi i obrnuto.
Pokušajte da na internetu ili u renomiranim časopisima nađete testove ovakvih pneumatika, kako biste videli kakve su ocene dobili na testiranjima u različitim uslovima, uključujući i kočenje na vlažnom i suvom asfaltu pri niskim i visokim temperaturama i slično.
Drugim rečima, kada kupite „all-season“ gume, one će na boku imati M+S (MS ili M&S) oznaku, što znači da ih zakon priznaje kao zimske gume, možete da ih vozite i leti, ali u stvari ne znate kakve su im karakteristike na različitim podlogama pri različitim temperaturama.
Mogu li zimske gume da se voze leti?
Zakon kaže da mogu, zdrav razum kaže suprotno. Jednostavno, brže se troše, lošije koče, lošije se ponašaju u krivinama, „ispeku se“ (menja se struktura materijala), troši se više goriva... Više o tome možete da pročitate u ovom tekstu: Ne uništavajte zimske gume vozeći po vrelom asfaltu
Šta znači to „sedamnaestice“, „osamnaestice“ i slično?
Ti izrazi se odnose na prečnik felne u inčima na koju se guma montira, odnosno nominalni unutrašnji prečnik gume. Međutim, i dalje ne znamo širinu felne i gume, kao ni profil gume, tj. njen spoljašnji prečnik.
Dakle, kada vam neko kaže da je stavio „sedamnaestice“ na auto, u stvari vam nije mnogo rekao...
Promena dimenzija pneumatika
Najbolje je držati se dimenzija pneumatika koje preporučuje proizvođač, a obično uz isti motor kod određenog modela možete dobiti više dimenzija točkova. Ako se držite tih opcija, problema neće biti.
U slučaju da odlučite da se „poigrate“, idealno bi bilo da, bez obzira na širinu novog točka, njegov prečnik ostane isti, to jest, da se ne promeni zbir prečnika felne i visine bočnog zida pneumatika.
Drugim rečima, neka felna bude veća, ali zato neka guma ima niži profil. Inženjeri su s razlogom odredili kakvi točkovi su prihvatljivi za određen automobil, kako bi bili u skladu sa karakteristikama motora (snaga i obrtni moment, kao i u kojem rasponu obrtaja se „isporučuju“), prenosnim odnosima menjača, oslanjanjem i upravljačkim sistemom, prostorom ispod blatobrana...
Dakle, ne smemo se voditi samo mogućnošću da novi komplet guma/felna fizički staje na predviđeno mesto. Treba povesti računa i o prostoru za kočnice, kao i o karakteristikama same felne (o tome u drugom tekstu).
Takođe, ukoliko se montiraju gume osetno nižeg profila od predviđenog, to će negativno uticati na stvari kao što su amortizeri, šolja amortizera, silen blok i drugi delovi, a generalno veće dimenzije kompletnog točka mogu da utiču npr. na to da brže dođe vreme za remont letve volana.
Kolike tolerancije većeg prečnika točka su prihvatljive?
Neki kažu da je 3% granica koju ne treba prelaziti, dok drugi misle da promena prečnika točka do 5% neće predstavljati problem. U svakom slučaju, trudite se da razlika bude što manja.
Ovde treba imati u vidu i da savremeni automobili sa mnoštvom elektronskih sistema koji utiču na bezbednu vožnju obično imaju predefinisane zamenske dimenzije, a ukoliko se ode van tih dimenzija, senzori koji šalju podatke kompjuteru mogu da dobiju pogrešne podatke, što može da poremeti rad tih elektronskih sistema.
Kalkulator za promenu dimenzija
Na internetu možete da nađete brojne kalkulatore uz pomoć kojih možete da vidite koliko će se promeniti ukupan prečnik točka ako promenite samo gume i ostavite stare felne. Jedan od njih je: https://www.internet-prodaja-guma.com/kalkulator-dimenzija.html
Upišite dimenzije pneumatika koje imate i dimenzije onih koje želite da montirate na iste felne – kalkulator će vam dati razne podatke, kao što su:
- razlika između spoljašnjeg prečnika stare i nove gume u centimetrima i procentima
- promena visine vozila
- razliku između stvarne brzine i brzine prikazane na brzinomeru
Možete na internetu da nađete i mnogo drugih kalkulatora, koji uključuju i dimenzije felni, od vrlo jednostavnih, do vrlo detaljnih.
Takođe, na sajtu www.internet-prodaja-guma.com postoji pretraga guma prema modelu automobila, tako da možete lako da nađete fabrički preporučene dimenzije za svoje vozilo.
Šta ako preteram sa promenom dimenzija?
Posledice mogu biti razne i zavise od mnogo faktora. Možda će:
- auto imati nestabilno i nepredvidivo ponašanje u krivinama i prilikom oštrijih manevara
- auto imati lošije ubrzanje, naročito ako ima slabiji atmosferski motor (bez turbo punjača)
- potrošnja goriva porasti
- guma dodirivati branik, krilo ili neke tačke ispod blatobrana prilikom punog namotavanja volana ili prelaska preko većih neravnina
Mogu li gume različite širine na istu felnu?
Mogu, ali pošto je ta tema relativno komplikovana, ostavićemo je za sledeći tekst, u kojem govorimo upravo o felnama i njihovom kombinovanju sa pneumaticima različitih dimenzija.
Period „uhodavanja“ novih pneumatika?
Kada sebe počastite novim kvalitetnijim gumama, nemojte odmah da pojurite na neki napušten put kako biste pri punom gasu osetili razliku u odnosu na stare. To je najbolji recept da se slupate.
Novi pneumatici imaju površinski sloj koji treba da se skine pri umerenoj vožnji i tek tada dobijaju svoje pune karakteristike – ovaj period „uhodavanja“ može da potraje i više stotina kilometara.
Kako najlakše kupiti gume?
Možete sve da obavite preko interneta – odete na sajt www.internet-prodaja-guma.rs, izaberete željene dimenzije, tip i marku pneumatika i sačekate da gume stignu na vašu kućnu adresu ili kod vulkanizera kod kojeg želite da obavite montiranje.
Zaključak
Pokrili smo samo ono najvažnije – o gumama mogu da se napišu (i napisane su) čitave knjige, a pritom proizvođači konstantno uvode nove tehnologije, interne standarde, materijale i slično. Ipak, ukoliko smatrate da smo nešto nedovoljno jasno ili dvosmisleno objasnili, svaki komentar i kritika su dobrodošli.
U sledećem tekstu bavimo se felnama i njihovim kombinovanjem sa pneumaticima različitih dimenzija.
Dragan Romčević
Najčitanije vesti
