Šta ako se registracija bude naplaćivala po AMSS katalogu?
U prethodnom tekstu na ovu temu bavili smo se nelogičnostima kada je u pitanju porez koji se plaća prilikom registracije. Pogledajmo kakva bi situacija bila ako bi se taj porez određivao prema kataloškoj vrednosti automobila u katalogu Auto-moto saveza Srbije.
Kako je objašnjeno u samom Katalogu, cenovnik sadrži cene novih vozila sa svim carinskim i poreskim obavezama koje važe na teritoriji Srbije, uključujući i transportne troškove, a vrednost polovnog vozila se određuje tako što se od cene novog oduzima određeni procenat na osnovu starosti.
Kada je reč o modelima koji se nikada nisu prodavali u Srbiji, za procenu njihove vrednosti uzimaju se strani katalozi, kao što je nemački „švake“, pri čemu se cene prilagođavaju po pitanju poreza i drugih troškova.
Inače, Auto-moto savez Srbije već četvrt veka izdaje Katalog cena motornih vozila, koji za procenu vrednosti koriste Poreska uprava za utvrđivanje osnovice poreza za prenos apsolutnih prava i Carina za utvrđivanje osnovice poreza prilikom uvoza polovnih automobila.
Dakle, pošto ovaj katalog koriste Carina i Poreska uprava, postoji realna mogućnost da nadležni odluče da ga usvoje i za određivanje godišnjeg poreza koji se plaća prilikom registracije automobila.
Šta bi to konkretno značilo za nas? Teško je reći, pošto ne znamo da li bi to bio jedini kriterijum ili bi se koristio u kombinaciji sa npr. radnom zapreminom i/ili snagom vozila. Stoga nećemo da špekulišemo, ali možemo malo bolje da se upoznamo sa AMSS katalogom i vidimo koliki bi porez bio na pojedine modele ako bi se određivao samo na osnovu vrednosti iz njega.
Primeri iz AMSS kataloga
U tabeli možete da vidite katalošku vrednost automobila u dinarima i evrima, kao i godišnji porez ukoliko bi on iznosio 1%, 1.5% ili 2%. U krajnjoj desnoj koloni je iznos poreza koji se trenutno plaća.
|
Model |
god. |
snaga |
Cena u din. |
Cena u € |
1% |
1,5% |
2% |
Trenutni porez |
|
BMW X5 xDrive 25d |
2014 |
231 KS |
5.537.615 |
46.147 |
55.376 |
83.06 |
110.752 |
10.600 |
|
BMW 528i |
2013 |
245 KS |
4.372.975 |
36.441 |
43.729 |
65.60 |
87.458 |
10.600 |
|
Audi TTS 2.0 TFSI |
2013 |
310 KS |
4.464.278 |
37.202 |
44.642 |
66.97 |
89.284 |
10.600 |
|
Audi A3 1.2 TFSI |
2014 |
105 KS |
2.019.338 |
16.827 |
20.193 |
30.29 |
40.386 |
2.340 |
|
Ford Focus 1.0 GTDI |
2014 |
125 KS |
1.470.884 |
12.257 |
14.708 |
22.06 |
29.416 |
1.200 |
|
Honda Civic 2.2 CDTi |
2006 |
140 KS |
548.028 |
4.566 |
5.481 |
8.221 |
10.961 |
39.293 |
|
Renault Laguna 2.2 DCI |
2006 |
140 KS |
642.532 |
5.355 |
6.425 |
9.637 |
12.851 |
39.293 |
|
Mercedes E200 CDI |
2001 |
102 KS |
391.371 |
3.262 |
3.913 |
5.871 |
7.827 |
31.434 |
|
Škoda Superb 2.5 TDI |
2006 |
163 KS |
640.979 |
5.341 |
6.409 |
9.615 |
12.819 |
39.293 |
|
Alfa Romeo 156 2.4 JTD |
2003 |
150 KS |
440.735 |
3.672 |
4.407 |
6.611 |
8.814 |
31.434 |
|
Alfa Romeo 156 2.0 16V T.Spark |
2002 |
155 KS |
316.686 |
2.639 |
3.166 |
4.751 |
6.333 |
6.360 |
|
Audi A4 1.9 TDI |
1998 |
110 KS |
276.705 |
2.305 |
2.767 |
4.151 |
5.534 |
6.360 |
|
Citroen Saxo 1.5 D |
2001 |
58 KS |
127.114 |
1.059 |
1.271 |
1.906 |
2.542 |
3.102 |
|
Fiat Punto 1.2 16V |
2002 |
80 KS |
152.536 |
1.271 |
1.525 |
2.288 |
3.051 |
1.404 |
|
Opel Astra 1.7 DT karavan |
2000 |
68 KS |
190.087 |
1.584 |
1.901 |
2.851 |
3.801 |
6.360 |
Kako se trenutno određuje porez?
Prema radnoj zapremini motora. Kao što vidimo u donjoj tabeli, starija vozila imaju popust, što se naročito oseti kod onih starijih od dvadeset godina - za njih se plaća 80% manje.
|
Radna zapremina |
do 5 god. |
5-8 god. (-15%) |
8-10 god. (-25%) |
10-20 god. (-40%) |
preko 20 god. (-80%) |
|
do 1.150 |
1.200 |
1.020 |
900 |
720 |
240 |
|
1.151 do 1.300 |
2.340 |
1.989 |
1.755 |
1.404 |
468 |
|
1.301 do 1.600 |
5.170 |
4.395 |
3.878 |
3.102 |
1.034 |
|
1.601 do 2.000 |
10.600 |
9.010 |
7.950 |
6.360 |
2.120 |
|
2.001 do 2.500 |
52.390 |
44.532 |
39.293 |
31.434 |
10.478 |
|
2.501 do 3.000 |
106.170 |
90.245 |
79.628 |
63.702 |
21.234 |
|
preko 3.000 |
219.430 |
186.516 |
164.573 |
131.658 |
43.886 |
Kako se određuju cene u AMSS Katalogu?
U katalogu AMSS data je tabela proizvođača i modela, pri čemu su uz određeni automobil upisani podaci o vrsti goriva, obliku karoserije, početku i kraju proizvodnje (mada kod mnogih nedostaje godina početka ili kraja proizvodnje, što ozbiljno otežava snalaženje), broju vrata, zapremini motora, snazi u KS i kW, masi i orijentacionoj (kataloškoj) ceni.
Cena zavisi i od opreme, ali ako nivo/paket opreme nije upisan u saobraćajnu dozvolu, uzima se verzija sa osnovnom opremom, tj. najjeftinija.
Na primer: Alfa Romeo 156 2.0 16V Twin Spark iz 2002. godine (tabelu smo podelili u dva dela zbog preglednosti)
|
R.br. |
Šifra vozila |
Model |
Gorivo |
Oblik karoserije |
Početak/prestanak proizvodnje |
|
1. |
201008183936 |
16V T.Spark |
bs |
lim |
00/02 |
|
Broj vrata |
Zapremina |
Snaga u KS |
Snaga u kW |
Registrovano mesta |
Masa |
Cena |
|
4 |
1970 |
150 |
110 |
5 |
1250 |
2.486.185 |
Kako se određuje pad vrednosti?
Pad vrednosti određuje se tako što se od početne cene oduzima određeni procenat na osnovu utvrđene tabele, bez ikakvog uticaja stanja na domaćem tržištu, tj. vrednosti vozila u praksi.
Najveći pad vrednosti dešava se u prvim godinama nakon kupovine. Kasnije se ovaj pad smanjuje, a posle 14 godina i 2 meseca potpuno se eliminiše i vrednost vozila po osnovu starosti ne može biti manja od 10% vrednosti novog vozila.
Svakog meseca dolazi do određenog pada vrednosti, pa tako npr. benzinci kubikaže preko 1.6 litara i svi dizelaši imaju sledeći pad:
Prva godina – 20%
Druga godina – 34%
Treća godina – 44%
Četvrta godina – 52%
Peta godina – 59%
Šesta godina - 65%
I tako dalje...
Inače, vozila su kategorisana na sledeći način, mada razlike u padu cena nisu velike i vremenom praktično nestaju:
- benzinci do 1.000 kubika
- benzinci od 1.000 do 1.600 kubika
- benzinci preko 1.600 kubika i dizeli
Primer pada vrednosti
Nakon što nađete konkretnu verziju, na osnovu posebne tabele u kojoj je procentualno dat pad vrednosti u odnosu na cenu novog automobila, određujete vrednost polovnog automobila.
Navodimo objašnjenje za cenu iz samog kataloga: „Zadnja kolona daje cenu vozila sa uračunatim obavezama i dodatnim troškovima (carina, PDV i transportni troškovi) koje plaća privatni vlasnik (fizičko lice). To je cena novog vozila i za modele koji su prestali da se proizvode“.
Uzmimo kao primer da je „naša“ 156-ica stara nešto preko 15 godina. Kada je bila nova koštala je 2.486.185 dinara, a kako procenjuje AMSS, do danas joj je cena pala na 10% od vrednosti iz prodajnog salona – 248.618 dinara ili 2.070 evra.
Svi stariji od 14 godina imaju vrednost 10% novog vozila?
Upravo tako, za sva vozila starija od 14 godina i 2 meseca, kao vrednost uzima se 10% od cene novog vozila.
Inače, ako se razlikuju godina proizvodnje i godina prve registracije, kao početna tačka za izračunavanje vrednosti uzima se 1. jul upisane godine proizvodnje.
Gde mogu da vidim okvirnu katalošku vrednost svog automobila?
Na sajtu www.registracija-vozila.rs, ali imajte u vidu da tu možete da nađete samo najvišu i najnižu katalošku vrednost za vaš model, pošto ne možete da izaberete motor i opremu. Za tačnu vrednost neophodno je da se obratite preduzeću AMSS - Centru za motorna vozila (www.amss-cmv.co.rs).
Ima li razloga za strah - hoće li registracija biti skuplja nego ranije?
Videćemo. Verovatno će mnogi vlasnici automobila sa motorima od preko 2,0 litra odahnuti, ali retko se dešava da nameti, tj. takse i porezi koje plaća običan građanin budu smanjeni.
Dragan Romčević
Najčitanije vesti
