Opel Manta iz 1970. na našem sajtu
Dragan Marković iz Ljiga je oduvek voleo automobile iz ‘60. i ‘70. godina. Otac mu je bio automehaničar, a deda i stric autolimari, pa je od njih naučio zanat – ova Manta je bila kao maturski rad.
Godina proizvodnje: 1970.
Radna zapremina: 1.997 ccm
Snaga: 101 KS
Pogon: na zadnjim točkovima
Registracija: od 19.740 do 22.712 dinara
Cena: 4.300 evra
Dragan objašnjava kako je sve počelo: “Naravno, svakome od nas je želja Ford Mustang, ali pošto je on malo nedostupan za naše uslove, odlučio sam da to bude Opel Manta prve generacije. Tražio sam i Ford Capri, mada smatram da nisam pogrešio, pošto je za ovaj Opel mnogo lakše naći delove.
Ranije sam imao Opel Kadett, koji sam temeljno prepravio. Istina, tada sam bio mlađi, pa sam bio u drugom fazonu - ugradio sam mu centralnu bravu, antenu „na dugme“, podizače stakala, snažne zvučnike, zatamnio stakla… Vremenom je sve više počela da me privlači klasika, mada je i Manta ostala bez fabričkih točkova i još nekih sitnica.”
Prvi vlasnik je bio naš čovek koji je radio u Nemačkoj - po odlasku u penziju vratio se u Srbiju i sa sobom dovezao ovaj automobil. Nakon što je preminuo, njegova supruga prodala ga je komšiji, u čijoj se garaži već nalazila sređena Manta druge generacije. Želeo je da restaurira i „novopridošlu“, ali nije imao vremena, te je pristao na Draganovu ponudu da je otkupi.
Manta je ponovo promenila vlasnika pre osam godina, nakon čega su usledile četiri godine sređivanja. Dragan priča šta je sve rađeno: „Mnogo drugara mi je pomagalo oko restauracije. Dođu subotom i nedeljom, ponesu grickalice, sokove i neko piće, pa ostanemo do dva, tri ujutru. Bilo je to pravo druženje, bolje nego u kafiću.
Kada smo sve završili, svi smo je vozili - po tri, četiri dana bude kod jednog drugara, pa je uzme drugi i tako u krug. Inače, kupio sam još dva komada da bih sastavio ovu jednu. Sa njih sam uzimao razne delove koji su bili u boljem stanju, kao npr. stop svetla, instrument tablu, vetrobran… Takođe sam i trampio razne delove sa drugim ljubiteljima ovog modela, kojih u Srbiji nije mali broj.
Skoro sve na njoj, osim farbanja, uradio sam sam ili uz pomoć drugara. Limarija je bila u lošem stanju, pa je karoserija u potpunosti peskirana i detaljno zaštićena.
Zatim je stajala godinu dana na otvorenom, na kiši i na snegu dok nisam prikupio sve što je bilo neophodno za nastavak radova. Istovremeno sam hteo da vidim kako je urađena zaštita - pojavile su se samo tri, četiri tačkice rđe, koje sam izbrusio, ponovo zaštitio i tek onda lakirao.
Trapovi su kompletno sređeni (krajevi spona, zglobovi, razne gumice…). Stavljena su i bakarna kočiona creva. Inače, na Mantu mogu da se montiraju mnogi delovi drugih Opelovih modela, pa tako vlasnici slobodno mogu da traže kočione pločice, paknove i zadnje kočione cilindre za Opel Kadett, pri čemu treba reći da je Manta mehanički bazirana na modelu Ascona prve generacije.
Ubačen je menjač sa pet brzina umesto četvorostepenog. Urađena je generalna motora, nakon čega je prešla samo 5.000-6.000 kilometara, servisirani su anlaser, alternator, motor ventilacije, motor brisača…
Zanimljivo je da sam motor uspeo da završim samo dva dana pre nego što sam se oženio, kako bih na svadbi mogao da se vozim sa suprugom. Nažalost, nakon svadbe su se pojavili drugi prioriteti, pa nisam uspeo da završim enterijer kako sam planirao - sedišta u plavoj ili crvenoj koži, isto kao i tapacirunzi, volan i slično.”
Mnogima će verovatno prvo u oči upasti veliki točkovi i usisnik na haubi. Na felnama od 17 inča nalaze se pneumatici dimenzija 215/45 R17 napred i 225/50 R17 pozadi.
Što se tiče usisnika, njega je Dragan naknadno napravio, ali u rezervi ima i fabričku haubu:
„Auto sam sređivao za sebe. Svestan sam da nekome to ne mora da se sviđa. Jednostavno, ukusi se razlikuju, a novi vlasnik može da zameni haubu i montira točkove originalnih dimenzija ukoliko želi klasičan izgled.”
Dragan je i ljubitelj motocikala. Yamaha XJ 550 iste boje kao Manta parkirana je u njegovoj garaži. Teška srca je odlučio da i nju proda.
Dragan Romčević
Najčitanije vesti
