Novi propisi nisu pomogli, ispitivanje vozila radi se šablonski
Intervju: Dalibor Čabrajac - DLM Plus Group
Razgovarali smo sa Daliborom Čabrajcem, vlasnikom auto placa DLM Plus Group u Futogu, koji nam je objasnio zašto se ne slaže sa ekološkom taksom i zbog čega smatra da uvođenje Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila ne bi mnogo uticalo na tržište.
Kako ocenjujete stanje na tržištu polovnih automobila?
Veoma loše. Uz uvođenje novih taksi na uvoz posao je znatno oslabio, a novi propisi nisu uopšte popravili kvalitet vozila. Naprotiv, pojavila se još jedna stavka koja se rutinski odrađuje, a nema nikakav značaj ni za prodavce, ni za kupce.
Sa kakvim poteškoćama se susrećete u poslovanju i šta bi država mogla da uradi kako bi vam olakšala rad?
Problemi su se samo povećali jer se ispitivanje vozila radi šablonski i nema apsolutno nikakvo značenje i uticaj na kvalitet vozila, već samo u velikoj meri bespotrebno komplikuje stvari.
Šta mislite o naplati ekološke takse na polovnjake (12.000 dinara po toni)?
Šta reći o ovome? Ekološka taksa je uvedena samo na putnička vozila, a za teretna ne važi! Isto tako, zakon je napisan da bi „postojao“, a generalno je neprimenljiv u praksi, što se svodi na otimanje novca od onih koji posluju po zakonu.
Koliko bi uvođenje prenosivih tablica olakšalo poslovanje prodavaca polovnih automobila?
O tome je već bilo mnogo reči, i suvišno je objašnjavati kolike su koristi i za prodavce i za kupce. Međutim, niko iz nadležnih službi očigledno nema sluha za to.
Šta mislite o uvođenju Euro 4 standarda kao uslova za uvoz polovnih automobila?
Skoro 95% automobila koji se trenutno uvoze ispunjavaju Euro 4 standard, tako da uvođenje tog ograničenja neće značajno promeniti situaciju.
Da li mislite da bi uvođenje Euro 4 standarda kao uslova podiglo cenu postojećim Euro 3 polovnjacima u Srbiji?
Ne verujem da bi se to desilo. Obično su to vozila koja su sama po sebi jeftina i na njih najviše utiče očuvanost i generalno stanje, pri čemu ih u našoj zemlji ima zaista mnogo.
Kakve automobile najčešće prodajete na svom placu (Francuzi, Italijani, Nemci)?
Nema pravila. Tržište je raznoliko, traže se razni automobili i mi se tome prilagođavamo.
Da li se više traže dizelaši ili benzinci?
Još uvek dizelaši!
Sa kakvim predrasudama se najčešće srećete kod kupaca?
Uglavnom kupci dolaze sa ubeđenjem da je kilometraža vraćena i da je automobil „krš“, ali istovremeno traže garanciju i to po veoma niskoj ceni.
Da li biste mogli da izdvojite neku anegdotu iz svog dosadašnjeg rada?
Jedna gospođa je platila automobil preko računa, pri čemu nije ostavila nikakve podatke i uopšte nije dolazila da ga vidi, da bi se posle par dana javila da pita možemo li nekako da joj pošaljemo auto iz Futoga za Beograd. Jednostavno, zaboravila je da ne može da dođe po njega i odlučila je da pokloni poverenje ovom auto placu. Naravno, poslali smo joj automobil šlep službom i nakon par dana se javila da kaže da je zadovoljna!
Kada i kako ste počeli sa ovim poslom?
Počeli smo zvanično kao auto diler 2007. godine.
Koliko dugo sarađujete sa sajtom www.polovniautomobili.com?
Od samog početka.
Dragan Romčević
Prethodni intervjui
Uroš Erčević - NASCAR „I dalje vladaju predrasude o nekim automobilima”
Boško Nikolić - Vektor Agrar „Predrasude o automobilima iz Šapca nemaju smisla”
Predrag Dimitrijević - Imperial Auto - Euro 4 standard podigao bi cene Euro 3 polovnjacima
Slobodan Janković - JDJ AUTO COM - Nepravedna naplata ekološke takse
Đula Skenderović - Auto Dil - Najviše se prodaju automobili sa Euro 3 motorom
Damir Bogdanović – Manager - Loš auto je jeftin, dobar je skuplji, bez obzira odakle se uvozi
Najčitanije vesti
