Šta ako zabrane uvoz Euro 3 polovnjaka?
U poslednje vreme u nekim krugovima „šuška se” da će uvoz polovnih automobila uskoro biti ograničen Euro 4 standardom. Iako na zvaničnom nivou još uvek nema konkretnih poteza u ovom smeru, ekipa sajta www.polovniautomobili.com istražila je kako bi ovo uticalo na tržište polovnih automobila i kakva bi ograničenja ovakva uredba donela.
Već izvesno vreme slušamo o mogućnosti da se zabrani uvoz polovnjaka koji ne ispunjavaju Euro 4 normu. Međutim, nedavno je Miloš Petrović, predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila, izjavio da je ministar trgovine Rasim Ljajić obećao da će se angažovati na tom polju, pošto konačnu odluku donosi Vlada Srbije.
Ova opcija možda postaje sve bliža ali njena realizacija nalazi se ipak negde u međuprostoru između dve krajnosti, a to su pritisak uvoznika novih automobila i želja za očuvanjem socijalnog mira, naročito u ovo vreme ekonomske nestabilnosti.
Zabrana uvoza polovnih automobila koji ispunjavaju Euro 3 normu mnogima u Srbiji uskratila bi obnovu „voznog parka“, ili nabavku svog prvog vozila, pošto će posledično stariji polovni automobili poskupeti a to su upravo oni koji su većini i najdostupniji.
Skuplji automobili, skuplja registracija, skuplja ugradnja „plina“, skuplje gorivo, pad životnog standarda... Na osnovu navedenog lako je zaključiti da ćemo voziti sve manje, pa će, kako se i do sada pokazivalo, svako poskupljenje vezano za putnička vozila kontraproduktivno uticati na punjenje državnog budžeta.
Sklonimo u stranu sve stvari na koje ne možemo da utičemo i pogledajmo kako bi na običnog građanina uticala zabrana uvoza automobila sa Euro 3 standardom i uvođenje obaveznog Euro 4 standarda za polovnjake.
Od kada važi Euro 4 standard?
Euro 4 standard je u zemljama Evropske unije na snagu stupio 2005. godine, ali je tada bio obavezujući samo za homologaciju novih tipova automobila. Za sve postojeće tipove, ovaj standard postao je obavezujući tek od 1. januara 2006. godine.
Stoga, svi automobili koji su prvi put registrovani u zemljama Evropske unije nakon 1. januara 2006. godine sigurno ispunjavaju Euro 4 standard.
Maglovita granica
Isto kao što je bio slučaj sa Euro 3 standardom, neki proizvođači su godinama pre zvaničnog uvođenja počeli da proizvode automobile sa Euro 4 standardom. Mnogi su paralelno proizvodili isti model, sa istim motorom, ali u dve verzije – Euro 3 i Euro 4, u zavisnosti od tržišta kojima su namenjeni. Zbog toga je praktično nemoguće napraviti listu modela sa podatkom od koje godine ispunjavaju Euro 4 standard.
Prvi Euro 4 dizelaši pojavili su se na proleće 2003. godine. Podsetimo se, grupacija Volkswagen (VW, Audi, Seat, Škoda) počela je da proizvodi Euro 3 automobile još 1998. godine, bez obzira što je taj standard počeo da se primenjuje tek 2000. godine.
Kako prepoznati Euro 4 automobil?
Ne postoji jedinstven standard u obeležavanju. Na internetu možete naći razna objašnjenja za pojedine proizvođače ili modele, ali pre kupovine obavite dodatnu proveru.
Najsigurniji način je da se na osnovu broja šasije (VIN – Vehicle Identification Number) napravi provera u bazi podataka proizvođača.
Dakle, ne donosite preuranjene zaključke na osnovu datuma proizvodnje, oznake motora, broja motora, broja šasije i slično.
Da biste bili sigurni da vozilo ispunjava Euro 4 standard, tražite ono koje je prvi put registrovano u Evropskoj uniji nakon 1. januara 2006. godine.
Za problematične - CoC dokument
Kontaktirali smo Carinu po ovom pitanju i rečeno nam je da za sada nemaju nikakvih informacija. Takođe, ne mogu ništa da nam kažu o proveri automobila ukoliko se zabrani uvoz Euro 3 polovnjaka.
Ipak, ukoliko dođe do ove uredbe najverovatnije će se primenjivati aktuelni sistem po kojem nije potrebna provera Euro 3 polovnjaka koji su prvi put registrovani u zemljama Evropske unije nakon 1. januara 2002. godine (pošto sva vozila prvi put registrovana u EU nakon tog datuma sigurno ispunjavaju Euro 3 standard). Za one koji ispunjavaju Euro 3 standard, a prvi put su registrovani u EU pre ovog datuma, najbolje je nabaviti CoC dokument.
CoC dokument (engleski COC - Certificate of Conformity, nemački - Ubereinstimmungsbescheinigung) je Potvrda o usaglašenosti, koju možete uzeti od prodavca, proizvođača, dilera ili agencija specijalizovanih za izdavanje ovog dokumenta – uz odgovarajuću nadoknadu.
U ovom dokumentu su navedene sve bitne tehničke karakteristike automobila, na osnovu kojih može da se potvrdi da ispunjava određeni standard.
Prepravljanje se ne priznaje
Automobil će morati da bude proizveden u skladu sa Euro 4 standardom. Dakle, sve naknadne prepravke, koje se u drugim zemljama prihvataju kako bi vozilo ispunilo Euro 4 standard, kod nas se neće prihvatati, bez obzira što u saobraćajnoj dozvoli ili drugoj dokumentaciji piše da automobil ispunjava Euro 4 standard.
Isto važi i ukoliko, na primer, poželite da ugradite motor iz havarisanog Euro 4 vozila u Euro 3 vozilo koje želite da uvezete.
Ko će izdavati potvrdu da „problematičan“ automobil ispunjava Euro 4 standard?
Trenutno, ukoliko na Carini nisu sigurni da automobil ispunjava Euro 3 standard (nezvanično saznajemo da CoC dokument nije uvek dovoljan – izvinjavamo se ukoliko nismo u pravu), nadležna je Agencija za bezbednost saobraćaja - www.abs.gov.rs.
Agencija ostaje nadležna i ukoliko dođe do zabrane uvoza Euro 3 polovnjaka.
Kompletna korespondencija se obavlja isključivo putem pošte, na adresu:
Agencija za bezbednost saobraćaja
Sektor za vozila
Bulevar Mihajla Pupina 2
11070 Novi Beograd
Uz čitko popunjen i potpisan zahtev za izdavanje potvrde (obrazac dat u prilogu) potrebno je dostaviti:
- Čitku fotokopiju kompletne saobraćajne dozvole koja mora biti overena od strane nadležnog organa za overu u Republici Srbiji ili nadležnog organa za overu u zemlji iz koje se vozilo uvozi (npr. sud, notar, MUP, opština...). Overa dokumenata od strane nenadležnih organa neće se prihvatati. Prihvataju se i fotokopije saobraćajnih dozvola overene od strane carinika Uprave Carina Srbije, pod uslovom da uz tekst “kopija verna originalu" odgovarajući pečati budu kompletni i čitljivi. Dostavljene overene fotokopije saobraćajnih dozvola neće se vraćati podnosiocima zahteva.
- dokaz o realizovanoj uplati naknade i dokaz o realizovanoj uplati republičke administrativne takse.
Kompletna korespondencija se obavlja isključivo putem pošte, tako da se zahtevi i odgovori šalju poštom.
Naknada za obavljanje poslova izdavanja potvrda za „normu EURO 3“ za upotrebljavano motorno vozilo za pravno lice, preduzetnika ili fizičko lice, počev od 01.10.2011. godine iznosi 3.000 dinara.
Počev od 01.07.2012. godine za zahtev za izdavanje potvrde za "normu euro 3" za upotrebljavana motorna vozila uplaćuje se republička administrativna taksa:
- za pravno lice ili preduzetnika 12.220 dinara.
- za fizičko lice 3.150 dinara.
Kakvo je vaše mišljenje o uvođenju EURO 4 standarda? Da li je naše tržište spremno za ovakvu normu?
Autor: Tim sajta PolovniAutomobili.com
Najčitanije vesti
