Po Golfu je još mnogo pre pojave pete generacije nazvana čitava klasa. Kod „petice“ je takođe primenjen uspešan recept, pa je svojim karakteristikama i prodajnim uspehom nastavila da opravdava tu „titulu“. Iako mu mnogi zameraju da spoljašnjim i unutrašnjim izgledom ne prati savremene trendove, pokazalo se da kupcima to ne smeta.
Prednosti
ManeTokom životnog veka u njega je ugrađivano 12 benzinaca i 7 dizelaša (neki su imali istu kubikažu ali različitu snagu). Najtraženiji i motori koji se najviše preporučuju su 1.9 TDI sa 105 KS i 2.0 TDI sa 140 KS. Generalno važi za vrlo pouzdan model. Krajem 2005. debituje GT verzija sa 1.4-litarskim benzincem koji ima i kompresor i turbo-punjač, a razvija 170 KS. Nažalost, obrukao se po pitanju pouzdanosti. Najmoćnija verzija je R32 sa pogonom na svim točkovima i 6-cilindrašem od 250 KS. Karavan je stigao prilično kasno – tek 2007. godine. Mnogobrojna konkurencija mu se opasno približavala ili čak uspevala da ga nadmaši u raznim segmentima, ali Golf je jednostavno uvek uspevao da pobedi nekim svojim tajnim receptom.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Ford Focus, Opel Astra, Škoda Octavia, Hyundai i30, Renault Megane...
Klasičan VW enterijer nekome je suviše hladan, dosadan i zastareo, a drugi upravo cene to što Golf ne koristi „kičasto“ ukrašavanje kabine modernim šljaštećim detaljima ili plastičnim imitacijama brušenog aluminijuma. Intuitivno vozačko okruženje - sve je na svom mestu. I neko ko prvi put uđe u Golfa vrlo brzo će se snaći i steći utisak kao da ga vozi već godinama. Kvalitet materijala i završne obrade na visokom nivou.
Funkcionalnost, racionalnost i kvalitet. Vozač i suvozač različitih gabarita mogu lepo da se smeste. Prostora na zadnjoj klupi ima dovoljno za dvoje, dok će troje odraslih morati da se „stisnu“. Dostupan je u verzijama sa troja i petora vrata, i kao karavan. Karavan je duži za 35 cm i ima 505 litara prtljažnog prostora ili 1.495 kada se obori naslon zadnje klupe. Hečbek ima 350 litara ili 1.305 litara kada se pretvori u dvosed.
Oslanjanje nije baš meko, ali nije ni tvrdo. Generalno je prilično udoban. Na putu se ponaša sigurno i stabilno, naročito u kritičnim situacijama ili pri oštrim manevrima. Solidne kočnice. Upravljač je dobro odmeren. Zvučna izolacija bi mogla da bude bolja - brojni konkurenti su ga nadmašili po tom pitanju i tu ne mislimo samo na buku dizel motora. Ukratko – napravljen je odličan kompromis svih karakteristika, čime je pokrivena veoma široka ciljna grupa. GTI verzija - sa 200 KS nudi uzbudljivu vožnju, atraktivno izgleda, a nije izgubio ništa od svakodnevne praktičnosti. Lako i opušteno se vozi, lako prikrivajući svoju agresivnu prirodu.
Prednosti
Mala potrošnja
Mane
Poluautomatski mjenjač
Zimske - od 5.380 din do 9.080 din po gumi
Letnje - od 5.324 din do 11.045 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 18.344 din do 36.320 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 784 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
