VW je ovim automobilom želeo da ponudi karoserijski drugačiju i bar naizgled luksuzniju alternativu Golfu, pošto sedan verzija ipak ostavlja drugačiji utisak, ali istovremeno i pristupačniju alternativu modelu Passat. Nažalost, ciljna grupa nije najbolje pogođena, mada je možda slabijoj popularnosti u dobroj meri doprinela i jeftinija Škoda Octavia. Tako Bora, iako veoma dobar automobil, nije osvojio srca očekivanog broja kupaca.
Prednosti
ManeVW je uneo ozbiljnu zabunu davanjem imena Bora ovom automobilu, pošto se na nekim tržištima prodavao kao Bora, a na nekim i dalje kao Jetta. Podsetimo se i toga da kada je stigla naredna generacija, ime Bora je ponovo na nekim tržištima izbačeno, a na drugima zadržano ili uvedeno... Uglavnom, reč je praktično o sedan verziji Golfa IV, sa dužinom većom nešto više od 20 cm. Dizajneri su se potrudili da ga vizuelno što više distanciraju od Golfa, kako ne bi delovalo da je reč samo o sedan verziji Golfa, već o limuzini sa sopstvenim identitetom. Stoga se i farovi drastično razlikuju. Međutim, unutrašnjost je izuzetno slična, pošto su mnogi delovi preuzeti direktno od Golfa. To ipak ne predstavlja nikakav problem prosečnom kupcu. Pritom je kvalitet materijala i završne obrade na visokom nivou. Bora se proizvodio kao klasičan sedan i kao karavan. Sedan je dužine 438 cm, a karavan 441 cm. Ponuda motora je praktično ista kao u Golfu IV, uključujući i snažne benzince VR5 od 2.3 litra i VR6 od 2.8 litara. Omiljeni motor je, naravno, 1.9 TDI u raznim verzijama. Generalno se pokazao kao vrlo pouzdan automobil.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Toyota Corolla, Škoda Octavia, Ford Focus…
Kabina je gotovo ista kao kod Golfa, što ne znači da je to loše, osim ukoliko nekome iz estetskih razloga nije važno da postoje razlike. Materijali su kvalitetni, a završna obrada veoma dobra. Prednja sedišta su dovoljno udobna iako su nešto tvrđa i imaju dobru bočnu potporu. Vozač lako pronalazi idealnu poziciju za volanom. Pozadi ima dovoljno mesta za kolena, mada viši putnici mogu da imaju osećaj da im je krov suviše blizu glavi.
Sedan verzija ima sasvim pristojnu osnovnu zapreminu prtljažnika od 455 litara, što može da se uveća na 785 litara obaranjem naslona zadnje klupe. Međutim, problem prilikom ubacivanja kabastijih predmeta može da predstavlja relativno mali otvor prljažnika. Kod karavana je situacija znatno bolja po ovom pitanju. Kod njega je osnovna zapremina 460, a obaranjem zadnjih naslona dobija se solidnih 1.470 litara.
Oslanjanje je podešeno tvrdo, ali Bora ipak nije neudoban automobil. U krivinama je siguran i stabilan. Naginjanje je minimalno, čak i prilikom oštrijeg skretanja. Upravljač je prosečno precizan, mada ne bi smetalo da šalje više povratnih informacija sa puta. Kočnice su sasvim na nivou zadatka - dobro se drže i kod oštrije vožnje. Preglednost unazad nije najbolja.
Prednosti
sve super
Mane
malo prostora iza u kabini
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 5.380 din do 9.080 din po gumi
Letnje - od 5.324 din do 11.045 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 18.700 din do 32.900 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 39 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
