Druga generacija modela Fabia stigla je 2007, sa više prostora u kabini, modernijim izgledom spolja i u kabini, odbijajući da bude posmatrana kao jeftina alternativa VW Polu. To i dalje uporno pokazuje svojom cenom - mnogim kupcima polovnjaka bude na vrhu liste, ali kada otkriju koliko košta dobar i očuvan primerak Fabie, prilično se razočaraju...
Prednosti
ManeMalo je veća od prethodne generacije. Na primer, karavan verzija u prtljažniku ima 54 litra više. Redizajnirana je 2010. godine. Fabia kao polovnjak bez obzira na motorizaciju i opremu drži prilično visoku cenu u odnosu na konkurenciju. Ne može se posmatrati kao niskobudžetno prevozno sredstvo, naročito ako je očuvana i u dobrom stanju. Nema šarm i udobnost francuske konkurencije ili nižu cenu italijanske konkurencije, ali recept po kojom je napravljena čini je vrlo popularnim polovnjakom.
Drugi modeli u njenoj klasi su: Renault Clio, VW Polo, Ford Fiesta…
Vozač može lepo da se smesti, pošto upravljač može da se podešava i po visini i po dubini. Komande u kabini su jednostavne i pregledne, ergonomično postavljene. Zadnja klupa nije baš udobna. Nudi prostor za dve odrasle osobe, dok treća nipošto nije dobrodošla.
Fabia karavan je izuzetno praktičan automobil koji zapreminom prtljažnika zadire i u segment iznad. Osnovna zapremina je 480 litara, a kada se obore nasloni zadnje klupe dobija se 1.460 litara, što je vrlo pristojno i omogućava npr. porodici sa dvoje manje dece da spakuje sve što je potrebno za duži put. Hečbek ima prtljažnik od 300 litara, odnosno 1.163 litra, što je takođe pristojno za ovu klasu. Inače, hečbek je dugačak 400 cm, a karavan 425 cm.
Što se tiče udobnosti, Fabia ne može baš da se pohvali. Relativno je tvrda. Kada u priču ubacimo i karakteristike zadnje klupe, lako je zaključiti da nije baš najprijatnije sedeti pozadi na dužim putovanjima. U krivinama se ponaša sasvim pristojno. Deluje samouvereno i bezbedno. Motorizacija je dobro poznata iz drugih modela VW grupacije. Neki motori su preneti iz prethodne generacije, ubačeni su neki novi, a takođe su dodati novi prilikom redizajna. Ima tu i benzinaca i dizelaša sa tri cilindra, dizelaša i sa common-rail i sa pumpa-dizna sistemom, tako da je izbor prilično širok.
Prednosti
Jako udoban i veliki auto sa izrazito upotrebljivim bunkerom.
Mane
Kad se upali klima na 1.2 benzin motoru ide kao da ga neko gura od pozadi a ne da ima motor. Mnogo bucna klima.
Zimske - od 4.602 din do 9.980 din po gumi
Letnje - od 4.104 din do 9.708 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 14.605 din do 29.646 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 225 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
