Nedugo nakon Megana druge generacije, stigao je i Scenic II, baziran upravo na Meganu, isto kao i prva generacija. Inače, ovaj model je začetnik segmenta kompaktnih monovolumena. Ideja je bila da se napravi porodični auto kompaktnih dimenzija i vrhunske praktičnosti.
Prednosti
ManePrilično je tražen kao polovnjak. Mehanika „bolja“ od elektronike, na koju se vlasnici najviše žale. Ima solidnu zaštitu od korozije. Odličan izbor za porodični kompaktni automobil. Ovo je jedini monovolumen u segmentu koji se proizvodio u dve dužine i sa dva međuosovinska rastojanja. Duži je dobio naziv Grand Scenic. „Običan“ Scenic dužine je 4,26 cm, a Grand Scenic 4,49 cm – ta 23 centimetra razlike omogućila su „Grandu“ dodatna dva sedišta (ukupno 7). Postoji i verzija Scenic Conquest, koja je duhovni naslednik RX4 verzije Scenica prve generacije. Ima samo prednji pogon, ali tu je veći klirens, zaštitne plastike, bogatija oprema i razni detalji koji ga čine luksuznijim i sličnijim nekom SUV-u.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Citroen Xsara Picasso, Toyota Corolla Verso, Opel Zafira, Opel Meriva, razne putničke verzije "teretnjaka"...
Posebno je zanimljiva prednja konzola, mada ne odgovara svima da im informacije budu prikazivane na neobičnoj poziciji. Sedi se povišeno, upravljač prilično uspravno postavljen, ručica menjača visoko na centralnoj konzoli... Sve radi uštede prostora, ali ergonomija je na visokom nivou. Ima i širokougaoni retrovizor koji omogućiva bolji pregled zadnjih sedišta, tj. dece. Kvalitet materijala i završne obrade prosečan.
Pozadi su tri odvojena sedišta koja mogu nezavisno da se preklapaju ili vade, a postoje i druge zanimljive kombinacije. Naslon suvozačevog sedišta može potpuno da se preklopi tako da se dobije ravna površina, što omogućava ubacivanje dužih predmeta. Mnoštvo pregrada za ostavljanje stvari ima ukupnu zapreminu od čak 91 litra. Pregrade se nalaze i tamo gde ih nikada ne biste očekivali. Prtljažnik ima od od 406 do 1.840 litara kada se odreknete zadnjih sedišta.
Logično, nije predviđen za jurcanje kroz krivine. Naginje se, ali je stabilan. Udoban je, kao što se i očekuje od klasičnog porodičnog automobila. U gradu se dobro snalazi. Što se tiče motorizacije, od benzinaca se preporučuje 1.6-litarski motor. Kod dizela se 1.9 dCi pokazao najmanje problematičnim. Međutim, kod dizelaša svih kubikaža ima raznih verzija u zavisnosti od snage i godine proizvodnje, pa ne treba „bežati“ od određene kubikaže, već se informisati kod kojih su rešene „dečje bolesti“.
Zimske - od 5.380 din do 9.080 din po gumi
Letnje - od 5.324 din do 11.045 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 21.964 din do 32.726 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 129 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
