Četvrta generacija Renoovog aduta u “golf” klasi donosi primetan skok kvaliteta. Uostalom, u ovom segmentu ne sme da se rizikuje. Veći je i širi od prethodnika, sa više prostora, savremenijim i štedljivijim motorima, kao i “opasnim” izgledom prednjeg kraja koji je teško ne primetiti.
Prednosti
ManeOčigledno je da su Francuzi odlučili da nastupe znatno agresivnije u dizajnerskom smislu sa karakterističnim “kljovama” na farovima. Kada se pojavio, bio je dostupan sa raznom opremom karakterističnom za tadašnje modele iz višeg segmenta. Tradicionalno, tu su i sportske verzije, koje ne impresioniraju toliko sirovom snagom, koliko voznim osobinama i uživanju koje pružaju vozaču. Poznati 1.5 dizel motor će verovatno kod nas dugo ostati najpopularniji izbor, dok 1.0 turbo benzinac tek treba da se izbori za svoj status. U svakom slučaju, Renault je ovim modelom napravio izuzetno dobar posao.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Ford Focus, VW Golf, Opel Astra…
Prednja sedišta su vrlo udobna. Pažnju odmah privlači veliki vertikalni centralno smešten displej. Osim njega, nema drugih naglašeno “haj-tek” detalja. To naravno ne znači da Meganu manjka moderne tehnologije, naročito u bogatijim paketima opreme. Po većini drugih stvari je u proseku klase, što znači da predstavlja odličan izbor za prosečnu porodicu.
Komforan za četvoro, peti putnik neće biti baš odmoran nakon duže vožnje. Sama kabina je generalno kvalitetno izrađena i komforna. Zapremina prtljažnika je malo iznad proseka, mada utisak kvari relativno visoka tovarna ivica. Konstruktori su putnicima obezbedili mnoštvo pregrada za sitnice i mnogo detalja za prijatnije putovanje.
Vožnja Megana je pravo uživanje, ali je daleko od toga da je neudoban. Pronađen je lep balans. Neki konkurenti mogu da se voze oštrije kroz krivine, što nipošto ne znači da je Megane nedovoljno agilan. Zvučna izolacija je dobra. Određeni motori koji su bili dostupni od samog starta u međuvremenu su zamenjeni drugim agregatima ili unapređeni. U svakom slučaju, svaki vozač ima dovoljno širok izbor, bez obzira da li želi dizelaša ili benzinca.
Prednosti
Automobil vozim godinu dana i moje misljenje je sledece: motor 1.5 dci 81kw poprilicno tih solidnih medjuubrzanja, izuzetno mali potrosac. U kabini je vrlo tiho i prijatno, vozac se jako lepo oseca za volanom. Udobnost vrhunska! Gepek izuzetan sa ravnom povrsinom i niskim utovarnim pragom. Vise mesta za putnike na zadnjoj klupi u odnosu na hec verziju, suvozacevo sediste podesivo i po visini.
Mane
Slabija preglednost ka zadnjoj strani vozila ali kamera je tu da olaksa stvar. Mislim da je menjac malo neprecizan.
Zimske - od 5.380 din do 9.080 din po gumi
Letnje - od 5.324 din do 11.045 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 20.794 din do 30.832 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
Cena malog servisa kod ovlašćenog servisera se kreće oko 12.600 din
Mali servis u većini slučajeva podrazumeva:
* Prikazane informacije su informativnog karaktera
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 270 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
