Od prethodnice je za 12 cm duža (4.695 mm), što uopšte nije mnogo, pošto su i svi direktni konkurenti porasli i postali mnogo ozbiljniji u svakom smislu. Pritom je trebalo popraviti ne baš najbolji imidž po pitanju pouzdanosti koje je imala prethodna generacija. Stoga su Francuzi naglašavali da su veliki trud uložili na ovom polju.
Prva generacija se pojavila 1994, druga 2000, a treća 2007. godine. Nažalost, iako se pokazala odlično i ispravila mnoge “grehe” svojih prethodnica, nije uspela da ostvari zadovoljavajući prodajni uspeh, pa su Francuzi ipak odlučili da ime Laguna 2015. godine pošalju u istoriju. Može se reći da je nasledio model Talisman. Dostupna je u limuzinskoj verziji sa hečbek zadnjim krajem (staklo se podiže kada se otvara prtljažnik), kao karavan i kao pravi kupe. Dostupna je sa vrlo širokim izborom motora. Od 1.5-litarskog dizelaša sa 110 KS i 1.6-litarskog benzinca iste snage, do 3.0-litarskog V6 dizelaša sa 235 KS i 3.5-litarskog V6 benzinca sa 238 KS. Redizajnirana verzija (Phase 2) počela je da se prodaje novembra 2010. godine. Kod nje je najprimetniji znatno agresivniji prednji kraj. Ponuda motora je ostala bukvalno ista.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: VW Passat, Ford Mondeo, Citroen C5…
Materijali u kabini su kvalitetni, a iako nisu na premium nivou završna obrada je odlična, u rangu sa nemačkom konkurencijom. Enterijer je stilski urađen veoma lepo i elegantno. Instrument tabla je klasičnog izgleda i veoma pregledna. Prednja sedišta su dovoljno udobna, uz solidnu bočnu potporu. Na zadnjoj klupi, nažalost, nema mesta koliko se to očekuje od ovolikog porodičnog automobila. Komande su raspoređene ergonomično i na dohvat ruke. Standardna oprema je uglavnom dovoljno bogata kod svih verzija.
I karavan i limuzinska verzija imaju pravilan i dovoljno širok otvor prtljažnika, pri čemu je i sam prtljažnik pravilnog oblika pošto na bočnim stranama postoje korisne zatvorene pregrade. Obraranjem naslona zadnje klupe dobija se ravna tovarna površina. Ubacivanje tereta je u oba slučaja lako. Karavan ima osnovnu zapreminu prtljažnika 510 litara, što se povećava na 1.595 litara obaranjem naslona zadnje klupe. Kod limuzine prtljažni prostor je od 450 do 1.377 litara. Inače, karavan je duži za 11 cm.
Laguna je na putu vrlo dinamična, naročito ako ima veće felne i šire gume. Upravljač je brz i precizan, pa vozač može lako i sigurno da vodi ovaj auto i kroz niz uzastopnih krivina. Pritom udobnost nije znatno narušena ni ako ima gume nižeg profila, a tada se stabilnost osetno poboljšava posebno pri oštrim manevrima. Pogodna je i za duža putovanja pošto je zvučna izolacija dobra, dok motori nisu suviše bučni. Neke verzije imaju sistem za zakretanje zadnjih točkova, što pomaže i kod parkiranja, ali i pri vožnji visokim brzinama.
Prednosti
Cena/Kvalitet Pouzdanost Potrošnja Komfor MotorImao sam Lagunu 2008 sa 2.0 dCi 150 ks u Paris Initiale opremi, odlična ide kao mećava potrošnja za ovoliki auto i ovako jak, uopšte nije jaka, meni je trošila nekih 8l prosek grad sigurno nekih 60%, od opreme sve što su premium brendovi imali imala je i ona
Mane
Bočni deo kožnog sedišta je urađen od skaja pa tu brzo dođe do pukotina, malo škripi centralna konzola, ali se to brzo i lako rešava.
Pogledajte ostale utiske za:
Renault Laguna Kupe (2008-trenutno)
Zimske - od 7.495 din do 18.271 din po gumi
Letnje - od 5.670 din do 17.604 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 24.650 din do 36.500 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 68 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase