Opel Meriva (2010 - 2017)

Generalne informacije

Vozači se najviše žale na atmosferski benzinac od 1.4 litra sa 100 KS, pošto jednostavno nema dovoljno snage i obrtnog momenta za ovaj auto. Tu su turbobenzinci 1.4 sa 120 KS i 140 KS, a uz sve verzije može da se dobije fabrički ugrađen “plin”. Dizelaši - tu je dobro poznati 1.7 CDTI u verzijama sa 100, 110 i 130 KS – sve važe za pouzdane. Uz redizajn 2014. godine u ponudu je ubačen 1.6 CDTI motor u verzijama sa 95, 110 i 136 KS. Istovremeno je izbačen 1.7 CDTI, mada je otprilike u sledeće dve godine zadržana samo jedna verzija od 110 KS isključivo u kombinaciji sa automatskim menjačem. Tu je i dobro poznati 1.3 CDTI, poznat i pod drugim oznakama u automobilima marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Suzuki... Dostupan samo u verziji sa 75 i 95 KS. Međutim, on je izbačen iz ponude 2014. ili 2015. godine. Uglavnom, serviseri kažu da su svi motori izdržljivi i pouzdani. Od kvarova prate ih standarne boljke svakog dizelaša, ali nema karakterističnih slabosti zbog koje bi neku verziju trebalo izbegavati. Meriva je redizajnirana 2014. godine, a redizajn je bio više po pitanju mehanike nego estetike. Dakle, šminka je bila na dalekom drugom mestu.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: Renault Scenic, Kia Venga, Ford C-Max…

Unutrašnjost

Prednja sedišta su udobna i komforna, mada ne bi smetalo malo više bočne podrške. Sedi se relativno visoko da bi se što efikasnije iskoristio prostor u kabini. Zahvaljujući tome se lako ulazi i izlazi, pri čemu se vrata neuobičajeno široko otvaraju. Ergonomičnost komandi nije baš najbolja, zbog prisustva mnogo sitnih dugmića. Materijali u kabini su kvalitetni, a završna obrada dobra. Zvučna izolacija je dobro izvedena, tako da se u benzinskim verzijama motor gotovo i ne čuje.

Praktičnost

Uz neke pakete opreme dobijaju se korisne kutije ispod oba prednja sedišta. U kabini ima dovoljno ostava i pregrada za sitnice. Veoma je praktično to što se zadnja vrata otvaraju „naopako“, kao kod Rolls-Royce automobila. Zahvaljujući takvim vratima u ogromnoj meri se olakšava ulazak i izlazak iz automobila, dok je smeštanje dece u dečja sedišta neuporedivo lakše nego kad je u pitanju neka limuzina - vrata se otvaraju izuzetno široko i to u suprotnu stranu tako da je roditelju oslobođen pristup, zadnja klupa je visoka i krov je visok. Zadnja klupa ima tri celine - u odnosu 40/20/40. Dve veće celine mogu da po šinama mogu da se pomeraju napred-nazad. Kada se centralni deo preklopi, sedišta mogu da se povuku unazad i ka sredini, tako da praktično pozadi dobijamo dva individualna komforna sedišta. Prtljažnik ima osnovnih 400 litara, što se obaranjem naslona zadnje klupe povećava na 1.500 litara. Tovarna površina u prtljažniku nakon obaranja naslona može da bude ravna ukoliko vozač to želi, pošto prtljažnik ima dvostruko dno.

U vožnji

S obzirom na to je reč o prilično visokom minivenu očekuje se da se solidno naginje u krivinama, ali to ovde nije slučaj. Meriva se ponaša sjajno na putu - i u krivinama i pri višim brzinama. Uvek je sigurna i stabilna, čak i pri bržem prolasku kroz uzastopne krivine. Uprkos visini pokazuje dobru otpornost na bočne udare vetra. Udobnost je bolja od očekivane. Standardna dimenzija guma je 205/55 R16, dok opciono mogu da se stave 17-ice sa gumama 225/45 R17, mada za time realno nema potrebe, naročito na našim putevima.

Cena guma za standardne dimenzije 175/70/R14:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.