Astra je već 40 godina izbor za vozače koji traže pristupačan, a pouzdan automobil, naročito oni koji vole nemačke proizvođače. Iz generacije u generaciju postaje sve naprednija i kvalitetnija u svakom smislu, ali je konkurencija sve oštrija, naročito od kada su korejske marke stigle u Evropu. Aktuelna generacija je za nijansu kraća i solidno lakša od prethodnice, ali ipak nudi više prostora.
Konstruktori su se potrudili da naprave odličan kompromis udobnosti i voznih osobina. Takođe su u velikoj meri unapređeni materijali u kabini, ali se radilo i na tome da se unapredi percepcija kvaliteta od strane putnika. Prilikom redizajna 2019. godine unapređena je i kompletna motorizacija. Najmanji je 1.0-litarski turbobenzinac sa 105 KS, dok je najpristupačniji dizelaš 1.6-litarski CDTI sa 110 KS. Zanimljivo je da postoji i verzija ovog motora sa dva turbopunjača i 160 KS.
Opel Astra K počela je da se proizvodi 2015. godine, a redizajnirana je 2019. godine.
Drugi modeli u njenoj klasi su: VW Golf, Peugeot 308, Citroen C4…
Ništa revolucionarno, ali dovoljno kvalitetno. Vozač se odmah oseća kao da je u poznatom i prijatnom okruženju. Komande su logično i ergonomski raspoređene. Multimedijalni sistem je dobro izveden. Prednja sedišta su odlična.
Zadnja klupa nije baš u vrhu klase po pitanju prostora. Pohvalićemo i zvučnu izolaciju, čak i kada su u pitanju dizel verzije.
Prtljažnik je nešto manji nego kod direktnih konkurenata. Ipak, kada se obore nasloni zadnje klupe, razlika gotovo da nestaje. U kabini ima dovoljno mesta i pregrada za ostavljanje čaša, flaša sa vodom i raznih sitnica. Dostupna je bogata oprema koja pomaže u svakodnevnoj vožnji.
Upravljiva i sigurna prilikom iznenadnih i oštrih manevara. Udobna, tako da se putnici neće umoriti ni nakon dužih vožnji. Preglednost unazad nije najsjajnija, ali to je mana gotovo svakog savremenog automobila. Dostupni napredni sistemi za pomoć pri parkiranju, kao i bezbednosni sistemi (automatsko kočenje, praćenje mrtvog ugla, upozorenje na nenamerno napuštanje trake…).
Prednosti
Cena/Kvalitet Potrošnja Komfor MotorKupio sam ovaj auto pre jedno 3 meseca sa "pravih" 161.000km i prezadovoljan sam njime. Meni licno jako lepo, atraktivan dizajn i spolja i iznutra, udobna sedista, puno mesta i napred i nazad, pa cak je i gepek sasvim dovoljan a celokupan enterijer je dosta kvalitetniji nego sto bi se za jednog opela mozda pomislilo. Pun paket opreme i najjaci 1.6 cdti motor cine voznju ovog auta pravom uzivancijom. Cak i sa niskoprofilnim 18-icama je udobnost sasvim zadovoljavajuca, odlicna upravljivost kao i osecaj sigurnosti a performanse daju utisak ko da auto ima najmanje 200 a ne 160 konja. Ova biturbo verzija je izuzetno izrazajna u bilo kom rezimu voznje, odmah lepo povuce i na niskim obrtajima a sa sport modom lepi i pri vecim brzinama. Sve u svemu jedan odlican hatchback i odnos cene i kvaliteta, po meni je sasvim zasluzeno izabran za euro auto godine 2016.
Mane
Glavna mana je sto svi 1.6 cdti motori "do 2018" nemaju fabricki stavljen zaptivac spanera (fabricki je spaner lose dizajniran) koji omogucava da spaner u sebi uvek ima odredjenu kolicinu ulja, pa pravilno zateze lanac odmah na prvom jutarnjem paljenju. Zaptivac nije skup, posao stavljanja istog nije previse komplikovan, jedini izazov je ustvari naci majstora da odradi taj posao posto ima dosta njih koji oce da ubedjuju da to ili ne moze ili ne treba ili moze ali samo pod uslovom da se i kompletan set lanca promeni. Ako se lanac cuje samo na par sekundi prilikom paljenja nakon sto je auto stajao neko vreme, onda je stavljanje zaptivaca spanera jedina stvar koju treba uraditi. Ostale sitne mane su malo losija preglednost nazad i malo veca osetljivost senzora umozorenja na potencijalni sudar. Takodje audio sistem je mogao biti malo jaci.
Zimske - od 0 din do 13.501 din po gumi
Letnje - od 5.150 din do 13.818 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 20.435 din do 38.680 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
Cena malog servisa kod ovlašćenog servisera se kreće oko 20.000 din
Mali servis u većini slučajeva podrazumeva:
* Prikazane informacije su informativnog karaktera
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Motor
* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 234 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase