Opel Antara (2006 – 2015)

Generalne informacije

Vrlo bliska rođaka modela Chevrolet Captiva, sa kojom deli gotovo svu mehaniku, motore, menjače i slično. Antara definitivno nije namenjena ozbiljnijoj terenskoj vožnji, niti tako pokušava da se predstavi. Kod verzije sa pogonom na svim točkovima u standardnim uslovima vuku samo prednji točkovi, a zadnji uskaču u pomoć po potrebi. Takođe nema reduktor ili blokadu diferencijala. Dakle, ovo je krosover za asfalt koji u slučaju nužde može da se snađe i van asfalta. Redizajnirana 2010. godine. Spolja imamo drugačiji prednji kraj sa novim farovima, kao i drugačiji zadnji kraj sa drugačijim svetlosnim grupama, dok je unutra između ostalog je dobila drugačiju centralnu konzolu sa više prostora i raznim drugim izmenama. Dizelaš od 2.2 litra proizvodio se u dve verzije - sa 163 i 180 KS. On je zamenio prilikom redizajna dvolitarski motor. Što se tiče benzinca od 2.4 litra, retko kome je bio zanimljiv - u kombinaciji sa teškim vozilom dobijale su se loše performanse i elastičnost, ali i velika potrošnja i naročito kod nas skupa registracija.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: Chevrolet Captiva, Kia Sorento, Renault Koleos…

Unutrašnjost

Kabina je dovoljno prostrana. Sedišta su komforna, mada je bilo žalbi na kožna sedišta. Materijali u kabini su prilično otporni na habanje, s tim što nije ista situacija kod svih primeraka. Na zadnjoj klupi ima dovoljno mesta, mada još par centimetara definitivno ne bi smetalo. Vozač naravno sedi povišeno, ali ne suviše - taman dovoljno da ima dobar pregled saobraćaja ispred sebe. Komande i razni tasteri su dobro i ergonomično raspoređeni. Enterijer ne ostavlja luksuzan ili premium utisak, ali viši paketi opreme u velikoj meri popravljaju situaciju.

Praktičnost

Osnovna zapremina prtljažnika nije uopšte impresivna. Konkretna zapremina zavisi od verzije, opreme i izvora informacija. Generalno kreće se od 370 do 475 litara u zavisnosti od toga koji izvor informacija koristimo, a kada se obore nasloni zadnje klupe takođe u zavisnosti od izvora informacija dobija se od 1.420 do 1.575 litara. Zadnje staklo na vratima prtljažnika ne može posebno da se otvara, što bi u raznim situacijama bilo vrlo korisno. Kada se obore nasloni zadnje klupe dobija se ravna tovarna površina. Uz doplatu moglo je da se dobije i opcija potpunog preklapanja suvozačkog sedišta.

U vožnji

Kada je u pitanju verzija sa pogonom na svim točkovima, kod nje vuku samo prednji točkovi, dok zadnji uskaču u priču u slučaju potrebe. Ne postoji reduktor ili blokada diferencijala. Van asfalta se ne snalazi najbolje bez obzira na vrstu pogona, pošto ima velike prepuste, relativno mali klirens, kao i nedovoljan hod točkova. Pri oštrim manevrima osetnost se naginje, ali je sve vreme sigurna i stabilna. Ima dobre kočnice. Vozi se lako, mada bi upravljač mogao da bude nešto ,,brži’’. Dobro se pokazuje i kod iznenadnih skretanja, odnosno izbegavanja prepreka, što je dokazala na testu ,,severnog jelena’’.

Cena guma za standardne dimenzije 215/70/R16:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.