Ovo nije prvi Mercedes-Benz sa pogonom na svim točkovima - neki bi rekli da je B klasa stariji brat A klase (iako je reč o mlađem modelu, bar kad je prva generacija u pitanju). Jednostavno, B klasa je toliko mnogo preuzela od A klase u smislu koncepta organizacije karoserije i unutrašnjeg prostora, da je neki nazivaju „džinovskom“ A klasom.
Prednosti
ManePrimenjena je tzv. sendvič konstrukcija, isto kao kod A klase. To znači da je mnoštvo mehaničkih elemenata i elektronike smešteno u pod vozila, a onda su na to postavljeni putnički i prtljažni prostor kao druga celina. Praktično, išlo se u visinu kako bi se izvuklo što više prostora od raspoložive dužine i širine karoserije. Inače, B klasa je sa svojih 427 cm duža od VW Golfa “petice” za 6,5 cm. Visoka je 1,6 metara. Dakle, ne može se reći da je B klasa mali automobil. Ipak, kada uđete u nju, opet uspeva da impresionira prostranošću kabine. Tajna prostranosti donekle leži i u velikom međuosovinskom rastojanju u odnosu na dužinu karoserije. Visoko “postavljeni” putnici su i bezbedniji, pri čemu je kao i kod A Klase, motorni prostor urađen tako da se u slučaju čeonog sudara motor i menjač podvlače ispod putničkog prostora umesto da prodiru u njega. Naravno, tu su i razni drugi elementi aktivne i pasivne sigurnosti. Polovni primerci u oglasima uglavnom imaju bogatu opremu s obzirom na to da su kupci novih primeraka uglavnom bili dobrostojeći i nisu mnogo štedeli na doplatama za opremu. Neretko se savetuje da se izbegavaju automatski CVT menjači i verzije sa pokretnim panoramskim krovom zbog mogućih problema.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Ford Focus C-Max, Toyota Corolla Verso, Citroen C4 Picasso…
Logično, u B Klasi se sedi visoko, kao u nekom kompaktnom SUV-u. Viša pozicija vozaču kao prednost donosi bolju preglednost, bar unapred, pošto je preglednost unazad prilično loša. Komande su ergonomično i logično postavljene. Kvalitet materijala u kabini je dobar, završna obrada je takođe na visokom nivou i generalno je percepcija kvaliteta više nego zadovoljavajuća. Ima dovoljno pregrada i ostava za sitnice, mada se od automobila ovakve koncepcije očekuje mnogo više. Na zadnjoj klupi ima dovoljno mesta i za krupnije putnike, čak i kad je prednje sedište povučeno skroz unazad.
Prtljažnik ima zapreminu od 544 do maksimalnih 2.245 litara. Ne, nije greška - zvanično se navodi da je ukupan prtljažni prostor kada se obore svi nasloni čitavih 2.245 litara. I osnovna zapremina od 544 litra je impresivna, pošto tolikim prtljažnikom malo koji auto može da se pohvali, uključujući i karavane. Kada se obore nasloni zadnje klupe dobija se ravna površina. Takođe, naslon suvozačkog sedišta može u potpunosti da se preklopi, što omogućava ubacivanje dugačkih predmeta. Međutim, javlja se jedan problem, a to je činjenica da se nasloni zadnje klupe preklapaju tako što prvo mora da se podigne sedalni deo, a onda upravo taj sedalni deo predstavlja prepreku za ubacivanje nekog dugačkog predmeta koji bi išao preko naslona suvozačkog sedišta. Kupci koji su bili spremni da doplate, dobijali su poseban sistem koji omogućava da se izvadi sedalni deo zadnje klupe i da se ukloni suvozačko sedište. Ukoliko ste potencijalni kupac ovog modela proverite da li konkretan primer za koji ste zainteresovani ima ovaj sistem.
Mercedes-Benz B klase je ujedno udoban i stabilan automobil, sa dovoljno preciznim upravljačem koji je pritom i progresivan, što znači da se prilagođava brzini kretanja vozila. Na ovaj način postaje veoma lagan npr. prilikom parkiranja ili pri sporoj gradskoj vožnji, a “otežava” kako počinjete brže da vozite. Međutim, mnogi vozači smatraju da progresivnost nije dobro odmerena i da volan ostaje suviše lagan i pri višim brzinama, tako da u krivinama ne pruža dovoljno povratnih informacija. Daleko od toga da je B Klasa nesigurna ili nebezbedna, ali jednostavno ovakva postavka upravljača se ne sviđa sportski nastrojenim vozačima. Ipak, ukoliko se naviknu na ovakav upravljač, vozači mogu precizno i sigurno da se bore i sa zahtevnijim krivinama. Mnogima je ipak mnogo važnije to što je automobil udoban i lak za vožnju. Nažalost, krug okretanja od 12,1 m je prevelik za automobil ovih dimenzija, pa B Klasa nije baš laka za parkiranje i manevrisanje na uskom prostoru. Još kad uzmemo u obzir lošu preglednost unazad, parkiranje ume da bude nezgodno.
Zimske - od 5.380 din do 9.080 din po gumi
Letnje - od 5.324 din do 11.045 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 20.500 din do 61.400 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 213 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
