Mazda 3 (2003 - 2009)

Generalne informacije

Pokazala se kao veoma pouzdan automobil. Proizvodila se kao hečbek i kao limuzina, pri čemu je hečbek i na evropskom i na našem tržištu bio znatno popularniji i kada je ovaj model bio nov, a popularniji je i sada kada je polovnjak. Veoma blizak rođak joj je Ford Focus, pa stoga ne čudi što ima odlične vozne osobine. Sa njim deli i poznati 1.6 dizel motor od 90 ili 110 KS koji je nastao u saradnji Forda i Peugeout/Citroen grupacije, a koji se koristi u čitavom nizu modela raznih marki. Tu je i dizelaš od 2.0 litra i 143 KS. Ponuda benzinaca kreće od 1.4-litarskog agregata koji je pomalo anemičan. Mnogi kao najbolju opciju savetuju 1.6-litarski benzinac sa 105 KS koji ne nudi sjajne performanse, ali je pouzdan. Za ambicioznije vozače tu je 2.0-litarski motor sa 150 KS uz koji Mazda 3 postaje pravi sportista. Mazda 3 predstavlja odličan izbor za mlađe vozače koji žele hečbek sportskog izgleda i voznih osobina, pri čemu mogu da biraju između veoma štedljivih dizel motora i snažnog benzinskog motora. Redizajnirana je 2006. godine, a naknadno je bilo još blagih doterivanja. Prilikom redizajna radilo se i na unapređenju oslanjanja, pa je redizajnirana verzija malo udobnija. Nažalost, antikorozivna zaštita nije baš najbolje odrađena, pa prilikom kupovine polovnjaka treba obratiti pažnju na ovu stavku.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: VW Golf, Audi A3, Renault Megane…

Unutrašnjost

Kabina je stilski urađena veoma lepo. Materijali u enterijeru su kvalitetni i otporni na habanje. Komande su ergonomične i logično raspoređene. Instrument tabla je veoma pregledna. Prostora na prednjim sedištima ima dovoljno i vozač može da nađe odličnu poziciju za volanom. Prostora na zadnjoj klupi ima prosečno za ovu klasu, mada bi se očekivalo nešto više prostranosti s obzirom da je Mazda 3 duža od konkurencije. Natprosečno visoki putnici na zadnjoj klupi verovatno će želeti malo više prostora iznad glave. Ulazak i izlazak sa zadnje klupe nisu baš laki.

Praktičnost

Zapremina prtljažnika je prosečna za ovu klasu, mada bi mogla da bude veća s obzirom na to da je Mazda 3 oko 20 cm duža od prosečnog pripadnika direktne konkurencije. Naime, osnovna zapremina prtljažnika je 300 litara. Ipak, prtljažnik iako nema baš impresivnu zapreminu ima relativno nizak tovarni prag tako da se teret lako ubacuje. Ima dovoljan broj i zapreminu pregrada i ostava za sitnice u kabini. Kaseta ispred suvozača je dovoljno velika.

U vožnji

Mazda 3 ima odlične vozne osobine. Upravljač je precizan i šalje dovoljno povratnih informacija sa puta. Lako i sigurno se vodi kroz krivine. Po tom pitanju je očigledno da je u bliskom srodstvu sa Ford Focusom, koji je inače još od prve generacije konstantno na vrhu po pitanju voznih osobina. Pritom ni udobnost nije ugrožena. Zvučna izolacija je dobra. Benzinac od 1.6 litara ubrzava do 100 km/h za 11,0 sekundi, bar po fabričkim podacima. Nažalost, nije baš štedljiv, ali ugradnja “plina” rešava taj problem mada se savetuje što kvalitetniji uređaj i ugradnja u servisu koji ima iskustva sa ovim motorom.

Cena guma za standardne dimenzije 195/65/R15:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.