Reč je o trećoj generaciji, što nekoga može da zbuni, pošto je na nekim tržištima ranije bio prodavan kao ix35. Dugačak je 4.475 mm - zlatna sredina za najbrže rastući segment u auto industriji. Atraktivan dizajn, bogata oprema i solidan izbor motora čine ga prilično popularnim izborom u ovom segmentu gde je konkurencija oštrija iz dana u dan.
Prednosti
ManeOvaj model je u velikoj meri napredovao u odnosu na prvu generaciju. Pored pouzdanosti, atraktivnog dizajna i kvaliteta, dostupno je mnogo dodatne opreme kakva se obično očekuje kod vozila više klase premijum marki. Naravno, u skladu s dodavanjem opreme solidno raste i cena… Od prethodne generacije duži je za 7 cm, međuosovinski razmak produžen je za 3 cm i 2 cm je niži. Ne deluje kao velika razlika, ali u kombinaciji sa agresivnijim dizajnom, nove proporcije čine Tucson vizuelno znatno dinamičnijim. Redizajniran je 2019. godine.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Mazda CX-5, Kia Sportage, Toyota RAV4…
Prostraniji je od prethodnika. Mesta na zadnjoj klupi ima prosečno za ovu klasu. Dvoje odraslih sedi udobno, dok bi troje morali malo da se stisnu. Nagib naslona zadnje klupe može da se podešava. Sedi se visoko, ali udobno. Kabina je zanimljivo dizajnirana. Ergonomija je dobra - komande su logično raspoređene i lako je navići se na njihovu poziciju. Nije sve baš idealno, ali reč je o sitnicama koje ne odvlače pažnju u vožnji. Kvalitet materijala je dobar i za sada se pokazalo da je otporan na habanje i ogrebotine.
Osnovna zapremina prtljažnika je 488 litara, a obaranjem naslona na zadnjoj klupi povećava se na 1.478 litara. Ima dovoljno pregrada za sitnice. Kupci mogu da biraju između verzija sa prednjim i integralnim pogonom. Zahvaljujući mekom i udobnom oslanjanju, uz izbor odgovarajućih guma prilagođenih vožnji van puta, Tucson može da bude odlično prevozno sredstvo za duže vožnje po neasfaltiranim putevima ili za duži odlazak u prirodu, što sa mnogim njegovim konkurentima zbog nedostatka udobnosti ne bi bilo baš prijatno.
Zvučna izolacija je odlična, tako da ne smeta ni šum vetra pri visokim brzinama na auto-putu ni vožnja po lošim ili neasfaltiranim putevima. Lako se vozi, ali se u krivinama poprilično naginje. Sve ostaje pod kontrolom, vozač nema osećaj kao da upravlja čamcem, ali ovo je bio kompromis kako bi se postigla dobra udobnost. Jedan od popularnih motora je dizelaš od 1.7 litara i 115 KS. Spada među jeftinije, relativno malo troši, pouzdan je, ali kao što možete da pretpostavite ne nudi sjajne performanse. Na sreću, maksimalni obrtni moment je dostupan od vrlo niskih obrtaja. Ipak, tu su i mnogo snažniji motori, pa svako može da bira prema svojim željama i potrebama.
Zimske - od 9.161 din do 17.083 din po gumi
Letnje - od 8.286 din do 16.240 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 27.303 din do 40.956 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 121 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
