Ford je na evropskom tržištu relativno kasno ušao u SUV segment svojim adutom, ali je zato napravio prilično dobar auto. Klasičan krosover – porodično vozilo solidne prostranosti, sa opcionim integralnim pogonom, optimalnom motorizacijom, sigurno i stabilno na asfaltu, atraktivno... Ime modela nije najsrećije izabrano kada je balkansko tržište u pitanju, ali nadležni su smatrali da to neće negativno uticati na prodaju.
Prednosti
ManeKao i gotovo svi drugi modeli iz klase, Ford Kuga je dostupna sa pogonom na prednjim i integralnim pogonom. Kod integralnog u normalnim uslovima vuku samo prednji točkovi, dok zadnji pomažu kada prednji prokližu. Sa 444 cm dužine smešta se u zlatnu sredinu, bez obzira na klasu. Nije prevelika za grad, a može da se obezbedi dovoljna prostranost za putnike i solidan prtljažnik. Prilično je atraktivna i nakon mnogo godina, kako spolja, tako i u kabini. Ford je Kugom napravio ozbiljnog igrača u ovom segmentu. Ipak, konkurencija je bila oštra kada je Kuga počela da se prodaje, a iz godine u godinu je sve oštrija.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: VW Tiguan, Nissan Qashqai, Toyota RAV4…
Vozačko okruženje je prilično atraktivno izvedeno, naročito centralna konzola, mada to zavisi i od paketa opreme. Instrument tabla je odlično dizajnirana – u pitanju su detalji, ali detalji često presuđuju. Materijali su kvalitetni, mada ima izuzetaka. Generalno, atmosfera je prijatna. Završna obrada je solidna. Zvučna izolacija je dobra, tako da ni duža putovanja ne zamaraju.
Kuga je svestran automobil. Odlična na asfaltu, snalazi se i van njega, ima solidan prtljažnik – od 410 do 1.405 litara kada se obore nasloni zadnje klupe. Teret se u prtljažnik lako ubacuje, ima relativno pravilan oblik tako da mogu da se iskoriste „svi ti litri“. Na vratima prtljažnika može da se otvori i samo staklo, što može da bude od velike pomoći u određenim situacijama. Ima dovoljno pregrada.
Kao pravi Ford, odlično se ponaša u krivinama, iako je reč o visokom SUV-u. Postoje i opcije za podešavanje reakcija upravljača. Generalno, upravljač je progresivan i precizan. Stoga se njime lako savlađuju krivine. Tu su i razni sistemi za izvlačenje iz nezgodnih situacija ukoliko vozač pretera. Van asfalta nije sjajan. Ima za nijansu manji klirens od SUV-ova koji se ponose svojim terenskim sposobnostima, pogon nije ni predviđen za teške terene, a i prednji i zadnji prepusti su takvi da postoji dobar rizik od oštećenja ako se penjete uz oštriju uzbrdicu ili silazite sa nizbrdice.
Zimske - od 7.722 din do 21.568 din po gumi
Letnje - od 7.499 din do 17.984 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 29.307 din do 36.320 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 176 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
