Nakon što se prva generacija proizvodila 23 godine, 2003. je stigla druga generacija Pande, koja je ispratila istu filozofiju - što više unutrašnjeg prostra i praktičnosti u što manjem pakovanju. Recept se pokazao prilično uspešnim. Po tradiciji, tu je i 4x4 verzija za vozače kojima je potreban mikro-terenac.
Prednosti
ManeProizvodila se isključivo u Poljskoj. Titulu “Evropski automobil godine” osvojila je 2004. godine. Dugačka je samo 354 cm, što je čini zaista pravim gradskim automobilom. Najuzbudljivija u vožnji je verzija sa 100 KS iz 1.4-litarskog motora. Do “stotke” stiže za 9,5 sekundi, što u bilo kojem drugom autu ne deluje impresivno, ali u maloj Pandi obezbeđuje mnogo adrenalina. Tokom godina je rađen redizajn za redizajnom, ništa preterano, samo da se osveži, ubacivana nova standardna i dodatna oprema… Postoji i verzija sa pogonom na svim točkovima, koja između ostalog ima veći klirens, veće točkove i drugačije branike.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: VW Fox, Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107...…
Sedi se visoko. Panda je vrlo pregledna. Ručica menjača je visoko podignuta tako da je na dohvat ruke. Materijali u kabini su relativno kvalitetni za ovu klasu. Prednja sedišta su prilično udobna. Centralni deo kokpita je vrlo zanimljivo urađen, tako da čak ni uprkos siromašnoj opremi ne deluje niskobudžetno. Komande su vrlo ergonomično postavljene.
Uprkos maloj dužini, zahvaljujući visokoj poziciji sedenja, vozač i suvozač imaju dovoljno mesta. Pozadi nije tako sjajno, ali realno ne može se više ni očekivati. Ima petora vrata pa se čak i pozadi lako ulazi. Zapremina prtljažnika je 206 litara, što deluje zaista malo, ali s obzirom da je Panda dugačka samo 3.5 metra, nezahvalno je tražiti više. Možete da oborite naslone i da dobijete 775 litara, što je dovoljno za prevoz nekog većeg predmeta u nuždi.
Udobnost je osrednja. Vožnja na zadnjoj klupi je znatno neudobnija nego kada ste napred, zbog same pozicije sedenja u odnosu na zadnje točkove. Razlika je naročito izražena kada se prelazi preko rupa ili ležećih policajaca. Pri vožnji na auto-putu buka postaje zaista izražena zbog kompromisa po pitanju aerodinamike, ali pri malim brzinama zvučna izolacija je dobra. Upravljač je suviše lak, a nije baš ni naročito precizan, pa se pri bržim prolascima kroz krivine vozač ne oseća baš sigurno. Sa druge strane, po gradu se sjajno snalazi, lako parkira (upravljač ima i “gradski” mod).
Prednosti
Mali je i dobar za grad.
Mane
Imam 1.1 motor sa lancem i trosi puno vise nego sto ide Za zenu je dobar ne zali se 😂
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 4.231 din do 5.612 din po gumi
Letnje - od 4.139 din do 9.162 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 13.849 din do 19.460 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 179 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
