Fiat Idea (2003 - 2012)

Generalne informacije

Za automobil ove dužine ima izuzetno varijabilnu unutrašnjost, odnosno široke mogućnosti po pitanju konfiguracije sedišta. Inače, relativno slabo poznata Lancia Musa je ustvari bukvalno našminkana Idea - sa boljom opremom, kvalitetnijim materijalima u kabini, drugačijim prednjim delom i nekim snažnijim motorima. Fiat Idea deli platformu sa modelom Punto druge generacije. Kada su motori u pitanju, svi su uglavnom poznati iz modela Punto ili eventualno nekih drugih modela. Može se reći da je optimalan motor 1.3 JTD sa 70 KS, mada od njega ne treba očekivati iole ozbiljnije performanse na otvorenom putu. Ambiciozniji vozači na raspolaganju imaju snažnije agregate, kao npr. 1.9-litarski dizelaš sa 101 KS. Tu je i zadovoljavajući izbor snažnijih benzinaca. Za spoljašnji izgled bio je zadužen Fabrizio Giugiaro iz Italdesign.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz…

Unutrašnjost

Uprkos kompaktnim dimenzijama enterijer deluje svetlo i prostrano zahvaljujući velikim staklenim površinama, naročito ako je tu i panoramski krov. Logično, pozicija sedenja je visoka kako bi se što bolje iskoristio unutrašnji prostor. Vozač lako može da nađe dobru poziciju sedenja zahvaljujući tome što se sedište podešava po visini, a upravljač po visini i dubini. Ima odličnu preglednost u svim pravcima. Pozadi ima dvoljno prostora za dve odrasle osobe, dok trećoj neće biti baš prijatno. Enterijer je dizajniran veoma zanimljivo i originalno. Instrument tabla je klasičnog izgleda, ali je smeštena na sredinu, između vozača i suvozača, što mnogim vozačima smeta. Komande su postavljene ergonomično, a ručica menjača je na dohvat ruke.

Praktičnost

Idea ima brojna neobična rešenja po pitanju praktičnosti. Naslon zadnje klupe može da se obara u odnosu 40:20:40, pri čemu sedalni deo može da se pomera napred-nazad kako bi se oslobodilo više prtljažnog prostora. Nasloni zadnjih sedišta mogu da se preklope, a zatim mogu zajedno sa sedištem da se podignu i prislone uz vozačko ili suvozačko sedište kako bi se dobio maksimalan prtljažni prostor. Takođe mogu praktično da se naprave dva kreveta na sledeći način - nasloni vozačkog i suvozačkog sedišta se u potpunosti preklope unapred, a nasloni zadnjih unazad. Ima dovoljno pregrada i ostava za sitnice. Teret se u prtljažnik ubacuje lako zahvaljujući niskom tovarnom pragu i pravilnom obliku otvora prtljažnika. Osnovna zapremina prtljažnika je 320 litara što je za vozilo ove dužine sasvim pristojno, a preklapanjem sedišta dobija se maksimalnih 1.420 litara.

U vožnji

Logično je da se od automobila ovakve koncepcije ne može mnogo očekivati po pitanju sportske vožnje. Uska i visoka karoserija uz relativno lagan upravljač znači da se u krivinama ne ponaša baš agilno, i da se naginje malo više nego što je to prijatno, ali ipak ostaje sigurna i stabilna. Udobnost je prosečna za ovu klasu. Zahvaljujući odličnoj preglednosti i kompaktnim dimenzijama parkiranje je veoma lako.

Cena guma za standardne dimenzije 185/65/R14:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.