Treću generaciju Punta znamo pod tri imena, što često zbunjuje kupce, ali i vlasnike. Objasnićemo tu problematiku. Za razliku od prve dve generacije, treća je znatno ozbiljniji automobil koji je uspeo u velikoj meri i da popravi imidž italijanske fabrike po pitanju pouzdanosti njenih modela.
Prednosti
ManeStari Punto je bio odličan izbor za početnike - jeftino održavanje, mala potrošnja, ali Italijani su odlučili da podignu stvari na viši nivo. Međutim, menjanje naziva ovog modela mnoge zbunjuje. Grande Punto, Punto Evo i onda ponovo – samo Punto?! Da li je Punto Evo 4. generacija, tj. naslednik Grande Punta? Evo objašnjenja: počeo je da se proizvodi 2005. godine kao Grande Punto. Punto Evo stiže 2009. godine kao redizajnirana verzija, sa novim motorima, naprednijim infotejment sistemom, bogatijom dodatnom i standardnom opremom u zavisnosti od verzije, više bezbednosnih sistema... Ali Punto Evo nije naslednik Grande Punta – oba su se prodavala istovremeno, pri čemu je sada Grande Punto bio praktično bazni model i nije redizajniran. Godine 2012. oba su zamenjena novom redizajniranom verzijom, koja je nazvana jednostavno - Punto.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Peugeot 207, Opel Corsa, VW Polo, Seat Ibiza…
Unutrašnjost može u dobroj meri da se razlikuje u zavisnosti od toga da li sedite u Grande Puntu, Puntu Evo ili „samo“ Puntu. Paket opreme takođe može da donese veliku razliku. Stoga nije lako generalizovati kvalitet materijala i završne obrade. Generalno, vozač može lepo da se smesti, komande su vrlo ergonomično smeštene i atmosfera je prijatna. Viši putnici pozadi mogu da imaju problema sa prostorom za noge.
Prtljažnik od 275 litara nije baš impresivan, pošto glavni rivali (npr. Fiesta i Clio) uglavnom imaju veću zapreminu – ne drastično, ali „na papiru“ pobeđuju. Prtljažnik ima tablu koja može da se podigne, čime se dobija duplo dno, ali i ravna površina kada se obore nasloni zadnjih sedišta – to olakšava ubacivanje i transport dužih predmeta.
Malo tvrđe podešeno vešanje, ali nije neudoban. Npr. malo je neudobniji od 207-ice ili Clia. Odlično se ponaša u krivinama – sportski nastrojeni vozači mogu da uživaju, mada bi volan mogao da bude malo „teži“ i da šalje više informacija sa točkova. Nema iznenađenja prilikom oštrih manevara. Kod Evo verzije poboljšana je zvučna izolacija. Ima City mod za gradsku vožnju, tako da može volan da se okreće malim prstom, što u velikoj meri pomaže kod parkiranja.
Prednosti
Mane
Ne uzimaj instalacija ne valja ništa
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 4.810 din do 9.494 din po gumi
Letnje - od 4.657 din do 10.236 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 16.146 din do 32.726 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 329 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
