BMW Serija 3 (2011 - 2019)

Generalne informacije

“Trojka” šeste generacije dostupna je kao sedan, karavan i Gran Turismo. Kupe i kabriolet verzije su odlukom nadležnih postale drugi model - BMW serije 4. Gran Turismo je sa svojih 4.824 mm za 20 cm duži od sedana i karavana, a pritom ima i za 11 cm veće međuosovinsko rastojanje. On, inače, koristi istu platformu na kojoj se proizvodi produžena verzija “trojke” rezervisana isključivo za kinesko tržište. Gran Turismo je takođe i viši za 8 cm. Sve to dovodi do veće mase, a mnogim ljubiteljima marke BMW i vozačima generalno nije baš najjasnija svrha ove verzije. Ovo je takođe prva generacija BMW-a serije 3 koju pokreću isključivo turbo motori, kao i prva generacija u koju je ugrađen motor sa tri cilindra. Naime, prilikom redizajna 2015. godine u ponudu je ubačen i turbo benzinski motor sa tri cilindra - ta verzija nosi oznaku 318i. Naravno, sve je to posledica oštrijih ekoloških normi. Uglavnom, atmosferski benzinci su otišli u prošlost.

Drugi modeli u njegovoj klasi su: Mercedes C klase, Audi A4, VW Passat…

Unutrašnjost

Kabina je izrađena prilično kvalitetno. Komande su ergonomične i orjentisane ka vozaču. Instrument tabla je jasna i pregledna. Sedišta su po pitanju udobnosti taman onakva kakva bi trebalo da budu - ne suviše tvrda, ali dobro obuhvataju telo i generalno čine putovanje prijatnim. Na zadnjoj klupi ima sasvim dovoljno mesta za odrasle - kada je ova generacija u pitanju, tu je BMW “trojka” nadmašila direktnu konkurenciju iz kuća Audi i Mercedes. Naravno, trećem putniku može da smeta centralni tunel, koji je problem kod bukvalno svakog automobila. Materijali u kabini su generalno otporni na habanje, uključujući i kožna sedišta. Istina, na pojedinim mestima ima tvrde plastike, na koju se neki vozači “žale”.

Praktičnost

Karavan je dugačak 4.625 mm i ima osnovnu zapreminu prtljažnika od 495 litara, dok se obaranjem naslona zadnje klupe dobija 1.500 litara, što je sasvim pristojno. Sedan je dugačak 4.625 mm (isto kao karavan), a ima prtljažnik od 480 litara. Ima dovoljno pregrada i ostava za sitnice. Primenjena su i neka zanimljiva rešenja koja olakšavaju duža putovanja.

U vožnji

Odlično se ponaša u krivinama, čak i kada su u pitanju osnovna verzija vešanja, najmanje dimenzije točkova i najslabiji motor. Istina, na volanu nemate onaj osećaj karakterističan za nekadašnje BMW-ove, ali ciljna grupa kupaca se promenila, pa se sada više traže neki drugi kvaliteti. Prosečan kupac nove “trojke” traži da auto bude lak i opušten za vožnju. Naravno, tu su uvek kao izbor sportsko vešanje (više vrsta), gume nižeg profila, kao i sistem za podešavanje raznih parametara koji u slučaju da auto ima adaptivno oslanjanje omogućava vozaču da pritiskom na dugme odluči kakav karakter želi da ima njegov automobil, kakav odziv na papučicu gasa, itd. U svakom slučaju, BMW i dalje drži prvo mesto kada su vozne osobine iako ga konkurencija sve oštrije napada i želi da mu preotme titulu najsportskije limuzine. Jedna od vrlo popularnih verzija sa 2.0-litarskim motorom od 143 KS do 100 km/h po fabričkim podacima može da ubrza za 9,2 sekunde i da stigne do oko 210 km/h. Za prosečnog vozača ovakve performanse su i više nego dovoljne, pri čemu je ova verzija i prilično štedljiva kada je gorivo u pitanju. Tu je i obrtni moment od 320 N/m u rasponu od 1.750 do 2.500 o/min, što znači da je vožnja opuštena, bez potrebe da se često poseže za ručicom menjača.

Cena guma za standardne dimenzije 205/60/R16:

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma

Registracija vozila

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.