VW oldtajmer - nije Golf, nije Buba, šta je onda?
Kada se govori o starim, posleratnim Volkswagen vozilima, svi uglavnom pomisle na Bubu i Golfa. Međutim, tokom 60-ih godina VW je u priču ubacio nekoliko serija većih i luksuznijih modela, mada ni jedan od njih nije ostao upamćen kao originalna "večna" Buba. Ili Golf, naravno.
Ali to ne znači da ove "posebne" verzije nemaju svoje obožavaoce. Konkretno, VW Type 3 koji se proizvodio od 1961. do 1973. godine u tri verzije koje u nedostatku izraza u srpskom jeziku možemo da nazovemo nočbek, skverbek i fastbek.
Type 3 se prodavao uporedo sa Bubom (Type 1 - "osnovna Buba"), Type 14 Karmann Ghia i Type 2 Bus verzijama, pri čemu je imao isti pozadi montiran vazduhom hlađen motor koji je prenosio snagu na zadnje točkove.
Godine 1961. nočbek verzija krenula je u prodaju širom sveta, izazivajući veliko interesovanje za Type 34 Ghia, koji je takođe koristio platformu Type 3. Kada je VW lansirao Type 3 Variant, odnosno Squareback, kako je predstavljen u Americi, tamo je predstavljen kao veoma praktičan porodični automobil i kao nešto između Bube i VW Bus-a.
Godine 1969. ovaj automobil dobio je standardno elektronsko ubrizgavanje goriva (Type 3 "E"). Redizajn je usledio 1970. godine, a osim elektronskog paljenja, "njuška" je produžena za 115 mm i dodato je 42 litra prtljažnog prostora.
Nažalost, 1973. godine prestala je proizvodnja ovog modela, pošto je trebalo da se obezbedi proizvodni prostor za nove modele, konkretno za Golfa, a pritom ni prodaja nije bila baš sjajna.
Izuzetno redak primerak
Kako kaže vlasnik, koji ga je samostalno sređivao u svom servisu poslednjih 5 godina, nije bilo lako da se nađu svi delovi, pa se sređivalo kada je bilo delova i kad je bilo vremena.
Bilo je problema sa nabavkom delova, što uopšte ne treba da čudi s obzirom na činjenicu da je ovaj model izuzetno redak i u Evropi, a o Srbiji da se ne govori - po njegovim informacijama, u našoj zemlji postoje samo 2-3 primerka "u životu", ne računajući ovaj njegov.
Delovi se nabavljaju iz Švedske, Holandije i slično - kod nas je nemoguće naći bilo šta. Naravno, uvek je moguće naći neku prečicu i "nabudžiti" nešto što nije originalno, ali po rečima vlasnika, to već nema smisla, pošto kada se restaurira ovakav auto, onda to treba raditi profesionalno.
Kupljen sasvim slučajno
Na pitanje kako i zašto je odlučio da se pozabavi sređivanjem baš ovog oldtajmera, vlasnik objašnjava da je do toga došlo sasvim slučajno:
"Išao sam sa drugarom da on kupi neki motocikl. Kada smo stigli tamo, video sam sa strane auto pokriven ceradom. Pitao sam vlasnika o kojem je autu reč, tu smo započeli priču i jednostavno odlučio sam da ga kupim i restauriram. Dakle, niti sam ja planirao da ga kupim, niti je tadašnji vlasnik planirao da ga proda. Nije bio ni u oglasima. Splet okolnosti. Uglavnom, meni se svideo kao oldtajmer i odlučio sam da ga temeljno restauriram".
Ovaj VW je danas potpuno tehnički ispravan, prošao je tehnički pregled, registrovan je do januara 2026. godine.
Što se tiče njegovog stanja i kvaliteta restauracije, tu su slike, a niko ne brani potencijalnim kupcima da ga pogledaju i uživo.
Malo tehničkih podataka
Ovaj automobil pokreće bokser motor (kao kod Bube), vazduhom hlađen, zapremine 1.584 "kubika", koji razvija maksimalnu 61 konjsku snagu uz pomoć 2 karburatora. Pogon je, naravno, na zadnjim točkovima. Menjač sa 4 stepena prenosa.
Dužina 422,5 cm, što je sasvim dovoljno za "običan" porodični automobil, bar za ono vreme kada nije bilo neophodno da auto teži 2 tone i bude dugačak 5 metara kako bi 4 osobe mogle iole komforno da se smeste.
Inače, ovaj auto je bio težak 960 kg, tako da motor od 60 konjskih snaga nije imao mnogo problema da ga pokreće.
Oglas za ovaj automobil možete da pogledate klikom na ovaj link.
