Šta znači TDI, dCi, CDI, HDI, TDDI, TDCi...?
Oznake motora često zbunjuju i solidne poznavaoce automobilizma. Problem je u tome što - generalno – ove oznake ne moraju da znače ništa.
To su jednostavno oznake koje proizvođači automobila koriste bez univerzalnih pravila. Na prvom mestu se gleda šta će privući kupca – neki proizvođači uporno zadržavaju staru oznaku kako bi zadržali prepoznatljiv brend (npr. TDI), a drugi uporno uvode izmene kako bi pokazali kupcima da su ubacili u ponudu neki novi motor...
Dakle, to su čisto marketinške oznake koje proizvođači daju svojim modelima na osnovu procene šta će najviše privući kupce. Ne – ne postoje apsolutno nikakvi standardi, ni u okviru određene marke, određenog modela ili generacije šta neka oznaka tačno znači. Da – oni nas navode da mislimo kako postoje neka pravila, ali u stvari ne postoje.
Na osnovu oznaka motora ne možete pouzdano da saznate ko je u stvari proizvođač motora, kakvu vrstu ubrizgavanja goriva ima, koja je generacija, da li ima turbo punjač ili kompresor, pa čak ni koju vrstu goriva koristi?!
Ako u oznaci postoji slovo D, onda je sigurno reč o dizelašu?
Ne obavezno, mada je to uglavnom slučaj. Neki od izuzetaka su Mitsubishi (GDI), Nissan (DIG-T) i Mazda (DISI), mada i korišćenje ovih oznaka može da bude predmet veoma opširne priče. Ali, da ne komplikujemo...
Šta znači legendarna oznaka TDI?
Sigurno „Turbo Diesel Injection“? Ili možda „Turbocharged Direct Injection“. Šta bi onda trebalo da znači SDI? U redu, znamo da je to VW dizelaš bez turbo punjača koji može da ima 1.7, 1.9 i 2.0 litra, ali postoji i 2.5 verzija namenjena kombijima. Da skratimo, SDI znači „Suction Diesel Injection“.
Čekajte malo, pa to su Nemci, zašto bi dali oznaku na engleskom? Imate pravo, SDI je akronim za „Saugdiesel Direkt Einspritzung“. U grubom prevodu, „atmosferski sa direktnim ubrizgavanjem“.
Međutim, TDI motori postoje i u pumpa-dizna i u „common rail“ verziji. Šta onda TDI konkretno označava? A još kad u priču ubacimo npr. Dodge Caliber koji koristi 2.0 TDI motor, ali pod oznakom 2.0 CRD. Pa onda Jeep Patriot 2.0 CRD sa istim VW-ovim motorom, a tu je i Patriot 2.2 CRD sa Mercedesovim motorom, koji Mercedes u svojim modelima označava kao CDI.
Može ovako da se posmatra: CRD - Common Rail Diesel. Ovu oznaku koriste sva vozila Chrysler grupacije (Dodge, Jeep, Chrysler), bez obzira koji, odnosno čiji motor koriste, a već znamo da su koristili i VW-ove i Mercedesove motore. U redu, ima smisla...
Međutim, imamo Mercedes koji uzme motor firme Renault i zalepi CDI oznaku na zadnji deo auta, a sa druge strane svoj dizel motor da drugom proizvođaču koji stavi svoju oznaku po želji. Naravno, ne ugrađuju se uvek identični delovi u te motore koji idu u različite marke vozila - može da se razlikuje klip, ventil, senzor radilice, remenica radilice, pumpa visokog pritiska, dizna, glava motora, pumpa za vodu, termostat, motorno ulje, filter goriva...
JTD - Fijatova oznaka za prvu generaciju dizelaša sa „Common Rail“ sistemom. To je akronim od „Jet Turbo Diesel“. Ova familija motora dolazi sa četiri i pet cilindara uz dva ili četiri ventila po cilindru. Osim vozila iz Fiat grupacije (plus Alfa Romeo i Lancia) koriste ih i automobili i drugih marki, ali pod drugim oznakama.
Tu su i MultiJet motori, koji predstavljaju drugu generaciju. Kada se MultiJet ugradi u Alfu on postaje JTDm, u Opelu se pretvara u CDTi, Saab sa ovim motorom nosi oznaku TiD ili TTID, a Suzuki se „drznuo“ da ga u svojim vozilima nazove DDiS.
Kada je Opel u pitanju, oznaka CDTi je tu bez obzira ko je konstruisao ili ko proizvodi motor - Fiat, Isuzu, Ford/Peugeot/Citroen, VM Motori… A sada, kada su Francuzi (PSA Peugeot Citroen, tj. od 2016. „PSA Group“ na engleskom) preuzeli Opel, koristiće verovatno samo njihove dizel motore.
Slovo „T“ ukazuje da motor ima turbo punjač?
Ne obavezno. BMW svoje dizelaše označava prosto dodavanjem slova „d“ – bez ozbira na to da li imaju jedan, dva ili tri turbo punjača. Isto važi i za benzince – slovo „i“ nam ne govori koliko turbo punjača ima. Tu je i Audi koji ima benzince i sa turbo punjačem i sa kompresorom, ali svi nose oznaku TFSI (ili TSI).
A slavni Twin Spark ili TS (Alfa Romeo)? To znači da motor ima dve svećice po cilindru - jednu glavnu i jednu pomoćnu sa ciljem da se postigne mirniji rad u leru. Kad smo već kod Alfe, tu je i benzinski JTS („Jet Thrust Stoichiometric“) sa direktnim ubrizgavanjem goriva. U 99% drugih slučajeva, slovo T u oznaci ukazuje nam da motor ima turbo punjač (ili kompresor ili kombinaciju turbo punjača i kompresora u određenim slučajevima).
Ford i Francuzi
Ford i grupacija PSA Peugeot Citroen ostvarili su ozbiljnu saradnju na razvoju dizel motora raznih kubikaža. Na primer, ovi motori ugrađivani su u Fordove pod oznakom TDCi, u Peugeot i Citroen modele pod oznakom HDi, kao i u kola marke Mazda, Volvo, Toyota, Jaguar, Land Rover i Mini, od kojih svako ima svoju oznaku.
Zaključak
Ovo deljenje, zajednički razvoj ili kupovina motora od drugih proizvođača ne znači obavezno da neka kompanija nije u stanju da razvije sopstveni kvalitetan motor. Zašto ulagati desetine ili stotine milione evra u razvoj, ako već postoji motor koji se pokazao kvalitetnim i pouzdanim i ako je „vlasnik“ raspoložen da ga proda po prihvatljivoj ceni?
Takođe, ako se ne slažete sa konstatacijom da se samo na osnovu oznake motora (bez informacija o generaciji, godini proizvodnje, modelu...) na automobilu može doneti zaključak o njegovim karakteristikama, poreklu ili načinu rada, slobodno navedite primere.
Dragan Romčević
Brana
Hundai Tuskon CRdI 9 godina samo sipam gorivo. Prici je kraj.
Deki
Ljudi pa Mercedes, Audi i BMW su klasa automobila i nezahvalno ih je porediti sa Reno, Fiat,Pežo,alfa,VW,... Zna se ko vozi gorepomenute automobile. Pogledajte cenovnik novih pa ćete videti jel bolji Audi od 50.000e ili Reno od 15.000e mislim smešno uporediti i cenu i kvalitet. Vozim Audi a imao sam Pežo znači Francuz je Kanta za Audi u svakom smislu kvaliteta
SALE SALE
Deki ti izgleda nikad nisi stavio dupe u citroen ,takozvanu ajkulu čim tako nazivaš francuska vozila kantom,mercedes je za seljake ipak se otmeni narod vozi citroenom,a audi je prestiž mafije ,probaj ti blago meni nekog malo skupljeg citroena pa onda donosi sud o francuzima.
Nenad Trajković
Daihatsu je Toyota,tj Japan
Voja
Razne stvari procitah ovde pa ajde i ja da podelim svoje iskustvo. Prmenio sam do sada puno polovnih automobila (jednog dana cu i nov valjda kupiti) i iskustva su sledeća. Najvise sam bozio južno korejska auta (daewoo,daihatshu) ok nisu se kvarila ali servis im je bio skuplji doduse u Daewoo je isao na plin i to je bila nocna mora. No posle tih automobila kupio sam Renault Modusa 3 godine star sa 35k km danas ima 100000 i idalje je udoban i dobar za voznju. Performanse su smesne ali auto pouzdan. AMajka ga idalje vozi. Ja sam onda uzeo C3 1.4hdi i bio prezadovoljan osim menjača koji je imao neke probleme. Motor odlican. Pre godinu dana uzeo sam Renault Koleos 2.0 dci i za sada sam zadovoljan. Mislim da cu e drzati za sada Francuza dok mi se ne ukaže prilika za nov auto mada bi opet kupio nov Koleos. Toliko od mene.
Panasonic
Ne znam kako ljudi vise neshvate motori nove generacije prelaze 500000 bez problema ako ih vozis u skladu sa njihovim mogucnostima(za dizel pricam) Pa ne mozes uzeti 1.6 crdi, tdi, hdi... nebitno koji i voziti u 4000-4500 obrtaja, takvi motori se kupuju zbog potrosnja koja je u proseku ispod 5l/100km a ne da vozite trke
VW
Vole ljudi VW; misle da su dobili nesto da valja i nece da ih izda. Nemce slave do neba. Ko god je vozio BMW 5, ne moze da pogleda vise VW. A ako sednes u AUDI 6, samo izadjes zbunjen kako mogu da kazu da je u istoj klasi kao BMW. Jer BMW je nebo za AUDI. Merc je prica za sebe, i mimo svega. Sve drugo je samo pitanje ukusa, para urednosti i srece. Honda je najpouzdanija . Citroen daje najvise udobnosti za najmanje para kad je polovan. Uz Alfu srce najbrze kuca. Za kucu sa decom- DACIA je najbolji izbor. Ako nemas para- fiat seicento ili panda su sjajan izbor. Pa kako ko voli- a jos vise - kako ko ima para. I da se razumemo - GOLF je sjajan auto, zato se C-klasa i zove GOLF klasa
Porodica na prvom mestu
Radije bih vozio hdi jtd dci a deci kupovao šta im duša ište, nego da vozim TDi i da zbog ekstra razlike u ceni moja deca jedu Buki paštetu i pohovane pacove dok me primitivni mentoli tapšu po ramenu zato što sam odabrao pravo njemačko auto. Sva sreća pa se te odredjene čožane na Nemce kojima je auto najbitnija stvar u životu vrlo slabo ili nikako razmnožavaju (ne mogu od auta jbg) te se metodom prirodne selekcije ljudska rasa čisti od takvih
Amos
hahahahaahaaaaakoji si ti car! E tu si se zjb. pa ta govna sto si nabrojao, upravo ti pojedu najvise novca, jer ce mu brzo doci vreme za zamenu, nece vise biti isplativ za popravku, a cena ce mu biti smesna, dog ces se moliti da bi prodao.
Aca
Najbolji auto je neki vagen dci ili reno tdi. Naleti i pezo jtd kao i fiat hdi. Ovakve naslove u oglasima najvise volim i gledam prvenstveno ovakve automobile. Sustina je da takvim ljudima majstori menjaju na kolima sve zivo pa su i automobili u najboljem stanju.
Marko
Kupovina auta je stvar ukusa i tu nema rasprave. Koji god auto da kupite sluzice vas onoliko koliko vi "sluzite" njega. Rekao mi je jednom neki covek: 'Imao sam forda 1.8tdci i svakog meseca neki kvar a moj prijatelj isti takav model (druga boja) i radi samo redovan servis. Pa se ja pitam mozda je do boje, je.em li ga...Ne, ipak je do vozaca i nacina voznje. Isto vam je npr. i sa decom. Nema lose dece, sve je do roditelja. Eto toliko.
Marko
Veliki pozdrav fauve sektasima od jednog vlasnika predivnog Pezoa, uz pesmu ne moze nam niko nista. Pre 4 godine kupio pezoa 406 u skoro pa full opremi sa 2.0 benzincem sa ugradjenim plinom. Od opreme mislim da samo siber fali da bi imao sve sto se tada ugradjivalo. Kupljen je za cenu pasata b5.5 koji od opreme ima volan i rezervni tocak, i prednja 2 podizaca. (cena 406 i pasata pre 4 godine). Za 4 godine i 150000 km sam menjao plocice i diskove, odradio 2 velika servisa (jedan odmah po kupovini, drugi posle 100000). Menjao 3 puta svecice i radio 2 servisa klime (ne racunam mali servis, ulje i SVI FILTERI na 10000 km). Broj kvarova 0 i slovima NULA. Jos jednom pozdrav fauve sekti, i zahvaljujem se na tome sto velicate precenjene Nemce pa mi ostali koji nismo zatrovani vw sektom vozimo odlicna kola po normalnim cenama. Aj uzdravlje.
Amos
1.francuz 2.pezo 3.plin ... mislim sta reci a ne povratiti. A jel ima od opreme 4x4 pogon? ako si slucajno cuo sta je to!
Štrumf
Renault400000 1.6 plin ide usrano kao svaki benzinac,ali ne kvari se....8 godina Audi 1.9.tdi, 25 godina,600000 ide kao metak ne kvari se,bar za sada....
Amar Bgnvc
GTI=grmi troši ide
Uroš
Pozdrav svima, vidim da ima raznih komentara vezano za TDI, DCI i ostale motore, vozio sam lagunu 1.9 DCI 2002 god, odličan motor i maksimalna udobnost ali sve ostalo je bas loše, loši materijali, dva tri puta u neku rupu i sve se razdrma, posle nje sam uzeo pasata b5 1.9 TDI, verovatno sa preko 200.000 i dan danas ga vozim, motor ne troši ulje, dosta je neudobniji od lagune ali mnogo tvrđi na rupama, njegova mana je trap, sve ostalo je bez greške, nikada veci problem nisam imao, vec 7 god je kod mene. Naravno nije isto kakav polovnjak uzmes, ja npr moji koji je 200 god ne bih sada prodao ispod 2.800 dok lagune imas za 1800.... sve u svemu da imamo love za novo lako bi mi ovde... 5 god garancije, posle 5 god opet novo pa u krug :) :)
Nisam trol
E mnogo seret@ strucnjaci, najbolji je nov auto bilo koje marke, za normalnu voznju po ovim nasim dzombastim putevima jedino nova masina u garanciji ima neku svrhu, sve ostalo je djubre koje drugi platezno sposobni nece da voze jer znaju sta voze!
Aca
A sta znaci oznaka TSI? Inace populatna kod golfa 6...
Znači da ima turbo punjač - turbo benzinac. Ako ima i F - kao TFSI, onda ima i direktno ubrizgavanje.
Miloš
TSI je izašao nakon TFSI i takođe ima direktno ubrzigavanje, bez obzira što nema slovo F
Gogo
Šta predstavlja oznaka TDS kod Bmw-a E36 325?
Desa
Druze ovaj clanak je definisan na agregat bio on tdi,dci,jtd,hdi...Slazem se da jedan pezoov motor u jugicu nema smisla,ali francuski sa mercedesovim inovacijama stvarno vredi.Tako nahvaljeni vw izgubio na reputaciji sa tsi motorima.
benzin i samo benzin
tema je otišla malo u stranu u odnosu na članak. ali ti si ( ako je tačno ovo tvoje "francuski motor sa mercedesovim inovacijama stvarno vredi " ) na neki način zaokružio celu priču : FRANCUSKI MOTOR JE MORAO DA DOĐE U NEMAČKE RUKE , DA GA NEMCI NA KRAJU NAPRAVE DA VREDI . A da li se desilo da su francuzi uzeli nemački motor da rade inovacije na njemu ? pa nemaju šta da rade na nemačkom motoru - bolje ne mogu da naprave no što ga je nemac napravio...
Kole
Ajde brate benzin i samo benzin skidaj se vise sa komentara, smaras opasno sa tim tvojim Nemcima ! Ako ih volis, voli ih i niko ti ne brani a nas ima dosta koji ne mislimo kao ti !
benzin i samo benzin
Kole - boli istina zar ne? Zaglavio si sa kršem od hiljadu i kusur evra jer nisi imao još hiljadu da uzmeš nemca , pa sad ti nemci krivi. Pa generalno gledano i jesi u pravu - nama su svi drugi krivi osim nas samih...
Nikad sektaš
@benzin i samo benzin mislim da ti lajkovi komentara dovoljno govore druže koliko si u pravu... istina boli, u pravu si
Espace 16v
Plin je zakon
Stevan 406
Ma kakav plin,imao sam bezinca sa plinom...i nikad vise samo dizel. Sad vozim pezoa 406 2.0 hdi...imao sam problema sa regulatorom pritiska ali to sam resio sipanjem gasnog ulja u rezervoar svi mi kazu lud si upropastices auto. Ali auto radi vec trecu godinu za redom nikakvi kvarovi nista pali radi i po minus 15. Samo ulje i filteri na 7000 redovno i gas patos sad trenutno 480000 ni gram ulja ne trosi,a dok sam sipao euro samo troskovi
Dimi
Sta znaci ? A jel znate vi moji braco Srbi sta znaci kada je Honda pocetkom devedesetih godina izbacila CRX sa motorom od 1600ccm a izvukla cak 160ks ? E to znaci da je to onda bio domaci zadatak za sve druge a danas Honda daje garanciju na neke svoje modele cak 1.000.000km. Da, dobro ste procitali i ne verujete ? Ne veruju neupuceni dzulovi koje ne znaju za nista drugo nego za kola iz NemackU i pri tom blate vozila o kojima pojma nemaju i nikada ih nisu vozili !! Raspitajte se po zapadu koja se vozila najmanje kvare a u SAD sta se najvise vozi i kotira. E moji pametnjakovici, bolje cutite kad ne znate neke osnovne stvari, zaostali i izolovani od sveta. !!!
Stefan
Hondini motori su realno ne unistivi. Vozim civic 1.8 benzin, za 170 000 km samo ulje i filteri, i to kad se setim.
benzin i samo benzin
da li je "džulov" onaj ko iznosi svoje mišljenje ili iskustvo ili je "džulov" onaj koji druge , ničim izazvan , tako naziva? Pa izvlače ljudi i iz yuga 55 mnogo više od fabričkih 55konja - i? kakve to veze ima sa tdi , hdi itd. Ja ne vido da je neko rekao bilo šta loše o japancima. al bre ti promaši temu onako ... džulovski...
marko jevdjic
Da li su honduni motori najdugotrajniji,najizdrzljiviji? Da li su najmanji potrosaci? Da li imaju najvise snage? U protekle tri sezone formule 1 nisu mogli da zavrse ni jednu trku. To je jedino ozbiljno takmicenje u kome se trkaju. Nema ih ni u WRC-u ni u LeMan seriji ni na Dakar reliju,nigde ih nema. Nemacki auto je najskuplji na bilo kom delu zemaljske kugle,pa da li je to za dzabe???
Misko
Markic, probaj ti da provozas Hondu pa i mozda stignes prvi i proslavis je ! Mozda im bas trebaju soferi tvog ranga za uspjeh ! Pa svrati malo i uz put u SAD pa proveri da li je Nemac tamo skuplji od Lexusa ?
TRISA014
-marko jevdjic- Druze ako cemo da gledamo po Formuli 1 onda je FIAT grupacija daleko ispred svih ali realno komercijalni automobili su im krs krseva
branko m
super su mi ovi wv -ovci ,nema bolje od folcike,ljudi treba probati i druge aute pa onda donositi zakljucke ,za neke je jos uvek golf 2 zakon ono i jeste sto neko rece mozes da ga kupis za tepsiju ribe( nikad ga zbog toga nisam imao-svi hoce 2-ku a ne vide da za te pare ima i boljih auta ali nisu iz NEMACKU_),a te oznake bas zbunjuju ranije je bilo GTI ,GSI i znalo se sta tacno znace
jang ce min
Ima li pouzdanijeg auta od dvojke dizela?
Milos
Molim nabedjenu gospodu koja uzdize sve sem WV grupacije, da pogleda na komentara najtrazenije modele. Da li ste znali da kada sa francuza, skinete gume i felne mozete da ih bacate u kontejnere za PET ambalazu?? Hvala.
Nikola
mirko pavlovic vr6@ alfa 159 iz 2008??? al si ti neki poznavalac :) druze alfa 159 se pravi od 2005god. TDI iz tog doba pa msm do 2009 je imala uzasne probleme sa glavom koja je pucala, diznama koje su bile uzasne, na 2.0 tdi A3ci dizne se menjaju na godisnjem nivou, zato cuti, i zaradjuj na drugima nemoj nama soliti pamet.
Rade KG
Zanimljivo je vrsiti ovakva istrazivanja i pojasniti ljudima koje to zanima, eventualne nedoumice oko oznaka na aktuelnim dizel motorima. Cenim da je to bio cilj autora teksta, a ne rasprava o tome koji je proizvodjac navedenih dizela kvalitetniji. Mada, ok je i ostaviti neko svoje misljenje o dizelima, pozeljno na bazi iskustva ali raspravljati o kvalitetu proizzvodjaca dizel motora je malo besmisleno iz vise razloga. Jedan od presudnih je sto velike grupacije proizvodjaca automobila, koriste istovetne motore samo pod drugacijim slovnim oznakama. Tesko da ce se kod novih automobila pokazati lose bilo koji motor, bilo kog proizvodjaca, osim ako nam se kao "specijalnom baksuzu", ne zalomi neki los primerak, zasta je realno, izuzetno mala sansa. Onda tu je, kad govorimo o polovnim automobilima, odrzavanje, kvalitet goriva, nacin voznje i naravno predjena kilometraza, kod prethodnih vlasnika. Tako da u sustini nije zahvalno komentarisati kako se koji polovnjak pokazao, samo na osnovu trenutno dobrog ili loseg iskustva, ovog ili onog proizvodjaca. Neki su, istina, skuplji za odrzavanje, neki su sa vecom potrosnjom, neki sa bucnijim zvukom ali opet kazem, osim kod novih, tesko da ce se naci da bude sve idealno i povoljno kod polovnog automobila, koji god da je proizvodjac ili model u pitanju...a svi mi zelimo upravo to. Kako nismo u mogucnosti da kupimo novo ili bar vecina nas u Srbiji ili da damo pozamasnu svotu novca, za neki izuzetno ocuvan, mladji primerak, ostaje nam samo da otvorimo dobro oci, preduzmemo predostroznosti koje mozemo, budemo spremni na kompromis i svakako odredja+ena ulaganja u auto i nikako manje vazno, treba i neka kolicina srece da nam bude naklonjena. Sve najbolje svim ljubiteljima automobila, bilo da su benzinci, na plin ili dizeli i bilo kog proizvodjaca da su...ako nista drugo, sad znamo sta im znace skracenice na dizelima ;-) :-)
Darko
Ne bih da ulazim sad u raspravku ko je i sta je bolje...Moje licno iskustvo: Vozio sam VW Passat B4 1.9 TDI 90 konja, 1995 god... Sa njim sam presao 70 000 km, ukupno auto presao oko 490 000...Sto se tice tog motora kojeg sam ja vozio, ja sam bio zadovoljan, nije trosio mnogo, lepo je isao za tu konjazu...Na 480 000 hiljada, je poceo da troska ulje, ne znam tacno koliko nisam nikad merio...Ne mora niko da se slozi sa mnom, ali moje misljenje je da je taj TDI motor bio extra...Ne pricam o ostalim TDI motorima jer nisam vozio druge... Sada vozim Alfa Romeo 156 2004 god 1.9 JTDm 140 konja...Presao sam nekih 10 000 hiljada sa njom...I za ovaj motor, za ovo vreme sto vozim, mogu samo reci da je i ovaj JTDm motor extra...Druge nisam vozio pa ne mogu da komentarisem... Hvala svima koji procitaju komentar, samo iznosim svoje misljenje o motorima sa kojima sam imao kontakt...Veliki pozdrav svima...
Nikola
tdi agregat apsoulutno nema sta da trazi pored jtd,mjet,jtdm motora. Prvo uzasno su bucni, tresu se, vibracije su uzasne. Drugo performanse imaju do 3000rpm posle su mrtvi totalno. Trece dime kao trabant. Uzeo sam pasat b5.5 posle lagune II da probam cuvenog nemca. Prodao sam ga posle 2 meseca. Plastika svaka skripi, stisnes tapacir na vratima, a on kao lego kockica seta, ujutru glavu udara buka, naslon za ruku, ajaaoj, pa kao krevet iz 1901god, to skripi da mi je doslo da ga iscupam celog. Ode on lepo u oglase, dodje wagenovac, izljubi me kako je auto top i kupi ga za 5min.. :) Onda sam seo u Alfu 159 godinama se vozili lepo, brzo, sigurno... Takodje i za Lagunu sve pohvale, udoban, stabilan, cvrst auto. Potrosnja niza nego bilo koji drugi dizel.
mirko pavlovic VR6
Лагуна 2 је један од најјефтинијих аутомобила у тој класи,како у европи тако и код нас,а с разлогом има цену као мало очуванији стојадин,јер се показала да осим удобности не даје ништа,а кварљивије возило од ње се може наћи само у Цитроену. Имао сам неколико тих Лагуна са кратицом што се пали и што на дисплеју светли лого Ренаулт, један од најгорих аута што сам возио. Алфа 159 је добар ауто,али упоређивати Алфу из 2008г нпр и Пасата из 2001 ,је исто као кад би упоређивали Ауди а6 из 2008 који је преко 8000еура и Алфу 156 из 2001г која вреди око 800еура Увек се упоређује исто годиште и иста класа,а ако ћемо тако упоређивати,VW AUDI је бар 10 година испред времена ,а Алфи сам имао бар 10ак комада и знам шта је то, исто што и Фиат,само што има кожна седишта која се на отпадима купују по багателној цени и Алфа има мало опаснији изглед ако је гледаш из ретровитора, обично жабарско смеће које за пар година изгуби пола своје вредности и нико неће да је купи.ЈТД мотори јесу баш добри то није спорно,али у италији такве и мало старије Алфе са мањим оштећењима бацају једну на другу,пробадају их са виљушкарима,јер не вреде ништа,ко је био,видео је... VW-AUDI ,је закон за све,ако је дизел,нема ништа боље. Треба имати у виду да се увозе VW возила са великим километражама,јер су напољу скупи они који су од првог власника са малом км,док Алфу и сличне марке можеш наћи за буд зашто,иако нису прешли 700.000 км ,зато сви и увозе масовно талијане и французе,јер су цене као тепсија рибе и онда овде продају Србима за фул цену ,тако и треба наравно кад неће Срби да плате VW и да се возе ко људи. Ај немојте се љутити ако сам реалан и ударати минусе..свако има своје мишљење
Miki
Ajde zemljace Mirko ne smaraj vise i ne blati vise svojim poganim jezikom druge. Ako ti navijas za Zvezdu ili Partizan ne moramo i svi mi drugi. Skini se vise sa teme jer si dobio duplo vise minusa.
mirko pavlovic VR6
Више од деценије се активно бавим аутомобилима ,а по професији сам механичар,тако да итекако знам шта је за препоруку,а шта је за избегавање. Неко овде каже да су Реноови Dci мотори најкварљивији, талијански JTD да су космичка технологија,а Вагенови TDi да носе флашу уља испод хаубе. На ту констатацију могу само рећи да је ово за DCi моторе тачно,остало је глупст,јер италијански JTD се показао добар,ал шта вреди издржљив мотор у распалој жабарској канти,једино да се користи као агрегат за струју,био би доживотно употребљив. TDI мотори фабрички троше мало уља ,ненадмашни су по убрзању, снази и квалитету,малој потрошњи, тако да у комбинацији са осталим пратећим деловима око мотора и све то у нејквалитетнијој нетрулежној VW-AUDI каросерији,са изузетном опремом ,свим добрим људима саветујем да купе очуван примерак Немачке TDi легенде и неће погрешити. Иначе тржишна цена половњака сама говори о томе шта ваља,а шта је за у Дунав,можда боље у пресу,због екологије. П.С. Јапанци су можда најмање кварљиви,али нису за наш менталитет него за Амере ,изузев Јапанских мотоцикала,то је за нас. Ај сад мало по минусима,па на спавање, можда ћете сањати неког квалитетног Спачека Hdi 2kw ;)
Ivan
Ocigledno je da drzis servis samo za Nemce pa tako i pricas. Naravno u tom slucaju rado preporucujes braci Srbima da ih uvek nesumnjivo kupuju da bi ti i tebi slicni jako jako cesto i zadovoljno trljali svoje rucice po svojim servisima. Tu grupaciju koju uzdizes do nebesa svi jako dobro poznajemo s obzirom da su jako cesti posetioci po servisima.
Aleksandar
Odlično si napomenuo taj deo o mentalitetu i koliko vidim izraziti si predstavnik istog. Mentalitet tipa: VW je najbolji. Zašto? Ne znam, ali je najbolji? Pa stalno se kvari. Nema veze što se kvari, najbolji je.
Golas
Brate "mehanicaru"po profesiji ti ovde savetujes da ljudi kupe "ocuvan"primerak auta sa TDI motorom,a zivimo u Srbiji,ako nisi zaboravio,a bas ovde vecina od 95% tih istih ljudi vozi automobile iz 2002-2003-2004godine koji su u najvecem broju preslI oko 400-500.000km,a ti pricas o "ocuvanim"primercima,a i to da ne trule vozila ww grupacije nema veze sa istinom,od Golfa4,Golfa5,Pasata b5,5,Pasata b6,itd...U redu je da hvalis TDI motore,ali nije u redu da pljujes po HDI motorima,ipak nisi u pravu...
benzin i samo benzin
e majstore, prema odnosu "+" i "-" i na tvom a i ostalim komentarima jasno je da onih koji voze francuska HDI g.vna(jer su jeftinija od nemaca - što je prioritet pri kupovini auta u ovoj zemlji) ima mnogo više, pa od tuge, jada i sramote što voze to što voze hvale svoje a pljuju ono što im je nedostupno. nemački kvalitet u odnosu na francuski - to je nešto nemerljivo bez obzira šta ko ( pa i ja ) misli o Nemačkoj , Nemcima . .. Pa nisu se ameri i rusi bez veze otimali za nemačke naučnike ( ubice i fašiste) posle II svetskog rata, opraštali im sve grehe itd. Problem sa francuzima je osetljivost - krni mu lošu naftu i sjebo si ga, a nemac ce i na lož ulje a čini mi se i na preradjeno da ide .Neko dole napisa nešto u stilu " kao ga čuvaš tako će da služi " - ajd da vidim ko će da ga sačuva sa ovim sranjima od nafte koju nam uvaljuju, sa falš uljima koje prodaju jeftinije nego u zemlji gde se proizvode i sl - nemac če da preživi, francuz teško. a u pravu je tip koji napisa " a gde su benzinci sta ste se uhvatili za dizele " . koja vam je računica da vozite dizela ? ugradiš plin platiš lopovskoj državi šta treba da se plati i možda dodješ na cenu dizelaša, ali zato se voziš jeftinije JER DIZEL VIŠE NIJE UPOLA JEFTINIJI OD BENZINA KAO NEKAD. Kao da ljudi toga nisu svesni...
Tdi
Nemacki automobili su ipak nenadmasni. Godinama vozim golfa dizel, odskora i Passata b5.5 tdi i mogu reci da su limuzine za klasu iznad mnogih. Ako je dobro ocuvan automobil ne trosi ni gram ulja.
DESA
Jos jedan VR6 strucnjak.Nego doktore znas li ti da se DCI 1.5 agregati ugradjuju u mercedes A klase.
Nesa
Pre 5 godina sam kupio Vw Touran 2.0 tdi 140 konja, posto nemam zivaca da pisem sta mi sve desavalo sa njim a bio je star 3 godine. Sve u svemu motor (citaj motor ne auto) zivo s.... Posle njega, imam potrebu zbog viseclane porodice, ponovo uzimam van u ovom slucaju Renault Grand Scenic 1.9 dci, auto iz nemacke uvezen isto kao i vw a na cajgeru posle 4 godine 275 000 km, u principu vodim se teorijom da godi auto od tourana ne mogu da uzmem, i dalje ga vozim na kilometar satu ima blizu 400 000 km i verujte da mi se odlicno pokazao, od potrosnje do performansi a bogami i do odrzavanja. Samo cu reci da me nije ni jednom izdao na putu, sve osalo je redovno odrzavanje. Da se razumemo i ja sam bio pristalica nemackih automobila i vw grupacije, ali sam se grdno razocarao u njih, i sad mi je drago da je tako ispalo.
benzin i samo benzin
za desu : ja znam da su se francuski motori ugrađivali u volvoa... pa i u yuga. I ? u cemu je poenta? da nije možda mercedes postao bolji sa francuskim motorom? mislim da se priča razvila oko vozila dostupnih ovom narodu za par hiljada evra i ne treba porediti nešto što se ugrađuje od pre 5-6 godina ovde ili onde. Nemački kvalitet i izdržljivost može da se meri samo sa japancima ( nisu ludi francuzi što se udružili sa nisanom) ali su japanci mnogo skupi za održavanje.
Bojan
Ispunismo ti želju pred spavanje. Jedan vlasnik/majstor večito krcatog servisa u BGu, VW hvali rečima: "Da nema cvagena, mi majstori ne bismo imali od čega da živimo" tako da u potpunosti razumem tvoj komentar
Marko
Cao ljudi, Lepa je tema ali ljudi su je pogresno protumacili i malo je krenula u pogresnom pravcu. Sto se tice kvaliteta automobila Japan je odavno ispred Nemaca samo sto ljudi nisu informisani o tome. Pogledajte malo nemacki ADAC sta pise koji se automobil najmanje kvari na njihovim putevima. A sto se tice odrzavanja jeftiniji su od Nemaca promenila se situacija. Pre nekoliko nedelja sam imao prilike da vidim i cujem kamo pali Toyotin D4D na minus na predjenih 1 000 000 km i upalio kao mina na pola kljuca nista novo za vozila sa ostrva, dok je WV to san, kada dostignu tu kilometrazu odma krece udarna veat na TV
Ivan
Lepo pises majstore, nisu losa svabska kola ko nezna za bolje. Japanci su sve zgazili po tom pitanju i nece moci lako da ih stignu. Naravno ko ZNA i ima iskustva. Meni licno je CHEVROLET 100 puta bolji od VW izvikanih vozila koji zive od stare slave GOLFA1. Renault kante necu da pominjem. To su vozila dobra za majstore jer bez njih propali bi.
Milan
Pezo 309 grd 1.9 preso preko 350.000 km trosi, gasno ulje, evro dizel, zejtin bilo kakav. Narocito sva francuska starija dizel vozila mogu na bilo kakav dizel. Sva vozila posle 2000. i neke, zbog dizni i finesa na motoru ne mogu da koriste ovakva goriva (citaj dizel) pa i NEMACKA vozila. Inace auto pedeset puta udobniji od dvojke, motor odlican, jedino zadnja torzija slaba ali i za to ima resenje. Za Hdi sam od ljudi cuo da su izuzetno kvalitetni, vise je rec o nekim serijama kada su kvarovi u pitanju, ali to je kod svih proizvodjaca tako. Inace ko je pisao o kvalitetu francuskih dizel motora neka krene malo od bx-eva pa nek tera dalje.
Mii
Mirkov deda 100% bio kolaboracionista za vreme Drugog svetskog rata, pa se familijarno sad jedu što Nemci nisu pobedili, ali ako izbije neki novi rat i Nemci opet dodju Mirko će prvi da im baca cveće pred tenkove, a ako bi mogao da se ogrebe i za neku njihovu mašinu potkazaće i rodjenu majku ako treba nije problem... Gade mi se likovi koji se toliko lože na nešto strano neke odredjene nacije.
Igor
Imam Bmw e91 330d i e92 330i. Oba su Xdrive i oba su automatic. E91 potrosnja 12 lit po gradu. E92 potrosnja 19 lit po gradu.
Milan
Posteno!!!
Hranislav
Toyota....Honda....benzinski motori i Toyotin D4D....sta covek jos da pozeli....
dejan
Ja to isto mislio,kupio nov rav4,kad ono na 90000km odose dizne,35000 din.jedna.Popravim,dam ga za ucesce i kupim forda sa 2,0 psa motorom.Potrosnja manja za 2 litra ,ubrzanje isto,samo malo bucniji motor. Zasto li je toyota izbacila d4d i ubacila bmw-om motor ,da mi je znati?
mirko pavlovic
Кад би власници возила са HDi моторима имали финансијску могућност да возе возила са TDi моторима,наравно у истом годишту и класи ,певали би,а ове лупају минусе и као не ваља TDi Али пошто један Ауди А6 ТDi (c6) ,кошта исто колико и 4-5 комада Цитроена хидрауличара,онда мисле да је боље возити хидрауличара за 1500е или не мора баш хидрауличар,има ту још много француске браће и блиских рођака,који су мало скупљи од тепсије бурека,али очас посла се та цена од 1500 попне на 5000е ,јер мало мало,па шлеп служба,мајстори,торзије,хидраулика,турбинa,дизне,пливајући,егр,прекидачи, подизачи стакала,а за коју годину и лимари,кад крене малко корозија да грицка Ко не плати на мосту,платиће на ћуприји
PEĐA
Kao neko ko se 15 godina bavi transportom polovnjaka iz inostranstva i pruža usluge šlep službe, mogu ti reći da mlatiš kao otvoren prozor. Nekada ubedljivo najkvarljivije vozilo je bio "Renault" sa DCI motorima. Verovao ili ne, titulu najkvarljivijeg poslednjih godina su preuzeli "VW" i "Audi". JTD je No.1 diesel motor NA SVETU. Njemu za petama su HDI i "Toyotin" DID. "VW" i "Audi" ne zna se da l se više kvare, il su skuplji za održavanje. Obaška što skoro svaki pod haubom ima flašu ulja za dolivanje.
Aca
Gricka korozija i te kako po malo i taj tvoj tdi a majstorske radionice su uvek prepune tvojih precenjenih ljubimaca.
Golas
Ne lupaju se ovde minusi TDI motoru,nego tebi brate zato sto pises gluposti!
Aleksandar
Ma jašta. Golf dvojka je najbolji auto na svetu. Bio, sad je i biće i narednih 100 godina.Veliki si mi ti stručnjak.
Cule
Svaki ima svoj problem, vw audi ima tolike krseve od automatskog menjača da je to strasno, održavanje takvih auta je 3 puta iznad našeg standarda. Veliki servis za A6 c5 košta 650 eura i to kod majstora koji gleda na internetu kako se radi servis na tom autu a za taj c6 što ti pričaš nije nista jeftinije. A ti navedi koliko ljudi poznaješ da čestito održava taj auto, kad dodje vreme servisa prodaju ga uz priču da je uradjen u ovlašćenom servisu.
Marko
Samo intelektualac koji nije video dalje od Golfa 2 i Golfa 4 moze da napise ovakav komentar. TDi 2.0 je tuga od motora bila do 2008 kada su resili probleme sa glavom i diznama. Prosecan francuz je 2001 bio bar 2x udobniji od ovog golfa za njive. Druze sedi malo u nesto drugo pa ces videti da nije samo VW auto ima i drugih automobila.
Denis
Imao Citroen C5 HDI od 163 KS (kako kolega kaže hidrauličar) kupljen 3 godine star sa 144 hiljade km i za naredne tri godine prešao još 180 hiljada km bez ikakvog kvara. Samo redovno održavanje. Toliko sam bio zadovoljan da sam posle njega kupio ponovo Citroen (DS 5). Isto tako sad vozim Pasata B7 koji je prešao 300 hiljada km bez ikakvih problema. Ja neku razliku u pouzdanosti između ta dva automobila nisam video sem što mi je Citroen bio mnogo udobniji. Za istu opremu koju sam imao u Citroenu Pasata bih morao da platim (za isto godište) bar 4 hiljade evra više. A nisam dobio ništa više od Pasata nego što sam dobio od Citroena. Na Pasata sam prešao jer je službeni. Dobar i pouzdan auto ali ne toliko bolji (ne uopšte bolji bar u mom slučaju) da bih ga toliko skuplje platio. Sve zavisi kako je automobil održavan pre nego što je dovežen kod nas. Svaki dobro održavan će da traje.
Milan
Hidraulika traje duplo duze od amortizera a ako se normalno odrzava to je uzivanje. Ko ne nadje dobrog-normalnog majstora pa mu ovaj otalja poso, moze da ima ovakvo misljenje. . Nego ti si izgleda zaglavio negde u godinama slave golfa dvojke pa na tome temeljis svoja razmisljanja.
trisa
sve to sto si nabrojao osim hidraulike ima svaki noviji automobil pa i taj Audi, jedino sto je plivajuci za C5 35-40 000 dinara a za Audi od 70-100 000 bez ruku, pa vidi sta je jeftinije za odrzavanje
ба
SDI- Sipaj Dizel I ulje
Marko
Zaljubljenost nekih ljudi u TDI oznaku i VW kao marku (uključujući i Audi) stvarno zabrinjava. Najozbiljnije.
jozsef
u pravu si 100%
Stefan
Vrlo lepo, ali "kude" su turbo benzinci?? i malo priče o njima... Srbija se svela na traktor-auta i mislimo da je to najbolje, da dok ideš za nekim "načipovanim" 1.9jtd (i tdi je u istoj korpi) on ujedno ide i zaprašuje komarce a ti u svojim kolima iza moraš da staviš gas masku da bi mogao da dišeš, a po celom svetu se rešavaju dizelaša samo mi pametujemo... 1.0 tsi u golfu 7 troši 5,5L benzina po gradu (provereno) a ima 110ks, 6 brzina, ide izuzetno dobro i ne vidim poentu davanja više novca za dizel motore Taj vaš 1.9jtd u Stilu troši po gradu 8L * 150 din pa vi vidite koliko to stvarno troši u parama... Sa druge strane moj VW 1.8 turbo 20V sa 150 konja troši 12L plina po gradu a na otvorenom 9L * 73 dinara, pa onda neko neka mi kaže šta je isplativije... A zato na putu moj turbo benzin jede ta dizel tandrkala i počinje da peva na obrtajima na kojima dizel izbija glavu motora (4500+) ;)
Perić
Slažem se, ako može jedan veeeeliki pozdrav za sve one ljubitelje tdabcdditdtii vozila....
PEĐA
Ala si se izlupetao! 1.8 turbo-benzin, i to NA PRDEŽ? Alal vera. Pa kad si džek, što ugradi gasni uredjaj u auto? Vidi da mu staviš i jedro na krov. Porediš dizel i benz.motore? Porediš dva različita koncepta. Nemaš ti, sine, blage veze sa životom.
Stefan
Očigledno ti prijatelju nemaš pojma, jer svi porede TURBO dizele sa ATMOSFERSKIM benzincima, poredi ti običnu dizelčinu (prekrupač) sa običnim benzincem... Nikad više ne bih kupio dizela, aaa vozim na plin jer živim u banana republici gde su cene goriva astronomske u poređenju sa platama, a za iole kršten v6 motor moram da platim porez na luksuz koji postoji samo kod nas A možeš doći kad god hoćeš da vidiš kako turbo benzin ide na plin sa isparivačem koji nosi 300 konja i uređaj koji je koštao 600€ a ne 350€, ako primetiš razliku u ubrzanju između benzina i plina ja ti poklonim auto... Razlika je jedino kad mu daš pun gas na 200 km/h, tu se malo oseti da benzin ima prednost
Tdi
Sto vama smeta sta narod u Srbiji vozi?
Goran
Stefane, evo ja ocu da dodjem da proverim razliku u ubrzanju izmedju benzina i plina? Daj adresu....
Djordje
Stefane, od kada je 1.8T ima 6 cilindara? A da trosi 9l na 4500+ obr/min to je smesno...
Ivan
Lepo pises o turbo benzincima ali trebe vremena i kilometara da se dokazu. A i nisu pristupacni.
Denis
Ja vozim novu Fiestu 1,0 Ecobust turbo benzinac. Tri cilindra 100 KS. Vrlo prijatno iznenađen ubrzanjem kao i niskim nivoom buke (s obzirom da je tri cilindra). Potrošnja oko 7 litara po gradu i za sada odličan. Tek je 50 hiljada km tako da je još rano za neki ozbiljan komentar. Taj motor sam uzeo zbog izuzetno dobrih ocena, i što je tri godine uzastopno proglašavan za najbolji motor u Evropi u svojoj klasi.
JTDM
Moja alfa 147 1.9 jtdm 150ks chip veci intercooler ide na 5500obrtaja evo vec dve godine bez ikakvog kvara ubija svakog 3.0 dizela
mirko pavlovic
VW-AUDI- TDI , sa 3,4,5,6,8,10 ili 12 cilindara ,svejedno,zavisi kome sta treba,ali nema bolje od ovoga,bar za sad, .. dajem prednost samo BMW-u ,sa 6 cilindara koji nosi oznaku D , Све остало је очај..а најгори су французи са својим HDi косачицама и тримерима, и облаком дима иза њих, а и цена на тржишту им је реална ,мало су скупљи од великог сервиса,таман толико колико су тешки на кило. Цитроен хидрауличар је ту главни баја,јер га мењају за мало бољи андроид,а има и близу 2 тоне гвожђурије у њему...реално има и нешто бакра да се не лажемо
C5 hidraulicar HDi
Jel tebi dobro? Idi popi malo vode. Lepo sam ja ovde rekao ranije da je ovde vagen grupacija dijagnoza a ne marka grupacije.
nikola tomic
A,ti verovatno vozis biciklu pa su uspeo da upadnes u oblaku hdi dima
Golas
Ocigledno ti nisi vozio ni jedan auto sa HDI motorom,mozda si zato napisao malo glup komentar...pozzz...
Katona
I sam vozim vw automobil... ali prisustvovao sam pregledu jednog peugeota 2.0 hdi sa 920 000km( po brojevima nije menjan motor) koji i dalje pali i radi... tako da ne treba suditi po hdi tdi jtd itd... zavisi šta te zapadne i kako je pre održavano
jozsef
HDI mozes samo da sanjas da koristis ocigledno,jer da si vozio koji shvatio bi koliko gluposti si tu napisao
Djordje Simijonovic
Nažalost si u Pravu!!!
Aca
Sve si rekao o pameti VW obožavalaca. Kakvi obožavaoci takva i kola.
zemljorad
Mirko P. ala ti lupetas... Koliko imas godina ? K'o i svaki navijac 15-16 ?
Milan
Haha pa tebi da ponude VW za 10.000 evra ti bi to kupio samo da kazes da si kupio skuplje vozilo. Ma samo da metnu znak VW na kola ti bi to kupio. Nego dobra su to kola ko voli karuce po putevima.
tomislav
TDI PD VW nejbolje ikada napravljeno ! ! ! ! ! ! imam utisak da bi i zejtin i mazut gutao kao od sale ! ! ! !
Riki
Nemas pojma covece kao i mnogi drugi. Najbolji motori su Toyotini i Hondini. Imate iskustva samo sa Nemcima od kojih su radionice prepune i majstori zadovoljno trljaju ruke . Namlatise se para i para kao i otpadi od priliva ovog zapadnoevropskog isteranog punoljetnog otpada.
tomislav
@ riki ma ne kazem da je najbolje ...ko zna mozda ste i u pravu ali sam iz iskustva rekao , a probao sam svasta . a iskustvo je sledece ...vw sharan 1,9 tdi 96 kw kupio ga sa 200.000 , ko zna kolko tad vracena km , sad ima 400.000 vukao prikolicu sigurno 100.000 ,sipano u njega sramota me da kazem sta sve ,i za svo to vreme zamenjeno kvacilo samo...pti tome potrosnja 6,7 sa punom prikolicom 8
Aca
Motorni zejtin i guta.
Denis
TDI PD do 2000 obrtaja ne ide uopšte onda od 2-3000 otkine od ubrzanja a posle 3000 obrtaja diže obrtaje ali ne ide. Inače pouzdan motor. Oko 200 hiljada crkne turbina i plivajući zamajac ali generalno pouzdan. Ali zbog takvog ponašanja i VW je prešao na common rail.
Attila
A znas li da Tdi motor napravio Fiat a ne vw?
PEĐA
TDI je oznaka za motore kod kojih se gorivo direktno ubrizgava u cilindar, a ne u pretkomoru, kao kod diesel motora starije generacije.
Ranko
Nista niste rekli o fordovim TDDI motorima a pomenuli ste ih u naslovu. Slicnio su TDI motorima bez comon rail sistema ubrizgavanja i pokazali su se kao jako pouzdani i stedljivi.
Perić
Focus 1 1.8 TDDi po gradu Beogradu 7 litara a zimi 8, izuzetno štedljiv, nema dizela koji po gradu troši toliko malo, da da kako da ne
Denis
Realno Fordov 1,8 TDDI nije baš bio neka preterano pouzdana mašina (svaka čast svima koji ga voze i misle sve najbolje o njemu). Činjenica je da je Ford ušao u zajednički razvoj 1,4 i 1,6 TDCI (HDI) sa Pežoom a da 2,0 kupuje od Pežoa. I to su se pokazale mnogo bolje mašine. Mali 1,4 dizel iz Fieste, Pežoa 206, 207 i Citroena C2, C3... je, po priči majstora neuništiv motor. Kvari se tu i tamo ali, kažu, još nisu naišli na primerak koji je produvao.
Nesko Krstic
TDI = Tako Dobro Ide
Samuel
TDI je zakon!!!
boys
nov auto je zakon bilo koji daje