Kružni tok – pravila vožnje

Objasnite nam u video ili u ilustraciji

NEMA PREDNOST ONAJ KOJI ULAZI U KRUŽNI TOK U ODNOSU NA ONE KOJI SE KREĆU U KRUŽNOM TOKU ... ZAŠTO ? ZATO ŠTO AKO NEMA SAOBRAĆAJNOG ZNAKA ULAZAK U KRUŽNI TOK SMATRA SE KAO I SVAKO DRUGO UKLJUČIVANJE U RASKRSNICU PA BI SE TAKVA "PREDNOST ULASKA" PRETVORILA U ODUZIMANJE PRAVA PRVENSTVA ...

У НС је направљен "турбо кружни ток" чиме су покушали да направе кружни ток какав би требао да буде, односно увек је возило које се креће спољном - десном траком у обавези да изађе на 1. излаз и ако кружни ток постаје апсолутно проточан, онда је из унутрашње - леве траке могуће изаћи увек и свуда, јер у овом случају не можеш никада из десне траке пресећи путању ниједном возилу из леве траке и то је кружни ток у којем не може бити ни застоја ни удеса јер нико никоме не може да пресече путању кретања. Постојећи пропис да десном траком може да се изађе из кружног тока на 1. и 2. излаз је изузетно глупо правило које прави увек и свима проблем и правило које многи злоупотребљавају јер нико не може да докаже где је ко ушао у кружни ток и увек може да се свако врти спољном траком и свима из унутрашње траке сече путању за сваки излаз јер увек може да каже да је ушао у кружни ток на претходном улазу и он не поштујући таква правила увек је у праву!?

Naucite pravila. naravno da je protiv pravila da se ide stalno spoljnom trakom. Spoljna traka sluzi samo za prvi i drugi izlaz.

Obzirom da i dalje ima ljudi koji tvrde suprotno odo ovoga što piše, da li postoji neki član zakona ili propisa koji nedvosmisleno navodi ko ima prednost na ulasku u kružni tok (ako nema trougla), pri promeni traka (izlasku iz unutrašnje trake) i slično ?

Dakle zaista je za nevericu da ljudi i dalje negativno komentarišu tekst o kružnom toku. 6 godina kasnije. Da li je tako teško shvatiti da je kružni tok isto kao i ulica sa X traka s pravom prvenstva. Da li imate prvenstvo ako se u takvoj ulici krećete levom trakom, a dali ste migavac i hoćete da skrenete desno? Ova tema mora pod hitno u emisiju SAT na RTS-u.

Bravo ,bravo, bravo ,samo još kad bi se ljudi pridržavali! Izludi me kad Neda žmigavac a čekaš ga ,80% ljudi ga ne koriste ponaročito kad produžavaju ili izlaze a za kamion je to ubistvo moraš 100% da zaustavio a on izađe na prethodni izlaz,dok krenem stigne sledeći...

Sve bi bilo vrlo jednostavno za ne iskusne (neznalice), da se iscrtaju strelice (jeftinije od svakog sudara) po voznim trakama (horizontalna signalizacija) i tad dileme nema, sve Evropske zemlji imaju puno strelica i prometne nesreće u kružnom toku su zanemarive.

Ja bih vas zamolio da objavljujete i predstrojavanje dvotockasa u kruznom toku jer to mnogi ne znaju kako ide. Ja imam A kategoriju i znam ali mi zato drugi ucesnici u saobraćaju trube.

Meni je samo nejasno kad si u vanjskoj traci, koliko izlaza možeš da prođeš dok se ne isključiš. U EU uđeš u vanjsku traku i izlaziš na prvo isključenje, u Sloveniji su stavili prepreke da se isključuješ na prvo isključenje ili da prelaziš preko prepreka i uništavaš automobil.

Da mi je znati koja je budala smislila da se prestrojava u kruznom toku, jedino je dobro za izazivanje nesreca, obesmislili su postojanje unutrasnje trake. Inace imamo najgori zakon o saobracaju ali se nasi "strucnjaci" trude da ga pogorsaju.

Treba da postoji sveto pravilo, a to je, da nema šta da traži niko u spoljnoj traci posle drugog isključenja. Time bi se oslobodo protok u kružnom toku i lošiji vozači ne bi pravili neverovatne gužve u desnoj traci pre uključenja u kružni tok.

U kruznom toku vazi pravilo prvenstva prolaza leve strane.Sto znaci da sva vozila koja nailaze sa leve strane imaji prvenstvo.Tako da vozila koja se krecu najuzim krugom treba da imaju prvensto u odmosu na druga vozila u kruznom toku

I tako, odličan tekst i mada za stare vozače malo komplikovan kod prestrojavanja u kružnom toku. To je prestrojavanje kao i svako drugo i može se izvesti ako se niko ne ugrožava. Međutim instruktor koji je dao "svoje viđenje" nije baš najkompententniji. Nikakav pokazivač se ne uključuje pri ulasku u kružni tok, osim pri napuštanju kružnog toka. Smisao kružnog toka je da ubrza protok tako ako bi pokušali da se bavimo pokazivačem pravca i počeli ga koristiti na način na koji kada odemo u evropu "od koje smo u tome daleko" vozimo bez problema jer svaku našu nameru vozači oko nas isprate i omoguće nam kada su u mogućnosti da odemo gde želimo.

zašto i na osnovu čega treba da se propusti vozilo sa leve strane? Odgovor (moje misljenje) na gore navedeno pitanje. Pod jedan pravilo da pri ulasku u kruzni tok vozilo koje ulazi propusta vozilu koje je u kruznom toku a dolazi sa leve strane. Pod dva kao i kod raskrsnica sa postavljenom signalizacijom prednost treba da ima vozilo koje dolazi sa leve strane jer je lakse uociti vozilo sa leve strane. Na desnoj strani treba da stoji snak "okrenuti trougao" pa ako ima vozila propusti se vozilo "ili cak i stane". Zamislite kako preko desnog ramena treba da uocavas vozilo sa desne strane.

Evo čitam komentare. I naravno, uvek ima onih koji "bolje znaju". U tom slučaju imam predlog: olovku i papir u ruke...

Samo jedno prosto pitanje "stručnjacima"koji su smislili pravila u kružnom toku.Da li bi ikako došlo do sudara ako bi u kružnom toku sa dve trake,iz spoljne trake moglo da se vozi samo do do prvog izlaza,a iz unutrašnje trake da se izađe na bilo koji izlaz?Nema teoretske šanse da dođe do sudara!!!!

Da li taksi ima pravo prvenstva u kruznom toku sa zutom trakom?

A koje je pravilo kad naidjes na kruzni tok sa znakom obrnutim trouglom . Odnosno svi ulazni putevi imaju isti znak . A na ukljucenju stoje dva auta dali tad vazi pravilo desne strane .ko ce prvi uci u kruzni tok.

Napisali ste "Međutim, ako ispred kružnog toka nema saobraćajnih znakova, onda važe uobičajena pravila saobraćaja kao i na svakoj drugoj raskrsnici, tj. pravilo desne strane. U ovom slučaju, dakle – ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku! Ponavljamo – ovakvi kružni tokovi su veoma retki, ali ipak negde možete da naiđete na njih." Postoje kružni tokovi sa jednom trakom, obrnutim trouglom i znakom za kružni tok. Vrlo često se dešava da u isto vreme prilaze vozila kružnom toku, a 99% vozača ne zna da u tom slučaju važi pravilo desne ruke. Kružni tokovi su mali, ni blizu kao u većim gradovima i predstavljaju veći problem od velikih jer je sve blizu.

Pravilo broj 4 je totalno glupo. Po njemu je najbolje uvek ulaziti u kruzni tok desnom trakom i tako uvek imas prednost u odnosu na druge. Pa ako ides do poslednjeg izlaza il se vozas u krug blokiras sve u kruznom toku. Desnom trakom treba da ulaze samo oni koji koji se prvi iskljucuju i tako omoguce i drugima sa leve strane da se na vreme prestroje za svoj izlaz. U suprotnom ulaz levim trakama nema nikakve logike jer ce se uvek naci neki genije da te blokira iako si se ti pravilno prestrojio a ne on.

Meni se u praksi pokazalo da je najveći problem kružnog toka kada izlazim direktno iz leve trake, a neko uleće iz desne, iako sam dao migavac da izlazim i tada moram da kolima da ga ne udarim. Ima zaista puno kulturnih koji čekaju da završite radnju, svesni su trougla na ulasku u kružni tok, ali ima i onih koji uleću i seku...

Pravilo 2 nije tacno. Ako ja i jos jedno vozilo idemo ulicom sa dve trake i ulazimo zajedno u kruzni tok sa dve trake, on je u spoljnoj, ja u unutrasnjoj i iskljucujemo se na trecem izlazu npr, ne moze imati on prvenstvo prilikom iskljucenja. Spoljna traka sluzi za odlazak na prvo iskljucenje, a ne da se vozis oko kruznog toka i ometas sve prilikom ukljucenja.

Dodji u bor I kazi prvenstvo u kruznom toku(kruzni tok 1903).....moras stati u kruznom toku(stati u kruznom toku) I propustiti vozila koja dolaze(ulaze) u kruzni tok. Da bi ste se predstrojili u drugu traku u kruznom toku da bi ste izasli iz njega.... I sve je to lose napravljeno I na kraj postavljen znak ispred kruznog toka da kruzni tok nema znacaja.... I to ispada da je to raskrsnica a neko ko nezna zakon moze izgubiti zivot....

KONKRETNO PITANJE SLAVIJA: Ja vozim Kralja Milana i idem ka kruznom toku, sa leve strane mi dolaze vozila iz Beogradske ulice. KO ima prednost? Vozila iz Kralja Milana ili vozila iz Beogradske? Jos jednom napomena, govorim o vozilima.... Niko do sada nije odgovorio na ovo pitanje.

Naši vozači misle da vozilo u kružnom toku UVEK ima prednost u odnosu na ono koje se uključuje, a to je najobičnija T raskrsnica puteva iste važnosti - osim ako znakovima to nije regulisano! Pa... srećno s time u nekoj Grčkoj gde češće nema znakova. Drugo, ozbiljna mana svih kružnih tokova je "podrazumevanje" pravila. Ako ti, kada se uključiš u kružni tok imaš obrnuti trougao, podrazumeva se da na svim ukrštanjima u kružnom toku postoji taj znak. Pravilo desne strane za naše vozače koji, realno retko ko je pročitao pravila, a kamoli zapamtio je noćna mora. Za glupane je bolje postavljati znakove da se zna KO ima prednost, čak i kada važi pravilo desne strane.

Bravo za edukaciju! Samo kod nas se izmišljaju pravila kretanja u kružnom toku! 1.) u kružni tok se ulazi tako da se najkraćom putanjom izađe (desna traka prvi izlaz, eventualno drugi, u slučaju drugog izlaza prvenstvo imaju koji su već bili u kružnom toku), a kružni tok je jedina vrsta raskrsnice gde NE VAŽI pravilo desne strane. 2.) kružni tok je raskrsnica, gde kao i u drugim raskrsnicama se ne menja traka pre isključenja, jer ako ulazite u unutrašnje trake na taj način dajete k znanju ostalim učesnicima da se ne isključujete na prvom izlazu, a pritom ste krenuli najkraćom putanjom ka izlazu! Znači kružni tok je raskrsnica i unutar nje NE VAŽI pravilo DESNE STRANE! NIGDE U SVETU TAKO I KOD NAS!

Kakva država takva i pravila! Srbija je možda jedina zemlja u kojoj pravila na običnom putu važe i u kružnom toku.. De probajte da tako vozite ovde u Parizu molim vas! Tačno su pametne zemlje koje vam ne priznaju vozačku dozvolu.. Srbija = Bangladeš

Po Vama i netreba ulaziti u unutrašnju traku kružnog toka, a mislim da su po Vašem bez veze pravljene, takođe mislim da onaj ko uđe u spoljnju traku kružnog toka može da izigrava trkača i da ne dozvoli nikome sa unutrašnje da izađe, a pri tome je kasnije ušao u kružni tok ili smeta svima koji su već u krugu, po meni MORA DA PROŠUSTI VEĆ ONOGA KOJI JE U UNUTRAŠNJOJ TRACI I KOJI JE DAO SIGNAL DA IZLAZI JER ON IMA PREGLED SITUACIJE, A ONAJ IZ DRUGE UNUTRAŠNJE TRAKE NEMA PREGLED IZA SEBE JER SU TAKVI UVEK U MRTVOM UGLU IZA LEĐA...

Pravilo 2 nije dobro...

Totalno dobar clanak

Dve ulazne trake, dve u kružnom toku i dve izlazne trake, tipično za NS. Ako izlazim na prvom ili drugom izlazu koristim spoljnu traku ali pratim vozilo pored ili malo levo ispred iz unutrašnje trake da li ima desni migavac uključen i propuštam jedino je to recept za izbegavanje sudara. Ako izlazim na drugom i trećem izlazu (U-turn) a ulazim, vozim i izlazim u levoj traci, dajem žmigavac na vreme (posle prvog ili drugog odvajanja) i pratim da li vozilo iz spoljne trake ustupa prolaz. Tolerancija. Ima vozača koji se nalaze iza u unutrašnjoj traci i trube, to samo pokazuje da su loši vozači i netolerantni. Kružni tokovi su izmišljeni za tolerantne i disciplini ane vozače. Vozi polako i budi smiren.

Pogrešili ste, odnosno niste dali kompletnu informaciju kod "Pravilo br. 4: Izaberi odgovarajuću traku pre nego uđeš u kružni tok." jer niste nigde pomenuli horizontalnu signalizaciju! Dakle, većina kružnih tokova u Nišu (a verovatno je tako i u drugim mestima) ima horizontalnu signalizaciju pre kružnog toka koja jasno određuje kako se prestrojiti pre kružnog toka. Tako da ako ne postupite po tim znakovima vi ste već u prekršaju! Ova horizontalna signalizacija se u većini slučajeva poklapa sa onom slikom u tekstu - dakle ako postoje dve prilazne i dve izlazne trake - prestrojava se u desnu traku za isključenje desno i za nastavak pravo, a u levu traku za skretanje levo(izlazak na trećem izlazu) i "polukružno". Mnogo bi manje nedoumica bilo kada bi vozači znali za ovo i pratili horizontalnu signalizaciju.

Znaci udjem u krajnju desnu traku i znam da me zakon stiti jer imam prednost u odnosu na sve, pa makar izasao i na poslednji izlaz. Super.

Mane kad su učili saobraćajnim pravilima, važilo je pravilo da se u raskrsnici ne prestrojava, tj. da je zabranjeno. A kružni tok je raskrsnica.

Kada ulazim na kruzni tok koji ima 3 pristupne saobracajnice , dajem pokazivac pravca desno ako se ide odmah desno od mesta ulaska na kruzni tok , e sad ako hocu da se prestrojim u samom kruznom toku u levo sto od mene dosta trazi instruktor za C dajem levi pokazivac pravca a potom desni kod iskljucivanja . Kod prestrojavannja treba voditi racuna na one koji su u toj traci i vec u kruznom toku i kod izlaska posto prakticno izlazim iz unutrasnje ko mi dolazi sa desna. To je skolski ako sam u pravu. Medjutim moram da kazem da 90% ljudi uopste ne daje nikakvu signalizaciju i uglavnom se sve svodi na "vozi polako i gledaj sta ostali nameravaju da urade pa na osnovu toga gledaj da se izvuces.

Сада ме страх од кружног тока, када видим колико људи не познаје правило кружног тока. Ту су просте ствари, Пропушташ сва возила с`леве стране долазећа. Исто тако пропушташ возила која из леве траке врше престројавање за своју излазну траку. И то је сва мудролија, мудреше!

Krajnje je debilno da instruktori u mom mestu (u Banatu) svi do jednog uče kandidate da se prilikom ulaska u kružni tok obavezno daje LEVI migavac iako kružni tok ima samo jednu traku. Ulaz u kružni tok je klasična T raskrnica i važe potpuno ista pravila. Kada se uključujete u jednosmernu ulicu i idete desno, ne daje se LEVI migavac. Onaj ko je u kružnom toku UVEK ima prednost osim ako saobraćajnim znacima nije drugačije regulisano. To je klasična T raskrsnica puteva iste važnosti gde se vi uključujete u jednosmernu ulicu. Dakle VI koji se UKLJUČUJETE imate pravo prvenstva prolaza, osim ako znakovi ne kažu drugačije. Nemojte se u Beogradu iznenaditi kad vidite nekog iz tvz. "unutrašnjosti" koji daje pogrešne ili nepotrebne signale. Ulazi u kružni tok, daje LEVI, izlazi iz njega ne daje nikakav znak - to se često može videti. A da li ima kružnih tokova gde nema znakova, ima, kako da ne! Imate ih u Grčkoj, Španiji... Ko kaže da se naš vozač obučava za vožnju samo po Srbiji?

Bezbroj puta mi se desilo da se krecem unutrasnjom trakom u kruznom toku sa vise od 4 izlaza. Vozaci koji tek trebaju da udju u kruzni tok, ne cekaju da izadjem vec ulaze u desnu traku i seku moju traku vodecu se pravilom da oni imaju prednos u odnosu na mene u trenutku kad ja zelim izaci iz kruznog toka. Razumem da kod nas jos uvek nema pravila i da se kruzni tok posmatra kao put sa dve trake u jednom smeru (goovrim o kruznim tokovima sa dve ili vise trake) i otuda i ovo pravilo koje ste vrlo slikovito objasnili. Vreme bi bilo da se uvede pravilo kruznog toka koje ce biti suprotno od ovog. Jer smatram da ce tako protok kroz kruzni tok biti mnogo brzi i pre svega bezbedniji!

Po pravilima saobracaja vozilo u desnoj traci nema prednos u odnosu na vozilo koje mu se nalazi sa leve strane. Leva traka je preticajna traka i vozilo u desnoj trci ne sme da se krece brze od vozila u levoj. Takodje u desnu traku po pravilu (koje niko ne postuje) uvek moras propustiti vozilo koje se prestrojava iz brze trake. Cak sta vise desni retrovizor nije obavezan.

Bar neko da pojasni saobraćajnim neznalicama osovna pravila saobraćaja kad ih već nisu naučili u auto-školi. Svaka čast.

Hvala Bogu da se neko setio da pojasni kretanje kroz kružni tok sa više traka. Mada, mislim da ovo neće pročitati oni koji seku sebi putanju kroz kružne tokove, preko svih traka...

Jedno pitanje za pisca ovog teksta ili za upućenog čitaoca. U slučaju udesa dva vozila u kružnom toku, po kom zakonu, pravilniku, ili nekom drugom zakonskom aktu, se vrši određivanje krivca za udes? Tj. na osnovu čega saobraćajni inspektor u Mup-u, ili sudija za prekršaje presuđuje?

Ако би у кружни ток са две траке ушла два шлепера, у унутрашњу траку, један иза другог, они бу значи морали да пропусте некога ко би да кружи спољном траком и тиме би аутоматски блокирали цео кружни ток. Мислим да није логично... Спољном траком би по некој логици требао да иде онај који се на првом искључењу искључује а ако ће на друго или више, треба да уђе у унутрашњу. А ако будеш чекао у унутрашњој траци да пропустиш оне из спољне, када је гужва, остао би сатима заробљен у кружном току. Ја сам имао сличан случај у Подгорици у шпицу...

Мислим да је мало нелогично то правило да онај из унутрашње траке мора да пропусти оног из спољне. Ту се прави застој а кружни ток је намењен да убрза саобраћај.

Slovenci imaju član u zakonu za vožnju u kružnom Čen 60. (vožnja na krožnem križišču) (1) Voznik na krožnem križišču ima prednost pred voznikom, ki se vključuje na to križišče. (2) Voznik, ki zapelje na krožno križišče, katerega vozišče ima dva ali več prometnih pasov, se razvrsti na notranji prometni pas in na ta način omogoči vključitev v promet na križišču tudi drugim voznikom, razen če zapušča križišče na najbližjem izvozu ali mu prometna ureditev ali prometna situacija tega ne dovoljuje ali mu je zaradi lastnosti križišča (npr. krožna križišča z majhnim premerom) ali lastnosti motornega vozila (npr. tovorno vozilo s priklopnikom) to oteženo. (3) Pri vključevanju na krožno križišče po smernem vozišču, ki ima dva prometna pasova, se vozilo na desnem prometnem pasu razvrsti na zunanji prometni pas, vozilo na levem prometnem pasu pa na notranji prometni pas vozišča krožnega križišča. (4) Preden zapusti krožno križišče iz prejšnjega odstavka, se mora voznik razvrstiti na zunanji prometni pas, razen na izvozu, na katerem je s predpisano prometno signalizacijo dovoljeno zavijanje desno tudi z notranjega prometnega pasu. V primerih, ko razvrščanje iz notranjega na zunanji pas zaradi gostote prometa ni mogoče, je voznik dolžan opraviti najmanj eno kroženje oziroma toliko kroženj, kolikor je potrebnih za razvrstitev. (5) Na krožnem križišču je prepovedano ustavljanje, razen ustavljanja zaradi omogočanja prečkanja pešcev pri izvozu s križišča. (6) Z globo 80 eurov se kaznuje za prekršek voznik, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena.

Da li moze da stoji radar za brzinu u kruznom toku ?

A jel mozete da objasnite "kruzi tok" u Beogradu na uglu Jovana Avakumovica i Poenkareove? Ko tu ima prvenstvo prolaza na tom "kruznom toku"?

Svaka čast u vezi obaveštenja o kružnom toku.

"Prilikom ulaska u kružni tok ne moraš da ga koristiš, pošto je tvoj budući smer kretanja jasan." Zapravo,tako bi i na mnogim drugim mestima ljudi pomislili kako je njihov smer kretanja nekome jasan pa ne mora da koristi pokazivač,ali bi pre ulaska u kružni tok trebalo koristiti levi pokazivač, ukoliko se ne isključujemo odmah na sledećem skretanju a desni ako se isključujemo.Tako vozilo koje propušta ona koja uđu u kružni tok,ne mora da čeka bezveze.Recimo ja praktikujem da dam levi pokazivač pre ulaska i pre izlaska kada dam desni za isključenje vozila koja koče da bi me propustila,nastave.Ovo svakako može prilično da smanji gužvu na kružnim tokovima od nekoliko traka.

koliko nauke i naucnika, a rezultata nigde. kao prvo, kretanje kroz kruzni tok nije striktno propisano zakonom. prema tome, izlisno je pricati o "pravilima" kretanja kroz isti. snimak koji pokazuje kako se prolazi kroz kruzni tok, a snimljen je od strane jordanskog ministarstva saobracaja, uopste ne doprinosi prosvetljenju sirokih narodnih masa. na netu moze da se nadje milion snimaka kako funkcionise kruzni tok a razlikuju se od ovog i mnogo su logicniji. i ko je onda u pravu? pa, svi su u pravu i niko nije u pravu. kruzni tok je prvenstveno napravljen da bi se saobracaj ubrzao. samom tvrdnjom da oni u spoljnoj traci imaju prednost dolazi do zagusenja toka. prvo blokiraju sve one koji bi izasli na prvom izlasku iz kruznog toka i moraju da cekaju da se ukljuce u kruzni tok, a zatim i sve one koji bi da se iskljuce iz unutrasnje trake na drugom i svakom sledecem izlasku, a ne mogu da izadju. u tom slucaju imate blokirane obe trake i poprilican haos. ako iz unutrasnje trake morate cekati da se ukljucite u spoljasnju traku pre nego sto izadjete iz kruznog toka, blokirate one koji bi da udju u kruzni tok a pogotovo one koji bi se iskljucili na prvom izlazu. samim tim, unutrasnja traka gubi svoj smisao i umesto da ubrza i olaksa saobracaj, dodatno ga usporava i komplikuje. idealno bi bilo, da se spoljasnja traka koristi samo za iskljucenje na prvom izlazu,a unutrasnja na svim ostalim. u tom slucaju niko nikog ne sece niti treba da obraca paznju koga treba propustiti. kao sto ste primetili, moj post se odnosi na kruzni tok sa dve trake na ulazu i dve trake na izlazu, kakvi su i najcesci kod nas. medjutim, dok neko to ne resi na ovaj nacin, a zatim zakonodavac to regulise zakonom ili clanom zakona nama ostaje se nerviramo svaki put kada udjemo u kruzni tok. ili kada nas ubedjuju da je jedini isparavan nacin zapravo jordanski nacin...

Pa ovo je fenomenomenalno udji u desnu traku i vozi se skoro ceo krug jer si tu u prednosti nad svima. Milion puta mi se desilo tako nesto sa novopecenim i mladjim vozacima, koji jure da me stignu kada iz krajnje leve prelazim u desnu,normalno izlazim i usporio sam on se vrti i dodao gas!!!Iz razgovora sam saznao da mnogi nikad ne ulaze u levu traku bez obzira na izlaz makar vozili ceo krug, jer ih stiti glupi zakon.naime cim ostavis mogucnost da ga tumace, stvar je propala!!! Naucen sam da ako odmah izlazim iz kruga budem u u desnoj a ako izlazim na trecem ili krajnjem da prvo udjem u levu pa onda u desnu ,ali to vise ne ide!!Izgled da nema pametnog resenja .Pozdrav

Vidim da čitaoci uglavnom ocenjuju komentare po principu pola-pola. Razlog za ovo je to što mnogi vozači (naročito stariji) smatraju da se u kružnom toku primenjuje nekakvo pravilo leve strane. Ono zapravo važi SAMO kada ulazite u kružni tok i propuštate vozilo koje je već bilo u njemu (ono vam svakako dolazi sa leve strane zbog propisanog smera kretanja u kružnom toku). Međutim, to vozilo je za vas ionako bilo na putu sa prvenstvom prolaza i strana odakle dolazi nije ni bitna. Kada uđete u kružni tok onda jednostavno važe pravila klasičnog prestrojavanja u saobraćaju. Ako želite da uđete u neku drugu traku onda prvo morate da propustite one koji su već u njoj, bez obzira da li su vam sa leve ili desne strane. Kao što biste se ponašali na autoputu. Za svaku promenu trake ste VI odgovorni da je izvršite bezbedno, a ne onaj vozač koji se već nalazi u toj traci na koju želite da stupite. On ima prednost bez obzira na stranu sa koje mu dolazite, jer je traka "njegova". Kada se isklučujete iz kružnog toka vi tada presecate traku ili trake sa vaše desne strane, pa morate poštovati njihovo prvenstvo prolaza. Pustite vi OVDE švedska pravila. Ako vi radite u Engleskoj treba li i mi u Srbiji da zbog toga vozimo levom stranom puta ? "Svako mače na svom pragu jače". Uvek morate da poštujete pravila one zemlje u kojoj se nalazite.

E pa prijatelju iz Švedske jesi li pročitao srpska pravila? Kažeš spoljna traka je samo za prvi izlaz a ko njome kruži je budala. To sam i ja tvrdio jer sam 20 godina vozio po raznim zemljama sveta. Međutim ovo je Srbija. Ovde je jasno objašnjeno da VOZILO KOJE ŽELI DA IZAĐE IZ UNUTRAŠNJR TRAKE NEMA PREDNOST već mora da propusti sva vozila u drug trakama koja mu dolaze se desne strane. I zato naši kružni tokovi ne funkcionišu i ljudi imaju problema. Zbog ovakvog pravila vozavči ostaju u spoljnoj traci a oni u unutrašnjoj su zakočeni i onemogučeni da izađu. Time se kružni tok guši i gubi svaki smisao. Zaista me interesuje koja je "pametna glava" smislila ovu glupost za Srbiju. Pokušajte da zamislite stranca u našem kružnom toku!!!

U desnu traku se ukljucujes samo ako se iskljucujes na prvom izlazu. Znaci ISKLJUCIVO na prvom izlazu. U levu traku se ukljucujes za sve ostala iskljucenja. Znaci druge trece itd. A ako te neko udari sa desne strane ON je kriv zato sto nije izasao na prvom iskljucenju. Jako jednostavno, vozim se u svedskoj i nikad nisam imao problema sa iskljucivanjem prvenstveno zato sto ljudi znaju gde se iskljucuju a ovi sto voze desnom trakom.u kruznom togu su nesigurni vozaci i cao. Cim sam dosao u Srbiju da preciziram Novi Sad novi bulevar, usao sam u kruzni tok sa namerom da izadjem na drugom iskljucenju i naravno da me je zena mogla udariti sa desne strane. Svako ko vas cukne sa desne strane je kriv. Migavac u Srbiji kao da ne postoji, ako das pokazivac pravca svako ko je iza tebe MORA DA TE PROPUSTI to se samo kod nas ne postuje. Zato i dajes pokazivac pravca da bi obavestio ostale ucesnike u saobracaju o svojim zeljenim radnjama. Svako ko kruzi u desnoj traci je idiot a u krajnjoj levoj traci mozes da se vozis beskonacno! Verujte mi.

Ако нема саобраћајног знака користи се правило десне стране!? Па и правило десне стране подразумева да онај ко је већ у раскрсници има предност, а када су у исто време стигли пред раскрсницу онда возач мора пропустити возача возила које му долази са десне стране. Дакле и по правилу десне стране и када нема саобраћајног знака пре раскрснице са кружним током, возила у раскрсници имају предност, једино она возила која су стигла пред раскрсницу треба да се испоштују по принципу десног, али у случају кружног тока ако сте у исто време дошли у исто време ћете и ући у кружни ток и нико никоме неће сметати. Тако да уопште не разумем потребу знакова пред раскрсницом, јер принцип кретања возила кроз раскрсницу сам по себи даје предност у односу на оне који у њу још нису ушли, осим када је регулисано светлосним знацима - семафорима или регулисањем од стране полиције, као и случају предности возила са правом првенства (наравно када им ради звучна и светлосна сигнализација). Једино када су знаци потребни јесте када се неком путу даје предност у односу на други, а који се укрштају, а ставити пред кружни ток на свим прилазима знак "наилазак на пут са првенством пролаза" је мало сулудо и недокучиво, јер опет сви имају исто право првенства, ако посматрамо да кружни ток није пут већ раскрсница :-) Замислите раскрсницу са истим знацима на свим прилазима!!!??? У чему је фора???

По постојећим правилима шта смо добили: - већина настоји да заузме место у крајњој десној, односно спољној траци, поготово несигурнији возачи (којих је много) и да тако пребрину излаз из кружног тока без обзира што ће тек на трећем или неком следећем излазу напустити кружни ток, чиме ствара гужву на улазу у кружни ток онима који би одмах на првом излазу напустили кружни ток и којих је углавном највише, а и тиме спречавају возаче на осталим улазима у кружни ток да се у њега укључе, јер тај што кружи сече траке свима и онима који би да се укључе и овима из унутрашњих трака да се искључе, што у већој фреквенцији возила свима успорава пролаз кроз кружни ток!? Хајде да размотримо следећу опцију: возачи могу ући десном траком у кружни ток само и обавезно ако ће кружни ток напустити на првом излазу!!! Шта смо тиме добили!? Управо јако много проточности и јако мало опасности од судара! Да видимо како: - у десној - спољној траци апсолутно нема застоја јер возачи улазе у кружни ток и излазе из њега на првом излазу без сечења и једне траке и једног возила које је у кружном току! - нема опасности ни за возаче у левој - унутрашњој траци при изласку из кружног тока, јер их не сме и не може пресећи нико из десне траке којом не сме да се кружи, односно настави кретање у кружном току! - при улазу у кружни ток левом - средњом траком морамо пропустити само возила која су већ у раскрсници само у левој -унутрашњој траци! Шта ако неко уђе десном - спољном траком у кружни ток а погрешио је и хоће да се искључи на другом излазу? Па исто као и у редовној раскрсници, не сме да се престројава у раскрсници, дакле мора да се искључи из кружног тока и на следећој раскрсници врати у кружни ток и пронађе излаз и пут којим намерава да се креће.

Tekst je odličan, sve je lepo i detaljno objašnjeno. Mislim da je najveći problem kod nas u Srbiji što kružni tokovi manjeg prečnika imaju više traka, čiji je efekat za tako mali prečnik nikakav, jednostavno jednom trakom brzo se ulazi u kružni tok i izlazi iz njega, ovako samo za male kružne tokove komplikujemo situaciju, imamo puno loših uglova itd...

Kruzni tok je pravilno postavljen i jasno se vidi da iz spoljne trake treba izaci na prvi izlaz udesno. Pa dalje kako je pokazano na skici i nikad nemoze doci do secenja , kad izlazis iz unutarnje trake.

Naprvili ste sahovsku partiju od kruznog toka sa milion kombinacija, a bez i jednog clana zakona.

odlian text

Mnogo nesporazuma izaziva način izlaska iz kružnog toka koji je u Srbiji drugačiji od ostatka sveta. Svrha kružnog toka je između ostalog da se brzo prazni, odnosno da vozila što brže izađu iz kružnog toka. Zato vozilo koje izlazi ima prednost i ne važi prednost desnoga a time se izbegava iprestrojavanje u kružnom toku što je negde i zabranjeno. "Srpsko rešenje" zahteva prestrojavanje u kružnom toku i blokadu unutršnje trake zbog čekanja na izlazak što u mnogome smanjuje efikasnost kružnog toka i uzrokuje mnogo nesporazuma. Posebno u većim kružnim tokovima sa više traka. Pošto nismo mi izmislili kružni tok - ima li ikakvog opravdanog razloga za ovu izmenu pravila? Bilo bi jako korisno da nadležni organi posmatraju saobračaj u kružnim tokovima i razmisle o eventualnim korekcijama. Poseban problem će biti i strani vozači koji su navikli da imaju prednost pri izlasku iz kružnog toka.

Glupi su zato sto ne voze, nego prave ilustracije u glavi.

Svaka vam čast. Objasnije " ovim bananama od vozača". Sve pohvale! Organizujte predavanja u gradovima kako bi ljudi znali, posto verujem da malo ko cita ovo. Jos jednom svaka vam cast. Pozzz

U trenutno vazecem Zakonu o bezbednosti saobracaja na putevima "kruzni tok saobracaja" pominje se SAMO u clanu 57, i to kada je rec o preticanju ispred raskrsnice, dakle nevezano za pravila voznje U KRUZNOM TOKU. Voleo bih da znam ko i na osnovu cega definise "PRAVILO" da se moraju propustiti vozila iz spoljnog kruga kada se ona vrte u krug? Zasto vozila koja se iskljucuju na trecem izlazu ili rade polukuruzno i voze potpuno pogresno spoljnom trakom imaju prednost ?? To je isto kao kad bi neko iz desne trake na nekoj raskrsnici hteo da skrene LEVO, a da vozac iz leve trake MORA da ga propusti iako ide pravo! Hajde onda da svi vozimo spoljnim trakama kruznih tokova jer po ovim tumacenjima nepostojecih pravila zakona imamo prednost i svi iz unutrasnjih traka moraju da nas propuste!

Svaka cast autoru , zivim u jednoj evropskoj zemlji i nemogu cuda da se nacudim koliko ljudi na nasim prostorima nepoznaju pravila kruznog toka, ovo sto vidim ovde na sajtu je 100% ispravno i dobro objasnjeno, vazi za sva pravila

Da se prvo legitimisem, ja sam neko ko MOZE da pise zakone projektuje -odredjuje koji ce tip raskrsnice biti i uci instruktore- predavac u skoli za instruktore, pa cu pokusati u najkracem mogucem da objasnim. Kruzna raskrsnica je raskr. sa neprekinutim tokom saobracaja- nema stajanja u kruznom toku. Mogu biti 1. Prednost vozila u kruznom toku (na ulazu postoji znak nailazak na put sa prv prolaza) i 2. Prednost vozila koji ulaze u kruzni tok (kod nas jako rijetko a postoji razlog i za njegovu primjenu) a poznacemo ga da na ulazu nema znaka za nailazak na put sa prv. prolaza. Kao vozaci prvo treba da se pravilno prestojite po hor i vert signalizaciji. Da kazem da se pravci kretanja odredjuju u zavisnosti od protoka ali da ne sirim, pa tako da desna traka moze biti i samo desno a moze i desno i pravo. Kad udjete u kruzni tok zamislite da vozite bulevarom (tako smo i mi ucili na fakultetu) i svaka promjena trake prati davanje signala , otuda i pravilo da ako ne mozete da se prestrojite za izlazak okruzite krug, nikako ne smijete da stanete. Kad izlazite iz rask normalno obavezan je desni pokazivac. Ovdje je bitno da zapamtite i da razumijete da ako vas neko udari u raskrsnici sa desne strane vi ste krivi ako ste usli u njegovu traku a to se desava najcesce kod izlaza. PS kretanje unutar kruz rask je kao kretanje bulevarom sa dvije tri ili vise traka. Ovo bi bilo najbitnije

za vozaca sam polozio 1978 .god.posle sam polagao i ya druge kategorije i imam ih sve osim za autobus.polagao sam u Beogradu. Dobro pamtim pravila voznje u kruznom toku i tako sam vozio do danas.Pre ulaska u kruzni tok propustas one koji su unutra,ukljucujes levi pokazivac i ulazis,Levi pokazivac svo vreme radi,kad odlucim da izadjem ukljucim desni i svi me pustaju _ -imam prednost zato sto treba izaci iz raskrsnice.Tako smo ucili ,a kad je ovo pravilo promenjeno pitaj boga.Nije logicno da nemzyes izaci nego treba stati nesred kruga dok onaj u desnoj traci prodje ,yato sto ce nas biti puno u krugu i niko nece moci vise da udje a mi se samo vrtimo .Suludo zar ne

Po našem zakonu nema pravila po kojim se vozila moraju kretati u kružnom toku, mada iskreno rečeno ni naši kružni tokovi nisu ni napravljeni kako treba u zemljama u kojima to zakonski postoji kružni tokovi moraju imati onoliko traka koliko ima ulaznih traka i izlaznih znači ako imamo tri ulaza moramo da imamo i tri saobraćajne trake unutar kružnog toka i tri izlaza jer je prestrojavanje u kružnom toku zabranjeno tako da se morate na vreme prestrojiti još prekružnog toku za pravac u koji idete!

Kruzni tok je nedefinisan saobracajni cvor. Nije slučajno što u zakonu već 70 godina neme ni jedne reči o kružnom toku. Nažalost, iz prostog naroda ispadaju prosti inženjeri i prostoti nema kraja. Ne razumem samo šta ljude tera da prihvataju budalaštine kao vrhovnu istinu i da se u nju kunu. Kao da su u sekti. Da, sekta pristalica kružnog toka. Puko verovanje bez trunke činjeica. Dabogda im ceo život prošao u vožnji po kružnim tokovima.

Ljudi, ovo nema veze sa zivotom, ovakav tekst na ovako popularnom sajtu nema smisla. Dakle, u samom kruznom toku, osnovna greska je stav da vozila u spoljasnjoj traci imaju prednost u odnosu na vozila u unutrasnjoj. To je apsolutno pogresno! U svim zemljama evrope prednost imaju vozila u unutrasnjoj traci. Dakle ako vozac iz unutrasnje trake krene da se iskljucuje i u tom momentu ga udari vozilo iz spoljasnje kriv je ovaj iz spoljasnje trake. Svako osiguranje i kod nas ce priznati krivicu ovom iz spoljasnje. Radim u osiguranju i iz prve ruke vam kazem sta se gleda. A to je tako jer se spoljasnja traka koristi iskljucivo za skretanje desno ili pravo (odnosno za skretanje na prvom ili drugom izlazu), dok se unutrasnja traka koristi za 2, 3 i 4 izlaz, i ukoliko svako to postuje nema nikakvih problema. Dakle, ne mozete da udjete u spoljasnju traku i da se iskljucite na 3 izlazu.

Bravo za objasnjenje. Nazalost, dosta vozaca ne zna da se "snadje" u kruznom toku. ...U Srbiji naravno. Kod nas ima dosta ovakvih raskrsnica, koje su nepropisno izgradjene (najcesce imaju neodgovarajuci precnik) i neodgovarajuce obelezene. Pod ovim smatram nepropisno obelezene pesacke prelaze i prelaze biciklistickih staza (najcesce, suvise blizu kruznog toka), pa vozace, odmah nakon " stresa" izlaska iz kruznog toka, vrebaju neoprezni pesaci i biciklisti. U nekim zemljama su ovakvi prelazi izmesteni i do 50m od kruznog toka. Da, ne govorimo o neodgovarajucoj signalizaciji pred dolazak u kruzni tok.... Nije ni cudo sto se cesto dogadjaju nesrece (na srecu, manjeg obima) na ovakvim mestima. U svakom slucaju, pohvala za obradu ove teme!

Evo jedna situacija koja me je bunila godinama:kruzni tok sa 2 trake i ulaz u kruzni tok sa 2 trake: Vozilo A se nalazi u desnoj prilaznoj traci i u tom trenutku se prikljucuje na kruzni tok,Vozilo B se nalazi u kruznom toku 3 do 4 metara iza ka levoj strani u unutrasnjoj traci.Ko ima prednost u 2 slucaja: 1)Vozilo B bez zmigavca prelazi i preseca spoljasnu traku kruznog toka i u trenutku izlaska daje desni zmigavac,Bukvalno putanja je iz unutrasnje trake ka izlazu pravolinijska, 2)Vozilo B daje zmigavac iz unutrasnje ka spoljasnoj traci kruznog toka i direktno izlazi sa kruznog toka

Autor se potrudio i dosta izgresio sto se tice pravila. Jedina znacajno velika razlika je u tome da li su obelezene saobracajne trake ili ne. Tako su i pravila razlicita. Ako redakcija zeli da napise tacna pravila u dve tri recenice neka me kontaktira.

Bas me interesuje u kojoj skoli se uci da se autor/novinar obraca citaocima na "Ti"? Rame uz rame sa onim tekstom gde ste nahvalili sve sa slikama vozilo koji ima tablice "Fakefucker"... izgleda stid i sramota vise nigde ne postoje. Kruzni tok je jednostavan. Onaj ko je u njemu ima prednost da izadje, ali nije u prednosti u odnosu na druga vozila ukoliko menja traku jer je to napustanje svoje i ulazak u drugu traku. 99% ljudi ovo ne zna vec se ponasa u kruznom toku ko ide bezobraznije taj ima prednost. Kruzni tok NBG, dnevno ima oko 3-4 udesa. Dnevno! Objasnjavati ljudima kako funkcionise kruzni tok je totalno suvisno jer treba da se pocne prvo od toga cemu sluzi zmigavac i kada se koristi. Kruzni tok je za 99% ljudi neresiva enigma.

U većini Evropskih zemalja nije ovako kao piše u tekstu. Kao prvo, još pre raskrsnice je horizontalnom signalizacijom strogo definisano kojom trakom morate ući u kružni tok, u zavisnosti gde želite izaći. Ako idete na prvo isklučenje, MORATE ući iz desne trake, voziti spoljnim krugom, te izaći u desnu traku. Ako izlazite na drugo isključenje (praktično pravo kroz raskrsnicu), možete ući i iz leve i iz desne trake, voziti onim krugom u koji ste ušli, i izaći u onu traku iz koje ste ušli. Ako ćete na treći izlaz, ili se vraćate odakle ste sigli, MORATE ući iz leve trake, voziti unutrašnjim krugom, i izaći u levu traku. Na ovakav način, uvek je moguće PARALELNO kretanje dva vozila i napuštanje kružnog toka, bez da se seku putanje i da neko propšta nekog. U Mađarskoj policija kažnjava vozače koji se ne ponašaju ovako. Doduše, kao što rekoh, signalizacijom je definisano da mora ovako, te kažnjavaju zbog nepoštovanja signalizacije. Kod nas je prepušteno nekim "opštim pravilima kretanja u sobraćaju", te zato imamo celu zbrku i česte lakše udese. Problem je najčešće u tom skretanju levo. Najviše problema prave vozači koji spoljašnjim krugom žele levo. Možda načelno "imaju prednost", ali oni su vozaču u unutrašnjem krugu u mrtvom uglu, vozač u unutrašnjem krugu ne može da vidi da li je njihova namera da se isključe ili da nastave na sledeće isključenje. Postavljanjem "pravila" da ovaj u "spoljnijem" krugu ima prednost, potpuno se gubi smisao kružnog toka sa više traka. Svi će uvek ići spoljašnjim, jer tako uvek "imamo prednost". I dalje, proguglajte malo Dutch Turbo Roundabut. Sada se po svetu sve češće prave takvi. Kod nas ih još nema. Kod Mađara su svi novi takvi. Tu nema greške, i jasno je ko sme kuda da se kreće.

Vratio sam se sa odmora u Tunisu, a tamo se za voznju u kruznom toku primenjuje jedno prosto pravilo, NEMA PRAVILA. Naime na relaciji Port El Kantaoui-Sus u duzini od oko 8km ima 6 kruznih tokova gde je prvenstvo prolaza na principu ko je jaci. Jedino kada naidje turisticki vozic svi stanu da ga propuste. Ako bi cekao da prodjem po standardnim pravilima nikada ne bih prosao.

Dobra vam je ova da treba ''nauciti vozace iz manjih mesta po Srbiji jer nemaju kruznih tokova''....neverovatno,ispada da vam samo oni prave probleme a da su u Bgd vozaci jednostavno savrseni i svi znaju kako treba voziti pogotovo u kruznom toku? Malo je idiotski al ok,a ako vam je Slavija primer za kruzni tok onda stvarno ne znam sta bi vam neki Nemac ili Svajcarac rekao o voznji u tom ''kruznom toku'',obzirom da bi misljenje Srbina ali van Bgd verovatno razumeli kao misljenje neke nize rase ?

Sve je jasno u ovom tekstu a ono što je najvažnije je "pravilo desne strane i upotreba pokazivača pravca" jer to je način da "saopštite" koja vam je namera. Važno je pre svega da znate gde idete odnosno da znate gde će te izaći iz kružnog toka. Prema tome se i prestrojavate, odnosno u kružni tok ulazite u untrašnju ili spoljašnju traku ili srednju zavisno koliko traka ima u kružnom toku i gde vi želite da se isključite. Ono što ja vidim kao veliki problem, a učesnik sam u saobraćaju autom, skuterom, biciklom i kao pešak. Instruktori, bar u Pančevu uopšte ne upozoravaju buduće vozače da koriste pokazivač pravca, možda samo po neko a pokazivač pravca vam je sredstvo kojim ako mogu tako da kažem "molite" vašeg kolegu vozača da vas pusti da bezbedno uradite radnju koju želite, tako se i ubrzava saobraćaj. Iskustvo i rutina se stiču učestvovanjem u saobraćaju, a posle je sve lako i jednostavno.

Svaka čast za tekst!!!!!! Ovako nešto je odavno trebalo napisati, jer ima sigurno preko 80% vozača u Srbiji koji ovo ne znaju. Konkretno, ljudi staju i izlaze iz auta "da se objasne" kada im svirate jer su vas isekli u kružnom toku sa više traka, kad sam ja u spoljašnjoj a on u unutrašnjoj, i "dune" mu u pamet da izađe odmah na prvom izlazu i skroz unutrašnje trake, pa mu posle nije jasno zašto svirate..... Još je gora situacija što ovo ne znaju vozači taksi vozila, autobusa, kamiona, koji bi trebali da važe za "profesionalce" za volanom i od kojih bi trebalo učiti......

Samo da mi potvrdi neko ko je saobraćajac ili instruktor za obuku vozača: Ako se ulazi u kružni tok, a ulaz je u dve trake, iz desne trake je DOZVOLJENO izaći na prvi i na drugi izlaz, tj voziti pravo, a iz leve trake je DOZVOLJENO ići pravo, na treći, četvrti ili voziti ceo krug. Iz desne trake NIJE DOZVOLJENO izlaziti na treći izlaz ili voziti ceo krug. Blokiranje drugih vozila i ometanje drugih vozača u saobraćaju nije dozvoljeno. Da li je to sve napisano tačno? Ostali koji pretpostavljaju i MISLE da znaju ogovor, molim Vas imajte razumevanja i nemojte odgovoriti na pitanje.

Ovaj tekst je pisao neko ko nema veze ni sa novinarstvom niti sa saobracajnim propisima ... Prilikom ulaska u kružni tok ne moraš da ga koristiš, pošto je tvoj budući smer kretanja jasan. Kako bre jasan rodjace? Odakle ti znas da li cu ja odmah desno ili pravo ili u unutrasnju traku? Eeej nepotreban mihabac jer je moj oravac kretanja jasan?!? Sedi, jedan! A u istom tekstu pominjes kako malo vozaca koristi migavce i u fazonu su "pa vidi se moja namera" ... pa vidi se ali jel toliko tesko dati migavac i da znam a ne pretpostavljam gde si se ti uputio ili da te bezveze cekam da odes pravo a ti ipal skrenes desno jer te mrzelo da das mrtvi migavac ... pakao

Mnogi misle da im zmigavac nevalja,pa ga i ne pale.A i kad ga upale on malo radi malo ne radi.

Kako unutrasnja traka nema pravo izlaska? Onda je ne treba ni koristiti, na desni retrovizor se ne vidi pravilno desna traka zbog zakrivljenja. Logicno je da ima prvenstvo izlaza a ovaj u spoljnoj da ne vozi paralelno sa ovim iz unutrasnje nego malo iza da se covek moze iskljuciti. Glavno je prilikom ulaska da se pravinlo prestroji (desno i pravo u desno traku, pravo levo i polukruzno u levu traku) i ne ulazi paralelno sa vozilom u unutrasnjoj traci. Kakvo kruzenje to nema zdravog razuma, trositi vreme i gorivo.

Ovo stvarno nema logike nikakve. Navescu nekoliko gluposti koje su u ovom tekstu napisane. Kakva je korist od kruznog toka ako se daje prednost desnoj traci u odnosu na unutrasnju? Pa hajdemo onda svi kruziti desnom trakom koliko hocemo puta, do mile volje, i na taj nacin da blokiramo kruzni tok. Vise traka je uvedeno da bi se povecala protocnost saobracaja kroz tu raskrsnicu. Dalje, kada bi neko stao da saceka da mu se neko smiluje da ga pusti u kruznom toku, to bi znacilo da taj neko ko njega propusta mora da stane, da ovaj izadje. To dalje povlaci za sobom zaustavljanje svih vozila koja su iza njega, a u spici saobracajnoj gdje se "stop" krece u usprotnom smijeru od vozila, to zaustavljanje bi osjetilo se i te kako iza tog vozaca. Dalje, video koji je postavljen, stvarno?? Je li neko uopste pogledao kakav je to kruzni tok? Ako udjes u unutrasnju traku, vozices se tako da za 360 stepeni voznje ti neces biti u istoj traci. Gdje postoji ovakav kruzni tok? Pogledajte

А шта ако имамо ситуацију да на прилазу кружном току са свих страна стоји знак да се приближавамо кружном току, а затим испред самог кружног тока са две супротни стране имамо знак да су укључујемо на пут са првенством пролаза, а са друга два прилаза нема. Од агенције за безбедност саобраћаја добио сам обавештење да та раскрсница још од 2008. више није кружни ток него раскрсница са острвом!

Sve je to lepo dok ne naidjete na vozilo koje se kreće kroz kružni tok u suprotnom smeru. Na žalost, svašta se može videti na našim putevima.

Ja sam imao prilike da u Bremenu u nemackoj naidjem na kruzni tok gde se nalazi i biciklisticka staza i semafor koji regulise prolaz tramvaja kroz kruzni tok.Tako da prvo obracas paznju na bicikliste pa na semafor a onda normalno kao i u svim kruznim tokovima...Mozda je korisno za nase ljude koji nisu imali prilike da se sretnu sa ovakvim kruznim tokovima...Pozdrav.

Mnogo ste iskomplikovali,žmigavac sve rešava i tačka.Nažalost 90% vozača ne koristi žmigavac jer izgleda nema ko da ih nauči.

Bravo za tekst! Konacno da neko objasni kako se vozi u kruznom toku! Tekst proslediti saobracajnoj policiji, auto-skolama, drugim medijima, da ga sto vise vozaca procita!

Sve je prilično jasno koja pravila važe i kako bi se trebalo ponašati u kružnom toku, međutim u praksi je često sve malo komplikovanije tj. treba biti veoma pažljiv. Jedan sam od onih koji svaki dan koristi kružni tok na putu do posla i nazad i osnovni problem sa kojim se suočavam je sledeći: vozim krajnjom levom ili srednjom trakom kružnog toka (ukupno imaju tri trake) i želim da se isključim desno u ulicu koja ima samo dve trake. Ako sam u krajnjoj levoj traci kružnog toka ja ću se isključiti takođe u levu traku ulice, a ako sam u srednjoj traci kružnog toga isključiću se opet u levu traku, mada bi mogao i u desnu. Pošto se ja svakako isključujem nekako pretpostavljam da onaj koji je u desnijoj traci od moje da se i on isključuje i uopšte mi ne pada na pamet da možda kruži, jer je stvarno nezgodno da ja iz npr. srednje trake skrećem desno, a ovaj iz krajnje desne (spoljne) trake kružnog toka ide levo tj. kruži. Hoću da kažem da je situacija dosta komplikovana kada broj traka kružnog toka ne odgovara broju traka prilaznih ulica i najviše nezgoda se upravo dešava što neko iz srednje ili krajnje desne trake ne skreće nego kruži. Ovo sve ne govorim da bih sebe opravdao i moju pretpostavku da ovaj desno od mene treba da skrene, daleko od toga, nego čisto kažem gde može biti problem, naročito što sam primetio da i drugi vozači često pogrešno pretpostavljaju ovo što i sam pogrešno pretpostavljam.

Zašto mi izbrisaste komentar kad sam lepo objasnio u skaldu sa ovom vašom vešću? Dakle ukratko u zakonu ne postoje posebna pravila za kružni tok, vozite kao i po bulevaru, za zakon to je kao i svaki drugi PUT sa pravom prvenstva a ne krstasta raskrsnica, kao i bulevar npr sa sporednim ulicama. Desnom se kao i levom kao i svakom ako ih ima više od dve može voziti celim tokom, neograničen broj puta, samo prilikom prestrojavanja date migavac i propustite vozila u onoj traci u koju hoćete. Zašto komplikujete gore od zakona?? Zabranjeno je zaustavljanje u kružnom toku kao i na svakom drugu putu bez preke potrebe jer tako zaustvaljate ove iza sebe u kojoj god traci bili koji bi možda da nastave kretanje (član 62 Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima) Tako da instruktor u tom pogledu nije u pravu.

1. Desni pokazivac pravca se daje prilikom izlaska iz kruznog toka dok prilikom ulaska nije potrebno davati levi pokazivac pravca, u samom kruznom toku prilikom prestrojavanja koriste se i jedan i drugi 2. Preticanje u kruznom toku je dozvoljeno 3. Krajnja desna traka se koristi za prvo desno i pravo a leva za pravo i sledeca iskljucenja 4. Ukoliko nije moguce iskljuciti se iz kruznog toka obaveza je da se kruzi u njemu i propisan je maksimalan broj krugova(ne mogu da se setim mislim da je 6 ili tako nesto) 4. Tramvaj nema uvek prvenstvo prolaza vec samo kada je u pitanju pravilo desne strane ono se ne odnosi na tramvaj, tj on ima prvenstvo 5. Kada nema saobracajnih znakova vazi pravilo desne strane tj nema prvenstvo onaj koji je u kruznom toku i mora propustiti one koji se ukljucuju

pravila saobracaja posebno za kruzni tok ne postoje.znaci vaze pravila kao i za sve ostale raskrsnice.ne treba komplikovati.prati saobracajne znakove,ides desno prestroj se uz desnu ivicu kolovoza tj. saobracajne trake..ides prav..levo uz zamisljenu sredinu kolovoza,tj uz levu ivicu kolovoza ..i to je to.

Mnogo vam hvala, super ste me nasmejali :D Najbolje je bilo sa pojašnjavanjem migavca, gde se nalazi i čemu on služi. Ako mene pitate, prvi deo pojašnjvanja kretanja kroz kružni tok je bio jako duhovit, ali razumem da zbog pojednih je i moralo tako da se napiše. Tekst je super

Sve je ovo lepo objasnjeno,vozac sam44,5 godine.Iz iskustva znam kada dodjem u Beograd VOLVOM mnogo lakse prodjem nego TWINGOM.Stvar bezobrazluka beogradskih vozacaBio sam u zabludi,izgleda,jer sam mislio da vozac u unutrasnjoj traci ima prednost u odnosu na onog u spoljasnoj.Mislim da to nije u redu,ja vise necu da ulazim u unutrsnje,jeste malo veci put,ali bolje mi je tako nego da cekam da mi se neko iz spoljasne smiluje da mogu da izadjem iz unutrasnje!!!!!!!

Zenama kao i novim ucesnicima u saobracaju,zakonom ZABRANITI da ulaze u kruzni dok nesteknu minimu, pet godina iskustva.

Po vasem objasnjenju,vozac koji udje u unutrasnju traku kruznog toka,nikad vise ne moze da izadje iz njega jer nema prednost u odnosu na vanjsku traku.

po meni to je potpuni promašaj semafor i tačka u zrenjaninu se redovno dešavaju nezgode jer vozači nemaju blage veze sa vožnjim u kružom toku svbi misle da imaju prednost pogotovo ovi što čekaju da se uključe u kružni tok imao sam par puta prilike da me udare vozači koji se uključuju u kružni tok jer jednostavno misle da važi pravilo desne strane a ne gledaju u postavljene znakove čak sam jednog taksistu umalo udario jer je mislio da je on u pravu sve bih ja to poslao u auto školu na obuku i to u beograd pa da vidim da li će tamo biti bahati kao u zrenjaninu

To važi za pismene vozače

Najjednostavnije rečeno ponašajte se u kružnom toku kao i na bulevaru! Zakonom nije zabranjeno ići desnom trakom kružnog toka ceo kružni tok, kao što nije zabranjeno ni bulevarom ići desnom trakom iako se neće skrenuti u prvu sporednu ulicu desno zato izbacite sebi iz glave to navodno pravilo o obaveznom prvom desnom skretanju iz desne trake i onaj stranjski znak za to obavezno prvo desno. Samo kad se uključujete u kružni tok kao i na svaki drugi put sa pravom prvenstva propustite one koji su već u njemu i pri ulasku idete u onu traku iz koje dolazite a kada ste već unutra idete tom trakom koliko hoćete, jedino prilikom prestrojavanja propustite one koji su već u traci u koju želite koja god bila. Instruktor nije u pravu kada kaže da se može zaustaviti u kružnom toku da bi se prestrojio jer zakon na svakom putu zabranjuje zaustavljanje bez preke potrebe. Zamilsite da na bulevaru stanete dok se ne rasčisti gužva u traci pored a onaj iza vas hoće da nastavi kretanje, zaustavljate ga ni krivog ni dužnog. Dakle još jednom, samo vozite kao i po pravom, ravnom putu sa pravom prvenstva!