Pritiskati kvačilo ili ne kada se pali auto?

Da li treba pritisnuti kvačilo kada se startuje motor? Mnogi vozači to rade refleksno, ali postoje i neki koji smatraju da je to nepotrebno ukoliko je menjač "izbačen iz brzine", tj. ručica menjača je u neutralnom položaju.

Takođe, neke automobile uopšte ne možete da upalite ako ne pritisnete kvačilo. Ima ih i starijih i novijih, nezavisno od toga da li se pale okretanjem ključa ili pritiskom na dugme.

Pogledajmo prvo kako se pritiskanjem kvačila čuvaju određeni delovi, a zatim ćemo da vidimo i šta je bezbednije. 
Kada pritisnemo papučicu kvačila, razdvajamo motor i menjač, a time olakšavamo anlaseru (i akumulatoru) koji treba da „zavrti“ motor dok se ne upali.

Naime, čak i kad je ručica menjača u neutralnom položaju, to ne znači da su motor i menjač odvojeni. Kada motor radi u mestu, u leru, određeni delovi u menjaču se takođe okreću, samo što su zupčanici u takvom položaju da se ništa ne prenosi na točkove.

Neko će se s punim pravom zapitati - pa koliki to otpor pruža menjač u ovom slučaju i koliko taj otpor realno utiče na startovanje motora bez pritisnutog kvačila?

Odgovor je nemoguće dati, pošto zavisi od raznih faktora. To zavisi od motora, (snage) anlasera, akumulatora, vrste ulja u menjaču, perioda tokom kojeg auto nije paljen, spoljašnje temperature...

Odgovor će ipak možda najbolje znati vozači koji su posedovali neko od Zastavinih vozila. Oni znaju šta se dešava kada zimi, pri veoma niskim temperaturama, neposredno nakon paljenja auta puste kvačilo pri čemu je ručica menjača, naravno, u neutralnom položaju. Auto gotovo da krene, iako menjač nije u brzini. Zašto do toga dolazi?

Zato što se ulje u menjaču zbog niske temperature dovoljno „zgusnulo“ da može da prenese određenu silu između komponenti menjača koje su fizički razdvojene i na taj način pokrene auto. Nije stvar u konstrukciji vozila ili menjača - isto se dešava i kod nekih starijih vozila drugih marki, već u karakteristikama ulja pri niskim temperaturama. 

Ovaj „fenomen“ može da posluži kao primer i pomoć pri razumevanju kompletne problematike. Sa novijim, kvalitetnijim uljima ovaj problem je drastično ublažen, ako ne i otklonjen.

Uglavnom, suština je u tome da pritiskanjem kvačila odvajate motor od menjača, time otklanjate nepotreban otpor i olakšavate posao i anlaseru i motoru i akumulatoru. Tu je i plivajući zamajac - njemu sigurno ne prijaju vibracije prilikom startovanja motora bez pritisnutog kvačila, ali teško je reći da li mu i koliko to može skratiti životni vek.

Ipak, mnogi vozači smatraju da nema potrebe da se pritiska kvačilo, već je dovoljno da se menjač izbaci iz brzine. Tvrde da im se nikada nije pokvario alternator, da motor odmah pali, da im akumulator traje godinama nakon isteka garancije, da im plivajući zamajac traje koliko je "uobičajeno", pa ne vide nikakav razlog za pritiskanjem kvačila prilikom startovanja motora.

Bezbednost na prvom mestu

Ne zaboravimo na bezbednost. Savetujemo da motor uvek startujete sa pritisnutim kvačilom, ručicom menjača u neutralnoj poziciji i povučenom ručnom kočnicom, a ne smeta ni da držite stopalo na papučici nožne kočnice.

Zašto pritisnuto kvačilo? Zato što ako okrenete ključ, a menjač je u brzini, auto može da poskoči, pa lako stradaju branik, far ili neki drugi delovi. U najgorem slučaju možete da povredite nekoga.

Čak i ukoliko nikada ne ubacujete menjač u brzinu kada se parkirate, već koristite samo ručnu kočnicu, može da se desi da je neko drugi vozio vaš auto i ubacio u brzinu prilikom parkiranja. Na primer, kada preuzimate auto iz servisa, perionice ili sa tehničkog pregleda. Vi to ne proverite, okrenete ključ i eto problema.

Šta kažu proizvođači automobila?

Sva uputstva za korišćenje automobila koja smo pogledali kažu isto – auto se pali sa pritisnutim kvačilom. I ručicom menjača u neutralnom položaju.

Foto: Shutterstock.com