Da li je dozvoljeno parkiranje na trotoaru?
Parkiranje nije ozbiljan problem samo u centralnim delovima većih gradova. Naprotiv! I periferija i prigradska naselja veliku muku muče sa parking mestima.
Stoga se vozači snalaze kako znaju i umeju. A to snalaženje vrlo često podrazumeva parkiranje na trotoaru.
Upravo ovim povodom nam se obratila majka jednog mališana od 6 meseci, koja zbog automobila parkiranih na trotoaru mora gurajući dečja kolica da se kreće po kolovozu ili da svako malo silazi na kolovoz kako bi obišla auto na trotoaru – u dvosmernoj ulici sa gustim saobraćajem.
Tu između brojnih pešaka i ponekih dečjih kolica slalom voze automobili, kombiji i kamioni koji snabdevaju prodavnice, pekare, itd.
Da li automobili imaju pravo da zauzmu trotoar, tako da su pešaci prinuđeni da se kreću kolovozom? Naravno da nemaju, ali manjak parking mesta je toliki da se jednostavno toleriše „okupacija“ trotoara od strane motornih vozila.
Šta kaže zakon?
Zakon kaže: Trotoar je posebno uređen deo puta pored kolovoza namenjen prvenstveno za kretanje pešaka.
Dakle, „prvenstveno“ – ne isključivo.
Zakon čak i dozvoljava parkiranje na trotoaru, ali SAMO pod jasno određenim uslovima: Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo na trotoaru, osim ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza.
Da pojasnimo tačku po tačku. Parkiranje na trotoaru je dozvoljeno isključivo:
1) ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom
2) ako ostaje slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara
3) ako taj prolaz nije uz ivicu kolovoza
Dakle, mora da postoji saobraćajni znak da je dozvoljeno parkiranje, da se auto parkira uz ivicu kolovoza i mora da ostane najmanje 1.6 metara slobodnog prostora za pešake.
Sa druge strane, vozači kažu da jednostavno nemaju gde da parkiraju. Često ni traženje parkinga daleko od kuće/stana ne pomaže. Jednostavno, mnogo je više automobila nego regularnih parking mesta, bez obzira da li se plaćaju ili ne.
Pešaci, naravno, imaju puno pravo da kažu da ih takva objašnjenja ne interesuju. Oni imaju pravo po zakonu da se slobodno kreću trotoarom.
Rešenje?
Rešenja nema na vidiku, nažalost, iako se o ovom problemu govori već dugo. Podzemne garaže u centru svakog grada sa nedostatkom parkinga neće pomoći onima koji ne žive u blizini takve garaže. Generalno, ovaj problem postaje sve veći.
Možda je stoga vreme za neka „iracionalna“ rešenja, pošto već ne možemo da nađemo racionalna? Na primer, da se ulica koja je posebno problematična pretvori u jednosmernu, a traka koja je sada „višak“ pretvori u parking.
Uostalom, to je recept koji su vozači samoinicijativno počeli odavno da primenjuju na nekim lokacijama. Jedino što ulica nije zvanično jednosmerna iako ima samo jednu traku, pa se problem mimoilaženja rešava na razne načine...
Takođe bi bar malo pomoglo kada se na parkinzima ne bi sadilo drveće između parking mesta, pošto zauzima mnogo prostora. I neretko svojim korenjem izdigne podlogu toliko da je parkiranje pored drveta gotovo nemoguće.
Foto: Shutterstock.com
Vlada
Rešenje za parkiranje bar na nekim trotoarima ( trotoari veće širine)je jednostavno. Treba samo u zakonu promeniti prvu tačku u ovom tekstu koja se odnosi na signalizaciju, da smete parkirati samo ako postoji znak da je dozvoljeno parkiranje na trotoaru. Mnogo je jeftinije promeniti tu tačku u zakonu nego postavljati znakove, što znači, da se vozila mogu parkirati na trotoaru i bez znaka ako se ispunjavaju ova dva uslova iz vašeg teksta pod tačkom 2 i 3.
Milan
Može mnogo toga da se uradi ali treba volje, ali izgleda i za najobičnije probleme znanja! Nedležne službe imaju samo jedan cilj, a to je da uzmu pare od naroda na bilo koji način!
Milan
Svakako da je Beograd uključujući i okolna naselja pretrpan automobilima i da je problem parkiranjaa ogroman. Ali mislim da se situacija bar malo može promeniti uz malo volje svih nas - pogotovo nadležnih. Stanujem u prigradskom naselju gde ima puno novoizgrađenih stambenih zgrada i samim tim puno automobila. Kako sam čuo, "investiror" je dužan da obezbedi broj parking mesta prema broju izgrađenih stanova plus jedno preko. I ovde imamo primer gde ima 5- 6 novih zgrada u nizu a jedna od njih nema obezbeđemo ni jedno parking mesto, sto znači bar 10 auta na ulici, tj. trotoaru. A vrlo često porodice imaju više od jednog auta. Imamo i puno primera gde ljudi imaju dvorišta ali parkiraju automobile na ulici. Trebalo bi da bude obavezno da se auto parkira u dvorištu ako postoje uslovi, mislim na dovoljno mesta u dvorištu.
Sasa Antic
Zasto autor texta iz polovnih automobila ne postavi glavno pitanje-zasto je preinacen zakon,skoro,gde se kaze da je parkiranje zabranjeno svugde osim tamo gde je dozvoljeno !!!!!!!!!!!!!to znaci da covek koji zivi u najudaljenijem delu naselja gde nema ni vozila niti pesaka-NE SME DA PARKIRA AUTO ISPRED SVOJE KUCE,PAUK GA SME ODNETI BEZ PRAVA ZALBE!!!Pitam-zasto se autor ovoga texta ne pozabavi razlozima TIHE I SAKRIVENE promene zakona jer je pre bilo da se ne smes parkirati tamo gde je zabranjeno!!!danas,APSOLUTNO NE SMES parkirati auto tamo gde nema znaka za dozvoljeno parkiranje!!!to u praksi znaci da zavisis od dobre volje ljudi koji rade u parkig servisu tj.pauka!!!!!!!!!!! VODITE RED,OVO JE PRVI KORAK DO FORMULACIJE DA JE SVE ZABRANJENO UKOLIKO NIJE ZNAKOM DOZVOLJENO,NE SAMO U SAOBRACAJU...
Ivo
Upravo tako auto nije obavezna stvar,prvo pronađi parking mesto pa kupi auto
Vladan
Generalno kao narod smo ne civilizovani.Parkiramoi se gde stignemo ( tu ubrajam i sebe) ponasamo se bahato i dane nabrajam sve ostalo.Nemamo mi kulture nikakve.
Logika
A pisac ovog teksta je izgleda neki budući Vesić koji bi posekao i ono malo drveća što je ostalo da napravi još koje parking mesto (?!). Što jes' jes' lakše je to nego stopirati građevinsku mafiju, gradnju bez infrastrukture, stanove bez pripadajućih parking mesta i pretvaranje svake slobodne javne površine u trgovinsko/stambeni kompleks.
Boki
Iskreno ja po ovom tekstu nisam zaključio da pisac želi da se seče drveće. Obrazložen je zakon i prava koja imamo. U mom gradu su neke ulice pretvorene u jednosmerne, parking je sa jedne strane i ima sasvim dovoljno mesta da se odvija normalan saobraćaj bez zastoja. Problem nastaje jer pojedini parkiraju i na drugoj strani kolovoza i podižu automobile na trotoar.
Logika
Ajmo realno. Rešenje postoji (malo se kasni jelte). Uvede se obaveza da svaka novogradnja mora uz stan da ima i pripadajuće podzemno parking mesto. Na svakih 40kv po jedno, neotuđivo, tj da mora da ide uz stan. U prigradakim naseljima ljudi parkiraju na ulici jer ih mrzi da otvore kapiju i parkiraju u dvorište. Moj komšija (saobraćajni policajac) parkira u parkiću (iščupan stubić) iako u dvorištu ima mesta za kamion. Komunalna da radi svoj posao svako bi gledao gde ostavlja auto
Kiza
I komunalna policija bi trebalo da uklanjanja vozila kojima je istekla registracija odavno (krševi) a zauzimaju parking mesto godinama.
Nikola
Najbolje rešenje je da se zabrani posedovanje vozila ako nemate lično parking mesto u krugu od 2km od mesta na kom živite, pa će da se reši mnogo problema vezanih za saobraćaj, ne samo parking. Inače to pravilo se koristi već u nekim zemljama odavno, što mi ne bi mogli isto, taman bi se možda potrudili da koristimo i javni prevoz više pa bi se i on poboljšao
Djole
A šta ćemo sa ocrtanim parking mestima koja ne ostavljaju prostor od 1.6m na trotoaru, a takvih je većina u Beogradu? Elem, problem je što je građevinskoj mafiji dozvoljeno da grade zgrade bez poštovanja čak i onog minimalnog broja parking mesta, već se ono što se prvobitno u projektu navede kao garaža, kasnije preinači u divlji stambeni ili poslovni prostor, i tako jedan, drugi, treći, peti i na kraju cela ulica u zgradama, a nigde garaže. Problem je i u ljudima koji uopšte kupe stan negde gde nije obezbeđeno parking mesto, ili je omogućeno kupiti parking mesto ali ga ne kupe jer im je skupo, pa posle očekuju da im neko drugi obezbedi gde će da se parkiraju. Mnogo se ostavilo građanima bez savesti da postupe po savesti, i zato smo tu gde jesmo.
Marko
Nećemo ništa. Ćutimo i trpimo. Bolje i ne zaslužujemo. Narod je sam kriv za svaku muku koju trpi.
Andrija
Moras priznati i da je vrlo bezobrazno da ti na cenu od 3.000-3.500e po kvadratu odvali 25.000e za garazu od 6-7 kvadrata. Uveo bih ja da je zabranjeno prodavati garazna mesta mimo stanova, kao sto se ni podrumi ne prodaju odvojeno, ova banda proda garazu x10 u odnosu na ono koliko ih je kostalo da je naprave. Nije dovoljno ni samo imati garazu sa sebe, ja licno imam, ali kada mi dodju dve porodice u goste, gde da stanu sa svoja dva auta? Po meni svako novo naselje mora imati obezbedjen javni parking plus garaze koje svaka zgrada ima
Danilo
I ovaj predlog pisca texta da se stvar resi tako sto ce se saditi manje drveca ili seci postojeca u vec ovoliko zagadjenom Beogradu da bi se jos i jos auta krcalo koje ovi gradovi vise ne mogu da primaju je non sense. Treba napraviti metro, biciklisticke staze i mnooogo bolje regulisati javni prevoz. Ljudi u Srbiji voze ne jer su bahati nego jer nemaju boljeg načina da funkcionisu u ovom gradu..
huncut
Zivo me zanima sta ce biti u Bg za 10 godina! mislim da ce autobili vise stajati na saobracajnicama ne sto ce se kretati, dok ce seljoberi i dalje da se guraju u vec prenatrpan grad, u sve manje stanove, garsonjere, samo da se racuna da zivi u Bg, makar jedva skrpio kraj sa krajem svaki mesec, pritom kriveci drzavu, sistem kako mu nije omogucio bolji zivot! Pa bato sto si pobegao od ovaca i koza, sada ne bi kukao, i zauzimao i to jedno parking mesto??
Marko
Nema sta da se nagadja, Bice haos 10 puta gori nego danas. Udarne rupe, pomnnozi as 10 ILI 20 posto znamo ko i kako asfaltira. Panduri korumpiraniji milion puta. I sve u tom fazonu, bicemo gori od Indije i Pakistna zajedno.
Srbosav
Problem je evidentan,a razlozi su samozivost bez premca, jer kada bi mogli vozaci da udju u bastu kafica da svi vide sta vozi ili do kase u marketu i da samo otvori prozor i pruzi karticu,znaci vecina ljudi su postali takvi debili i samozivnici da ce jos malo i u wc krenuti autom, na opasku da holandski ministri idu biciklima na posao odmahuje se rukom uz poludebilski osmeh fazona dal si ti normalan JA da idem biciklom na posao, drzava bi naravno trebala do obezbedi bolju infrastrukturu,biciklisticke staze i ciste i redovne tramvaje kao u ZG npr,subvenciju elektricnificiranim taxi prevoznicima da bi cene prevoza bile manje za gradjane,ali mislim da ni to sve i da odradi drzava ne bi pomoglo jer kompleksi opasno pucaju nas narod, jos uvek su ovde vidimo se u čitulji,juzni vetrovi i klanovi glavno obrazovno gradivo mladima,a nazalost i mnogim matorim pajserima. PS kad sam kao mng jedne strane kompanije dolazio biciklom na posao zaposleni su me gledali kao da nisam normalan,sta reci
Momir
Koliko samo ima trotoara koji su uzi od 1,6m...
zvekan
Zakon i praksa dva razlicita sveta.
Vladimir Ilić
Hvala unapred i nadam se konačnim i jasnim odgovorima kako bismo mogli lakše da uvažimo pešake koji zaista jesu ugroženi, naročito ljudi sa decom i stariji sugrađani. P.S. Izgleda da imate limit karaktera, a aplikacija ne obaveštava o tome, osim da "komentar nije poslat", pa sam morao iz tri puta. Izvinjavam se na tome.
Poštovani, nadamo se da smo razjasnili situaciju. Hvala Vama na pitanjima.
Vladimir Ilić
S druge strane, a u vezi vašeg teksta, čudno je da moraju SVA 3 uslova da se ispune, jer u situaciji kad postoji znak P za dozvoljeno parkiranje, najčešće postoje ili obeležena parking mesta, naplaćivala se ili ne, ili linija do koje se vozilo sme parkirati. Izlišno je tada obraćati pažnju na tačku 2 i 3. Kažem, najčešće, možda ima i drugačijih primera, ali su svakako u manjini. Čini mi se da bi tačku 2 i 3 trebalo spojiti u jednu (tačku 2) koja bi glasila - 2. ako ostaje slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, a da taj prolaz nije uz ivicu kolovoza." Ne kažem ja da želim, niti mogu da menjam zakon, nego se pitam kako da tumačimo tekst koji ste napisali. U suštini, kraće od ovoga bi moglo da se svede na pitanje - da li to znači da znak za dozvoljeno parkiranje MORA da postoji uz dodatno uvažavanje ostavljanja prostora od 1,6 metara za pešake koji nije uz ivicu kolovoza?
Poštovani, u Zakonu o bezbednosti saobraćaja piše u Članu 66, Stav 1, tačka 13: "Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo: 13) na trotoaru, OSIM ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza." Dakle, po našem tumačenju moraju sva tri uslova da budu ispunjena da bi parkiranje na trotoaru bilo po propisima.
Vladimir Ilić
Šta je sa situacijama kada ne postoji saobraćajni znak koji reguliše parkiranje? Takvih primera je izuzetno mnogo. Davno, pre 15-ak godina, čuo sam od poznanika koji je dugo radio u Sekretarijatu za saobraćaj u Beogradu, da je do početka 90-ih važio zakon po kome se takve situacije tretiraju kao "dozvoljeno parkiranje" uz poštovanje pravila za ivicu kolovoza, prostor za pešake od 1,6 m, negaženje zelene površine točkovima, neblokiranje ulaza za zgradu, kapiju itd, a da se kasnije zakon promenio i odsustvo znaka počelo da tretira kao "zabranjeno parkiranje". Zamolio bih vas u redakciji sajta da pojasnite tu situaciju, jer bi bila od velike pomoći. Vozači kao pojedinci ne mogu da imaju dovoljno znanja i vremena za istraživanje zakona.
Poštovani, u Zakonu o bezbednosti saobraćaja piše u Članu 66, Stav 1, tačka 13: "Vozač ne sme da zaustavi ili parkira vozilo: 13) na trotoaru, osim ako je to dozvoljeno (regulisano) saobraćajnom signalizacijom, i ako na trotoaru, kada je vozilo parkirano, ostane slobodan prolaz za pešake najmanje širine 1,60 metara, koji ne sme biti uz ivicu kolovoza." U situacijama kada saobraćajna signalizacija ne reguliše parkiranje, ali ima dovoljno mesta za pešake nakon što se auto parkira uz ivicu kolovoza - zaista ne možemo da damo odgovor na pitanje da li će policija pisati kaznu. To najverovatnije zavisi od lokacije. Isto kao što se negde toleriše potpuno zauzimanje trotoara, a negde ne... Negde se masovno parkira na zelenim površinama, a negde se to izuzetno brzo kažnjava. Ranije je verovatno bilo upravo tako kako ste čuli, ali danas imamo pravila kakva imamo - možda se u budućnosti promene.